日常驾驶感受
我不只在一篇文章中强调,测试成绩并不能代表一款车的实际驾驶感受。在日常驾驶时,我们往往更加关注的是扭矩输出平台、油门响应以及转向特性,至于高转速下的动力表现,几乎很少有人会用到。
涡轮车最大的优势就是扭矩平台宽广,如果这时候在配合灵敏的油门响应,就能够提供不错的加速快感。这台悦翔V7的发动机理论上在1500rpm就能输出最大扭矩,而且涡轮的转动惯量很小,它给我的第一印象就是非常轻快,比之前的1.6L车型开起来更加带劲儿。
6MT变速箱让动力输出更加直接,增加了驾驶乐趣。我很享受每一次换挡的过程,因为我可以随心所欲地控制动力的输出方式。离合器也很轻快,即使遇到堵车也不会令人心烦,所以10万以内的车我都会毫不犹豫的推荐手动挡,不仅驾驶感受比自动挡好,而且品质可靠。
当然,运动只是一种感觉,它和性能、竞技完全是两码事。受车辆研发和制造成本的限制,这款悦翔V7注定不可能拥有很高的极限性能,但不可否认,它的确可以提供随心所欲的畅快感,甚至会让你不由自主地把车开快。
轻盈的车身难免会让人担心它的高速稳定性,不过这款车再一次用实际行动证明了我们的担心是多余的。它的高速稳定性很好,120km/h速度下完全没有发飘的感觉。方向盘手感偏重,我想这也是很重要的原因之一。当行走在烂路的时候,底盘多少还是欠缺了一些厚重感,这是这个价位的车型不可避免的,没什么好吐槽的。
总结:
总而言之,这款悦翔V7是我开过的为数不多的让我感觉很运动的中国品牌车型。别看它价格便宜,却能提供非常不错的驾驶感受。如果你和我一样喜欢驾驶,那么你一定也会喜欢上这台车。当然,相比同价位的其它车型,这款车在空间和配置上并没有什么优势,也许有人在网上对比时就先把它Pass掉了。如果真是这样的话,我只能说很可惜,希望越来越多的人在选车时能够把驾驶感受放在第一位吧!毕竟空间和配置在实现起来是最简单的,也是最不需要技术沉淀的。只有人们的价值观正确了,中国的企业才能造出更优秀的产品。(文/图 汽车之家 张子仪 视频 刘甜甜)