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穿越林海雪原 2016款揽胜极光冰雪试驾

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  [汽车之家 原创试驾]  在我心中没有雪的冬天是不完整的,雾霾连连的北京已经很久没有见到下雪。为了弥补心中的遗憾,我登上了前往长白山的飞机,去参加捷豹路虎组织的冰雪试驾。让人出乎意料的是,这次冰雪试驾的主角并不是路虎揽胜这样的越野好手,而是更偏向城市驾驶的揽胜极光。长白山的冬季寒冷漫长,林间雪深有齐腰厚,在这样的环境下驾驶极光,它能行吗?

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◆外观内饰简单回顾

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  我们实拍的2016款揽胜极光智享版长、宽、高分别为4370mm、1900mm、1635mm,轴距达到了2660mm。低矮的车身和流线造型让其牺牲了不少后排的乘坐空间,空间表现在同级别中并不占优势。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版

  新款极光外型上最大的改变来自车辆前包围造型和前后车灯的设计。前车灯内部进行了重新的设计,雾灯处采用了面积更大更夸张的蜂窝状装饰板,车头整体感觉更加运动。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版

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  车身侧面线条是极光最迷人的地方。车顶采用前高后低的设计,搭配黑色C柱营造出悬浮车顶的效果。双腰线的设计很硬朗,展现出了很强的力量感。前翼子板上方弧形的边缘设计也成为其他车型争相模仿的造型。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版

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  内饰的造型运用了大量的直线条设计,给人感觉简洁明了。内饰的用料非常讲究,中控台及门板处均采了皮质材料包裹+缝线的处理。方向盘为皮质包裹,内有软性材料填充,大小适中手感出色,但是只支持四向手动调节。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版

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  作为全系中的次顶配车型,车辆配备了包括一键进入、一键启动、电动座椅、电动尾门、并线辅助胎压监测等功能,其中车辆的方向盘加热座椅加热以及前风挡加热功能在我国北方极其实用,让我们在严寒中倍感一丝温暖。

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  车辆前排的乘坐空间要优于后排。后排由于受到下压的车顶设计和轴距的影响,头部和腿部空间都并不富裕。车辆四个乘坐位均没有装配车顶扶手,这让乘客在越野行驶时缺少相应的握位,很不习惯。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版

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  揽胜极光搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机,匹配采埃孚的9速手自一体变速箱。这套动力总成在行驶中表现的不错,动力响应来的很快,变速箱换挡平顺,几乎很难察觉到任何闯动,在车速超过90km/h车辆即可挂上9挡。车辆还配有运动模式,只需轻轻下按换挡旋钮,拨到S挡,通过换挡拨片来控制变速箱的挡位升降。

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文章标签: SUV试驾评测
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揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版

指导价:49.80万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 241马力...
变速箱:9挡手自一体