● 在不放倒第三排椅背的前提下,它的后备厢还有储物空间吗?
身边的朋友或同事对别克GL8都有着一种特别的钟爱之情,其中一个原因是它可以在满座的情况下,还保留了相对宽敞的后备厢空间。别误会!我并不是拿别克GL8来跟传祺GS8做对比,只不过是想告诉你们一个道理,人们总是“得一想二”的,他们希望车子可以坐7个人,但同时也希望可以有足够运载行李的空间。那么,传祺GS8在这方面会有怎样的表现呢?
在第三排座椅正常使用的情况下,它的后备厢可以放一个大号背包,以及我们平时测试使用的20英寸旅行箱。对于一款7座中型SUV来说,这样的表现算是主流水平。值得一提的是,它的后备厢平整度很好,在第二排及第三排座椅椅背放倒后,整个后备厢的地板没有明显的凸起或坡度,空间利用率挺高的。
然而,这个后备厢也有一些不足之处。我测试的车型没有配备电动后备厢门,也没有后备厢感应功能,其高大的车身导致了后备厢门开启后高度较大,而且关闭后备厢门还需要较大的气力,对于那些个子不高的朋友来说,这就相当尴尬了。在做测试的这几天,个子不高、身材瘦小的陈海佣老师对它的后备厢门表示“伤不起”,每一次都以此为理由将搬运行李的工作交还给我……
● 硬件配备有亮点吗?
传祺GS8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,型号4B20M1,与传祺GA8的那台发动机一样,只不过在调校上有所不同,GS8的发动机最大功率和扭矩都有一定的提升。
发动机参数对比 | |||||
车型 | 传祺GS8 | 哈弗H7L | 长安CS95 | 汉兰达 | 锐界 |
排量 | 1991mL | 1967mL | 1998mL | 1998mL | 1999mL |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 97号 (京95号) | 92号 |
供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 | 混合喷射 | 直喷 |
最大功率 | 201马力 (148kW) | 231马力 (170kW) | 233马力 (171kW) | 220马力 (162kW) | 245马力 (180kW) |
最大功率转速 | 5200rpm | 5500rpm | - | 4800-5600rpm | 5500rpm |
最大扭矩 | 320N·m | 355N·m | 360N·m | 350N·m | 350N·m |
最大扭矩转速 | 1750-4000rpm | 2200-4000rpm | 1750-3500rpm | 1700-4000rpm | 1750-4500rpm |
这台2.0T发动机没有什么亮点技术,账面参数也并不出彩,与同级别部分竞争对手相比还有一定的差距。当然了,实际的加速性能如何,不能只看发动机的账面参数,那只是一个参考而已。至于它的加速能力如何,先买个关子,继续看下去答案自有分晓。
与这台2.0T发动机匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。该变速箱带有S挡,在挡把上配备了换挡按钮,方向盘上也有装备换挡拨片。另外,它还配备了驾驶模式选择系统,切换按钮设置在挡把的左前方,一共分为D(常规)、E(经济)、M(手动)以及W(冰雪)四种驾驶模式。
至于底盘方面,它采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构;19英寸的铝合金轮圈与规格为245/55 R19的马牌ContiSportContact 5轮胎搭配。
● 性能表现如何?行驶品质能否让人满意?
为了将它的最大性能发挥出来,测试之前将变速箱切入S挡。除此以外,关闭车身稳定控制系统,以减少电子安全系统对它的束缚。测试时发现,它允许的最大起步转速是2500rpm,但如果以这个转速弹射起步,并未能跑出最佳的成绩,主要原因是前轮打滑时间较长,耗费了一点时间。
经过多次测试,憋着油门和刹车,当发动机转速接近2300rpm时马上松开刹车踏板,它的0-100km/h加速时间最快,最终成绩是9.59秒。如果不用弹射起步的方式,在相同设置的前提下,就一脚油门到底,它的0-100km/h加速时间大概需要10.3秒左右。
9.59秒,这个0-100km/h加速时间其实已经不错了,与主要竞争对手之一的哈弗H7L不相伯仲。不过,从《别只看几座 四款30万元中型SUV对比测试》这篇文章也可以看得到,与汉兰达、锐界这些同级别主流合资竞争对手相比还有一定的差距。