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给年轻人多一个选择 试一汽丰田威驰FS

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■ 动力系统依然沿用三厢版的配方

  威驰FS的动力系统和三厢版是一样的,同样搭载1.3L和1.5L两种发动机,其中1.3L发动机最大功率为99马力,峰值扭矩达到123牛·米;1.5L发动机最大功率107马力,峰值扭矩140牛·米。传动系统方面匹配5速手动或CVT变速箱。

一汽丰田 威驰FS 2017款 1.5L CVT锋驰版

一汽丰田 威驰FS 2017款 1.5L CVT锋驰版

  需要提前说明的是,由于此次试驾车型没有临牌,没法上路进行常规的道路试驾,只能在风景区里(有限速)进行简单的体验。因此,我们将结合场地试驾科目跟大家进行一些分享。

一汽丰田 威驰FS 2017款 1.5L CVT锋驰版

  威驰FS属于开起来相当轻巧灵快的类型,这我和之前试驾过的卡罗拉雷凌以及锋范的风格都挺相似。油门调校的力度均匀,动力输出平缓而线性,非常易于上手,它的这种风格相信大部分人都无需花时间去适应。威驰FS给人的第一印象就像一位十分具有亲和力的朋友,很容易相处。

一汽丰田 威驰FS 2017款 1.5L CVT锋驰版

  这台CVT变速箱通过电控系统可以模拟AT(8速)变速箱,反应速度很快。正常行驶时,它的发动机转速总能保持在一个相对经济的区间内,时速60km/h时对应的转速不到1400rpm,时速提至80km/h,对应的转速则约为1700rpm。由于试驾区域限速,我们没能进一步观察转速变化。在同级别车型由CVT和6AT变速箱占据了主导地位的今天,威驰FS至少在硬件和体验方面都不会逊色于对手。

一汽丰田 威驰FS 2017款 1.5L CVT锋驰版

   威驰FS采用了电子助力的转向系统,按照惯性思维,它在低速时的转向力度会十分轻盈。可威驰FS却不是,力道刚刚好,转向时让你觉得轻松之余又保留了轻微的紧致感,整体转向质感挺好的。尽管它有一定的虚位,但也在可以接受的范围之内。在体验过程中,它给我的印象是:无论是转弯掉头还是倒车都不用费多大劲。

一汽丰田 威驰FS 2017款 1.5L CVT锋驰版

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  威驰FS采用了前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合,这个级别的车型大多也是这种搭配,但调校出来的风格会有一定的差异。威驰FS整体的质感还是不错的,开起来感觉比较扎实,这跟我之前开过的一些日系车反倒有点不一样,不是软绵绵那种类型。当然,任何东西有得必有失,它的舒适性就不是那么突出,对于细碎颠簸的反馈有点直接了。


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  对于两厢版车型,威驰FS的一个优势在于身材变小了,这让它在拥堵的城市道路穿梭自如。如果在广州这样的城市,一些路边的停车位或者地下停车场的停车位都划分得比较小,毕竟寸土寸金。车辆的身躯稍微大,停车真是个挺让人头痛的问题。要是您开的是威驰FS这种小型车,那停车就轻松多了。在场地试驾环节,我们就重点体验了花式绕桩以及倒车入库两个项目,并且拍摄了两个视频,让大家直观感受威驰FS的“另类”优势。

全文总结:

  威驰FS的外观、内饰设计与三厢版相差不大,只是细节做了调整。它的主要意义在于吸引了那些喜欢两厢车的年轻人,包括一些女性朋友,两厢车在城市里行驶有自己的优势,至少停车方便一些。出于节省成本考虑,威驰FS的配置表现有亮点也有可提高的地方,亮点是全系标配车身稳定控制系统以及后排座椅均支持比例放倒等,不足的地方全系没有倒车雷达。动力依然沿用了三厢版的组合,这次试驾体验主要在场地和风景区,时间短体会并不深刻,相信能满足日常需求。

  如今威驰FS的价格已经公布,从起步价来看,它与威驰、YARiS L 致炫均为6.98万,其余版本的价格也十分接近。价格相近的版本配置也相差无几,我们不妨以将三款车型的最低配进行对比,可以看到它们的价格虽然一样,可配置会有细微差异,但不会特别明显。总的来说,在推出威驰FS后,对于正在寻找一辆日常代步车的年轻朋友来说,又多了一个选择。(文/图/摄 汽车之家 陈海佣)

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威驰FS 2017款 1.5L CVT锋驰版

指导价:8.58万
级别:小型车
发动机:1.5L 107马力...
变速箱:CVT无级变速