● 加速测试
570牛·米的最大扭矩在加速测试时可是个不小的“负担”，好在3.0T车型有四驱系统加持，通过合理的动力分配能够做到最高效的起步。大陆起步时车尾会明显下沉，起跑之后一直保持着昂首挺胸的姿态，气势十足。5.79秒的成绩和同级别3.0T车型相比也是正常水平，变速箱换挡速度不够快的问题再次显现，不然成绩还能再提升一点。
● 制动测试
制动系统的强度以及轮胎的抓地力都还不错，但有个严重的问题：测试当天气温已经低至-3℃，大陆在连续测试七八次之后刹车系统就出现了明显的热衰减问题，刹车距离从最初的38米、39米直接蹿到42米甚至43米，只能待刹车系统降温之后才能继续测试。最终39.76米的成绩中规中矩。
● 油耗测试
说实话，在油耗测试之前我就对大陆的表现没抱什么期望，一方面是车重达到了2.15吨，另一方面是过于灵敏的油门踏板总是会让发动机转速迅速攀升，平时仪表盘上显示的瞬时油耗也都在15L/100km左右。最终结果也是如此，平均时速30km/h，平均油耗13L/100km，高于我们的推荐值。
● 噪音测试
大陆全车的静音性真的是非常出色，除了发动机运转时会有些噪音之外，其余像风噪、胎噪、底盘噪音都有着很好的隔绝。用机器测出的数据在各个速段都低于我们的推荐值，人耳的感受更优秀，豪华感十足。
● 全文总结
看完文章我想大家对这台3.0T的林肯大陆有了比较全面的了解，它动力好、配置高，还有着极佳的舒适性。但是问题也同样明显，那就是变速箱的平顺性，也许你会说偶尔的顿挫感也不是不能接受吧！对于这种评价，咱们要分清价格和车型，首先，这是一辆售价超过60万的高端品牌中大型车，作为购买这个级别车型的消费者对于品质的要求肯定是会更高，而这辆3.0T的大陆确实没能在行驶品质上给人满意的表现。之前我的同事也测试过2.0T的车型，他们的回馈是对于变速箱并没有出现和我类似的情况，这么看来，会不会是3.0T车型动力匹配上不够完善呢？如果真是这样，对于林肯大陆，那我觉得选2.0T的车型用舍弃一部分动力换来更低的价格和更好的平顺性，倒是个不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
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