● 道路驾驶感受：
冠道240TURBO的这台1.5T发动机大家应该不陌生，它就是装在思域上0-100km/h跑出了7.09秒的那台地球梦发动机，带有直喷和连续可变气门正时结构。而且这台发动机的参数要比思域那台更夸张，最大功率高达193马力（142千瓦）/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm，这样的数据很难不让人期待它的动力表现。与它相匹配的是一台CVT变速箱，有别于370TURBO使用的9AT，成本上一下节约了不少。
轻踩油门起步，就能感觉到冠道240TURBO的油门调校比370TURBO灵敏不少，跑起来很轻快。或许是心理上对1.5T发动机的预期没那么高，真开起来的时候反倒是感觉比370TURBO更放松。它的低扭充足，对于这方面有疑虑的朋友大可放心。
冠道370TURBO最大的问题就是9AT变速箱了，本身那台2.0T发动机在低转速的表现就有些慵懒，加上9AT迟钝的升挡节奏，严重影响了它在城市路况的行驶表现。冠道240TURBO则很不一样，一来1.5T发动机的调校要更活跃，二来配了CVT变速箱，这两样的结合使得冠道240TURBO的动力输出更顺畅也更线性，城市驾驶的全段表现甚至都要好过370TURBO。
不过，毕竟排量摆在这，二者相差的79马力和127牛·米还是很容易开出来的。超过80km/h，会感觉到动力有一个明显的减缓，再保持速度就需要多踩一点儿油门了。当然，这只是相对370TURBO车型来说的，与同类小排量涡轮增压动力的竞品相比，冠道240TURBO的动力性还是处在靠前的位置。
深踩油门需要超车的时候更是能发现这差别，加速效果中规中矩，不会让你感到特着急，也不会有什么惊喜。切换到“S”运动模式是个好的选择，这个模式下，油门会更敏感一些，深踩油门或者使用换挡拨片，小玩一下也是能满足的。
冠道的底盘很有质感，厚实但不笨重，像是更贵的车才有的素质。悬架的前段偏软，过坑过坎很舒服，确保了舒适性，后端的支撑力度也足够，比较有韧性。它的转向轻重和回馈力度都适中，很容易上手，方向盘也没有什么虚位，挑不出什么毛病。
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