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满足你的面子 测试金牛座EcoBoost 180

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  [汽车之家 专业评测]  用“小马”拉“大车”,或者说将小排量涡轮增压发动机放到一个不算小的车身上,近些年给我印象最深的有两次:第一次是09年大众把1.4TSI发动机放在了迈腾上,以至于尾标都不好意思再标注排量了,直接写“TSI”;第二次是2015年问世的宝马新7系,起步车型730Li的发动机居然是2.0T的,那可是超过5米2的大型豪华车啊。当时网友们的普遍论调是:不会吧?之前只是开玩笑说说而已,这回竟然成真的了。经过了那两次,后来2.0T的奥迪全新Q7、1.5T的君越、1.5T三缸的宝马X1等等我再也没惊讶过,如今小排量当道,没什么想不明白的,就像十年前我们从没想过现在买车还需要摇号一样——趋势,习惯就好。

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  眼前的这款车也是台“小马”,是福特金牛座EcoBoost 180,它装备的是一台1.5T发动机,是金牛座全系排量最小的版本。这个180代表的是它最大马力的相近数值,所以181马力的1.5T车型叫EcoBoost 180,245马力的2.0T车型叫EcoBoost 245,329马力的2.7T车型叫EcoBoost 325。金牛座上市初的定位是中大型车,听起来很唬人,对手锁定为丰田皇冠别克君越。但前不久,福特官方将其调整成为了中型车,其实这不重要,它的大小和定位是没变的。咱们今天就看看这辆1.5T的金牛座是另有风采,还是只是为了降低售价门槛的“面子工程”。

静态概况:

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

  相比同门兄弟蒙迪欧金牛座的外形要稳重得多,亲哥俩的脸虽然一样,但一个像自己开的,一个却像爸爸开的。长度近5米的车身,四平八稳的线条,看上去非常商务,挺有气场。在25-30万这个价位里,金牛座这种范儿算是独一份了,别克君越丰田皇冠等还多少有些家用车的气息,而金牛座的商务气质比这两位都要浓。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

  金牛座EcoBoost 180(以下简称:金牛座1.5T)只有两款车型,分别是23.48万元的豪华型和25.48万元的至尊型。两者从外观很好分辨,豪华型的是带透镜的卤素大灯,轮圈为17英寸;眼前这台至尊型配有全LED大灯和18英寸轮圈,视觉效果要好一个档次。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

  金牛座全系的尾部都没有关于排量的标注,只有2.0T顶配和2.7T车型有个“Titanium”标识,意思是高配。1.5T的金牛座也保留了双边共两出的排气管,从外观上来看,完全不能分辨这是1.5T还是2.0T的,好面子的朋友这下满足了。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

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  金牛座的内饰样式比较古板,各个区域的布局也都比较传统,没什么设计感,或许真的是想将商务进行到底。好在它的用料和做工还都不错,该软的地方是软的,还有缝线点缀,符合这个级别的应有表现。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

  需要提一下的是它的前排座椅,它虽然宽大,座椅记忆、加热和通风也都配齐了,但不够柔软,对身体的支撑表现也不是很好。尤其是靠背,它的受力点有些偏下,坐着会有顶着腰的感觉。之前体验过金牛座2.0T的顶配车型,两者的差别还是不小的,那辆车坐起来就很舒服。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

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  即使是1.5T车型,它的后排配置也十分丰富:全景天窗和后排隐私玻璃都是全系标配,后座中央扶手又宽又长,上面集成了常规的杯座和音响控制以外,还能进行后排靠背角度的调节,后窗遮阳帘也给装上了。这些配置在30万以下的车里还是挺罕见的,后排不论是坐个客户还是亲戚朋友,都非常有面子,如果能再有个后排独立空调就更好了。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
10.36 40.11 9.40
测试文章:《满足你的面子 测试金牛座EcoBoost 180
评测编辑-孔晨星:     1.5T金牛座的动力应付城市路况完全没问题,上了高速有些不够用,综合来看它的动力表现属于刚过及格线的水平,再差一点就不做推荐了,而且这台发动机的噪音也偏大。除了这些,它在其他方面都延续了2.0T车型,综合素质不错。1.5T低配的售价门槛低是它最大的优势,而如果对配置有要求,1.5T的高配显然不如2.0T车型更合适。
评测编辑-李坤:     对于这台1.5T的金牛座,大家最关心的一定是它的动力表现,当然我也不例外。在车速低于80km/h的区间内,它的动力性基本能够让人满意,但高速行驶过程中,经常需要将油门踏板踹到底才能完成超车动作。该车在胎噪和风噪的抑制方面做得挺棒,但车厢对于发动机噪音隔绝的不太彻底。悬架富有韧性,底盘也有一定的高级感。该车适合那些有商务需求,同时自己对动力没有太多追求的消费者。
评测编辑-苑璐:     金牛座作为更加接近中大型车的一款中型车,1.5T的动力虽然可以说是够用,但是在一些中途加速和起步的时候,还是感觉到发动机还是有一些力不从心,噪音也会稍大一些。配置表现还是很丰富的,作为主打舒适性的中型车,它的表现期望值,但在动力表现上,如果预算够,还是推荐买2.0T的。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.58 37.57 11.50
测试文章:《闷骚的VIP 测试金牛座2.0L GTDi智尊型
评测编辑-黄正桥:     在中大型车的领域里,福特金牛座算是一位后来者,从外观来看,金牛座还是很有行政气质的,配置也不错,只是通风和加热座椅启动后实在太吵了。从实测数据来看,金牛座起步时很轻快,7.58秒的加速成绩在中大型车中很不赖,开起来之后,无论是行驶品质和动力的顺畅度都很棒。
评测编辑-盛元珺:     金牛座的造型设计我觉得太过于保守,愿意购买它的或许依然还是一部分小众群体。2.0T发动机搭配6速手自一体变速箱的组合在经过了两天的试驾和测试之后表明,该总成不仅在金牛座这样一个大家伙上丝毫没有动力不足的情况发生,相反还在一定程度上兼顾了舒适性和驾驶乐趣。
评测编辑-朱力神:     福特的家族化设计和各种尺寸的“大”很符合金牛座的气质,虽然造型不显抢眼,甚至有些沉闷,但稳重的气质能够满足商务市场的需求。舒适和平顺是金牛座开起来之后给人的最深刻印象,动力系统也挑不出什么毛病,平衡性做得非常好。
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