性能均衡 测试宝沃BX5 25TGDI自动四驱

　　[汽车之家 专业评测]  继去年北京车展推出首款全新车型BX7后，宝沃汽车的第二款全新产品BX5也在今年的3月下旬来到了我们的身边。从宣告品牌复兴到第二款全新产品推出市场，不过是短短两三年光景而已，不得不说宝沃品牌复兴的脚步迈得真够快的，这样的速度相信很多人都始料不及。宝沃BX5在2016年的日内瓦车展正式发布，同年的北京车展在国内首度亮相，今年3月24日正式上市。

　　作为品牌的第二款全新车型，宝沃BX5直接杀入目前国内竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，而定价则介于中国品牌与合资品牌的紧凑型SUV之间。厂商给它这样的定位，我认为主要是希望它可以成为一款能够走量的车型，并且通过销量来进一步提升品牌的知名度，须知道国内紧凑型SUV市场虽然竞争激烈，但是需求量也是最大的，其实只要产品的竞争力不差，也可以拿到一份不错的销售成绩单。由此可见，它对宝沃汽车未来的发展起着至关重要的作用。既然如此，那我对它的产品竞争力就更加感到很好奇了。

　　我这一次拿到的测试车是2017款 宝沃BX5 25TGDI自动四驱尊享型，目前车系的顶配，售价是21.68万元，厂商指导价与途观、翼虎、本田CR-V等合资主流紧凑型SUV的中低配车型价格比较接近。

　　它搭载的BWE418A 1.8L涡轮增压发动机由宝沃自己研发，采用了可变进气歧管、缸内直喷、双VVT等技术。由此可见，在发动机的技术使用上，它达到了目前的主流水平，而且动力参数也还算不错。另外，为了提升燃油经济性，这台1.8T发动机采用了两级油气分离器，并且优化了燃油控制泵；而为了减少重量，它还采用了装配式凸轮轴、轻量化塑料排气歧管，而机滤、冷却器和附件则采用集成一休支架设计。

　　与发动机匹配的是来自爱信的6挡自动变速箱，带有手动换挡模式及运动挡。另外，虽然它还配备了ECO节油模式，但总的来看驾驶模式的选择性还是显得过于单一。

　　悬架结构是前麦弗逊、后多连杆的组合，这也是同级别车型最常见的硬件配置之一。至于轮胎方面，它使用的是固特异御乘系列轮胎——注重干湿地的抓地力，而规格则是225/60 R18。

　　简单介绍完宝沃BX5的硬件装备，接下来直接进入0-100km/h加速性能测试环节。在测试之前，关闭牵引力控制系统（ESC系统无法完全关闭），6挡自动变速箱切入S挡。理论上，此时它的性能已经进入到最为运动的状态。

　　碍于对自动变速箱的保护，它的起步允许最大转速是2400rpm。经过多次尝试，以这个转速起步，它的0-100km/h加速时间是最快的，最终成绩是9.25秒。

　　9.25秒——这个0-100km/h加速时间还算不错，与同级别价位接近的车型相比还有一点优势。另外，如果不用弹射起步的方式，直接一脚油门到底，其0-100km/h加速时间是9.87秒，与弹射起步方式跑出来的成绩差距不算太大。

　　有了0-100km/h加速测试数据，相信大家对宝沃BX5的动力水平已经有一定的了解。日常驾驶时，它的动力输出确实是比较充沛，属于足够有余的水平，应对各种城市路况绰绰有余。如果不吝啬燃油，偶尔深踩油门还有不错的加速感。

　　它所搭载的1.8L涡轮增压发动机从1750rpm起便可以输出最大扭矩，在这之前，动力输出也有不错的表现。或许正是这个原因，它的油门响应调校得不算灵敏，油门的深浅度与动力输出量匹配得比较得当，不会出现起步蹿车然后乏力的恼人问题。另外，在足够用的低扭协助下，在城市里面驾驶，偶尔想超车还是一件比较轻松的事情。

　　在广州的高速公路上行驶，我尝试从60km/h的巡航速度突然加速到100km/h。此时，虽然动力不猛，但是提速过程顺畅自然，动力的持续性也不错。如果再继续往上提速直至120km/h，它的动力输出会相对平淡一点。由此可见，它的中段提速能力也能够让人满意，而后段提速则相对逊色一点，不过也在合理的范围内，没有乏力的感觉。

　　来自爱信的6挡手自一体变速箱在换挡逻辑上没什么问题，正常行驶发动机转速接近1600rpm时就执行升挡操作，动作比较迅速，以确保行驶的平顺性。相比之下，它的降挡时间略长，还不够干脆利落，损失了一点驾驶乐趣，但是获得了更平顺的行驶感受，即便是大幅度地降挡，在动力跟进时没有明显的冲击感。美中不足之处是，在制动减速时，变速箱从3挡起逐级往下自动降挡会有轻微的顿挫，这在使用S挡时会更加明显。

　　在变速箱切入到S挡后，发动机升挡转速会明显提高，以便获得更好的动态响应。不过，换挡速度没有变化，油门的响应速度也感觉不出与D挡时有什么区别，并不像预想那样变得灵敏。至于它配备的ECO节油驾驶模式，从实际体验来看，也似乎跟标准模式下也没什么区别，油门响应的灵敏度感觉不到有变化，动力输出也没有变得缓和。

　　电动助力转向系统没有明显的虚位，转向力度比较均匀，这是值得肯定的地方。在车辆低速行驶时，通过方向盘反馈回来的转向力度实在是太轻了，在遇到掉头或移车入库这些情况时都感觉不到它的分量，方向盘指向比较模糊；随着车速的提升，转向力度倒是有了一点的变化，让你稍微感觉到它的存在，不过仍然是偏轻，若以较高的速度过弯，可能会导致驾驶者缺乏充足的信心。

　　底盘的整体感较强，也比较扎实。当然了，如果底盘的厚重感再强一点，行驶质感会更加优秀，也更能讨好国内消费者。悬架采用“先软后硬”的调校方式，行驶在普通的公路上，路面的细小颠簸及坑洼都会被很好地过滤掉，舒适性相当不错，与途观等主流合资紧凑型SUV处于同一水平。能够对它造成考验的是那些垂直高度较大或连续的减速带，通过时会有振感传递到车舱内、车身会有轻微的跳动，通过后车身也会有轻微的晃动。

　　在100-0km/h刹车测试项目里面，它以37.34米的制动距离取得了汽车之家既定的优秀成绩，表现值得认同。除了刹车系统自身的制动力足够强这个因素以外，能拿到优秀的刹车成绩，我认为四条抓地力充足的轮胎也是功不可没。另外，在应对连续十次全力制动测试时，它的刹车系统没有出现明显的热衰减问题，稳定性同样值得肯定。

　　以这个级别的车型来衡量，37.34米的100-0km/h制动距离确实是相当不错的，与途观、翼虎、本田CR-V这些价格接近的竞争对手相比有着比较明显的优势。日常驾驶时，这套制动系统比较容易掌握好刹车的量，即使初次接触也可以很快上手，而美中不足之处则是刹车踏板的初段行程还有一点儿虚位。

　　关于动态性能部分，最后来看看它的燃油经济性表现如何。经过150公里的综合路况驾驶，它一共消耗了13.63L的95号汽油（可用92号汽油，但是官方推荐使用95号），经计算得出其百公里油耗是9.1L。

　　以一台搭载1.8L涡轮增压发动机+6AT动力系统，并且配备适时四驱系统的紧凑型SUV来衡量，9.1L的百公里油耗成绩不算优秀，但是足以让人满意了，与部分同级别价位接近的竞争对手相比一点不逊色。

　　本次测试的宝沃BX5还搭载了博格华纳第五代适时四驱系统。据介绍，该四驱系统的前后轴之间采用多片离合器式限滑差速器，但是两个后轮之间没有eLSD（电子限滑差速器），也无法提供选装。

　　绝大多数时间，这套四驱系统都会将更多的动力分配到前桥，尤其是在高速巡航时，它会以前驱的状态行驶；在需要提速时，后轮将会分配到更多的动力；在过弯时，更多的动力将会分配给单侧车轮，比如左转弯时，右侧车轮将会分配到更多的动力。另外，这套四驱系统还有单轮驱动的脱困能力，也就是可以将大部分的动力分配给某一个有路面附着力的车轮。

　　从官方介绍来看，这套四驱系统有着不错的性能表现，只可惜由于测试时间有限，而且测试时天气状况不太稳定，因此我未能对其四驱系统进行滑轮组脱困测试，待我们下一次拿到宝沃BX5的测试车时，相应的内容就会立刻献上，敬请留意！

　　另外，考虑到我的同事之前已经对宝沃BX5的静态部分进行过详细的分析，并且撰写了相应的文章，本文就不再详细赘述了，感兴趣的朋友可以点击下面的图片链接回顾：

● 全文总结：

　　0-100km/h加速时间是9.25秒，100-0km/h刹车距离是37.34米，而百公里油耗则是9.1L，从这组测试数据来看，宝沃BX5在动态的综合性能方面表现均衡，没有明显的短板，而刹车性能则是表现优秀。另外，它的行驶品质也符合自身的价格水平，底盘的舒适性并不输于途观、本田CR-V等价位接近的竞争对手们。

　　结合之前静态体验文章的观点，我认为宝沃BX5的综合竞争实力还是相当不错的。当然了，如果可以再进一步去优化细节和品质，相信它的产品力还能够大幅度提升。它的官方指导价区间是14.98-21.68万元，厂商还提供了新车终身保修服务。综合上述所言，我认为宝沃BX5的定价比较合理。

　　不过话说回来，还在品牌复兴路上奋斗的宝沃，其实在国内的知名度还真的不高，纵使BX5的竞争实力不俗，定价比较合理，但是要应对途观、本田CR-V、翼虎等早已在国内消费者心里根深蒂固的竞争对手们，以及同级别以高性价比吸引人的中国品牌紧凑型SUV，宝沃还需要踏踏实实地再下点苦功才行，努力吧！如果一个德国人多年前做垮了的品牌，让中国人复兴成功了，我觉得那是一件相当牛X的事情，你们觉得呢？（摄/图/文 汽车之家 何家荣）

车型图片
基本参数	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型
厂商指导价	21.68万
经销商报价
厂商	宝沃汽车
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2017.02
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	280
发动机	1.8T 190马力 L4
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4490*1877*1675
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	9.25
实测100-0km/h制动(m)	37.34
NEDC综合油耗(L/100km)	7.3
实测油耗(L/100km)	9.1
整车质保	三年或10万公里
车身	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型
长度(mm)	4490
宽度(mm)	1877
高度(mm)	1675
轴距(mm)	2685
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	60
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1670
发动机	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型
发动机型号	BWE418A
排量(mL)	1797
排量(L)	1.8
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	280
最大扭矩转速(rpm)	1750-4500
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/60 R18
后轮胎规格	225/60 R18
备胎规格	非全尺寸

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