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好开实用是关键 测试荣威i6 20T手动挡

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配置更实用

  [汽车之家 专业评测]  前不久我们拿一台荣威i6自动挡车型和紧凑型车市场的标杆大众速腾做了个全面的对比,最终结果静态方面荣威i6完全跟得上甚至超越了这个老大哥的表现,而动态上也可圈可点,只是底盘和隔音的功力有所差距。可以说以现在i6的表现,绝对有实力挑战一众合资对手。但也有不少人担心它的双离合,给中国品牌的双离合变速箱打了个问号。这不,为了让喜欢这台车的朋友少个顾虑的点,我们拿了台手动挡的车,让喜欢手动挡的朋友有了另一个选择。

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● 外观颜值高

  这台手动挡的1.5T荣威i6官方指导价10.68万元,按照配置水平来看在全系中属于一个中低配车型,与主销的自动挡中配——旗舰型配置差的也不太多,外观内饰看上去基本相同。我也就着这个机会对这台车动态简单介绍一下,它和之前高配车的差距和使用实用性。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 手动豪华版

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  外观上中低配的i6与高配比主要差距就是轮胎尺寸和车灯光源。第一眼直观看上去,它颜值没有影响太多,只是觉得16英寸车轮稍微小了一点,因为i6整个车身尺寸同级中属于大的,这个16英寸轮圈换成17英寸就顺眼多了。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 手动豪华版

  除了那两点区别外,其它车身上的镀铬装饰没有减少。样子同样精致。i6的外观不属于那第一眼惊艳的,继承了荣威全新的家族设计风格,在邵景峰的手下它很符合中国人的审美,车子看起来大气,不张扬,对于家用的定位来说很合格。我们的这台手动豪华版也可以选择看上去更显档次的翰墨蓝,比黑色好看。

● 没了互联网屏幕更实用

  高配荣威i6一个非常大的卖点就是基于多媒体的那套互联网系统,包括语音识别和互联驾驶部分,很有噱头,而且一块硕大的屏幕对于这个级别消费者很有吸引力。可是由于屏幕所集成的功能太多,包括空间之类的全部要在屏幕里控制,虽然语音识别很好用,但我还是不太习惯和车来回说话。这个手动挡的i6多媒体系统个人觉得用起来实用很多,空调按键+多媒体屏幕的组合方便不少。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 手动豪华版

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上汽集团 荣威i6 2017款 20T 手动豪华版

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  华丽的语音和互联网功能没出现在i6中低配的车型里,传统的操作方式个人觉得很好用。而且这套多媒体保留了像CarPlay这种手机互联功能,纵然没有地图导航功能,但有CarPlay就足够了。手机映射的反应速度很快,因为功能上没有那么复杂,系统的流畅度也要比大屏的更高。

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  即便是小屏幕,也没有影响到内饰整体设计感。中控顶部因为定位的关系用了硬材料,中间部分则采用了皮质+缝线这种比较显档次的用料。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 手动豪华版

  i6的尺寸在同级中算大的了,车内的空间表现也是如此。前后排我坐空间都足够,而且座椅很厚实。如果后排中间给个头枕,就没什么可以挑刺的地方了。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 手动豪华版

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  这台最高配的手动版i6整体配置表现不错,但有两个小遗憾。一个是前排只有两个气囊,侧气囊手动挡全部没有配。第二个是后排出风口,以家用为主的紧凑型轿车这个配置还挺有必要的。

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手动挡感受好

● 1.5T+6速手动

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 手动豪华版

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  1.5T发动机参数漂亮,再配合着传动效率更好的6速手动变速箱,这台i6动力总成相比双离合那套更能令人放心,当然前提是你开的惯手动挡,而且路面环境不是特别拥堵那种。

● 省事又好开

  手动挡好不好开一多半因素是离合器踏板,合适的力度加长宽容度很大的结合点,让这台手动挡i6很好上手。即便是新手也能够快速的找到它的结合点,离合器踏板的力度不重不轻,长时间开左脚也不会特别酸。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 手动豪华版

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  再有一点就是它的发动机,这台1.5T的低扭表现不错,1500rpm左右就挺有劲儿了。城市里开这种调校就算你拖着挡,车也不会轻易地抖动,对挡位的兼容性很好。基本上2,3挡就能应对市区大部分路面情况。换挡的手感还可以,挡位清晰,行程也不长,属于一个中等水平的手动变速箱。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 手动豪华版

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  再配上这个动力表现很好的1.5T发动机,这台车开着很轻快,油门不需要给太多就能有很好地动力输出。转速控制在2000rpm以上会完全发挥这台发动机的实力,城市里超车并线游刃有余,而且完全把控制权交给了你自己。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 手动豪华版

  转向是另一个给我好感的地方,它的手感很像德系车,阻尼力度适中,车头也属于偏灵活的那种。尤其是在并线的时候,转动不需要太多就能完成超车,回正的力度也很线性,开起来轻松舒服。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 手动豪华版

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  当然在行驶表现中也有两个稍微遗憾的地方,一个是底盘。荣威i6高配用的是独立悬架,中低配采用的是扭力梁非独立悬架。在行驶感受上会有一些不同,主要是通过减速带或者大的颠簸时,悬架行程较短,车内感觉有点颠。还有一点就是噪音,城市里开没什么区别,上了高速就体现出与高配轮胎的差异了,胎噪会更明显一些,再加上外后视镜的风噪,高速行驶时会比较明显。

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测试成绩

● 测试成绩

  之前我们测试1.5T自动挡时,跑出了0-100km/h 7.99秒的好成绩,基本上是这个级别小排量涡轮增压最快的之一了。甚至比官方的成绩都快。这次手动挡测试,成绩也就不错,但多次尝试后还是没有采用双离合变速箱的i6快。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 手动豪华版汽车之家汽车之家汽车之家

  最终8.08秒的成绩已经算很好的了,理论上也有进8秒的可能,不得不说这台1.5T的动力储备真的很好。值得一提的是这台车在2挡断油之前,就能达到100km/h的速度,这在加速测试中也节省了不少的时间。

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  刹车成绩41.06米,表现中规中矩。和高配自动挡成绩有差别主要是轮胎的改变,它的抓地力不如米其林浩悦好,在刹车最后阶段有一点蹭地的情况,还好只差了不到2米。在10多次的测试过程中,刹车没有出现衰减的现象,这点值得肯定。

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  在拥堵和畅通的路段,我总共开了140公里,在平均时速31km/h的时候综合油耗7.6升/百公里,低于我们推荐值。和之前自动挡的7.0升/百公里相比高了一些,主要是几次起步转速略高和空调开冷风导致,综合来看这车还是挺省油的。

● 配置分析

  这台手动挡的顶配1.5T i6不仅好开颜值高,配置也挺实用的。特别适合那些对双离合变速箱的可靠性和平顺性存在顾略,但又不排斥手动挡的朋友。不过实际体验下来,加速和油耗i6 20T自动版表现更好,而且目前来看变速箱也没什么问题除了换挡慢一点,城市里开个人会更推荐自动版。

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  尤其是配备双离合变速箱的主销车型旗舰版,只比我们这台手动豪华贵了1万元,配置上增加了很多便利性,这个差价相当于7速双离合变速箱白送你的,考虑性价比的朋友选这个更好。

● 总结:

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  虽然很多人说这个手动挡i6已经和大部分合资品牌紧凑型车的手动挡一个价了,干嘛还要选择中国品牌。从我个人来看,如果对品牌没有执念的话,这台i6从颜值到配置再到装配工艺和驾驶感受,已经可以比肩很多同价位的合资品牌了。从我们之前对比测试来看,也只是在底盘和噪音控制上不如大众速腾这个标杆车型。如果再完善一下被动安全配置,那么i6手动挡的产品力会更强。

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车型详细配置

车型图片
基本参数荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
厂商指导价10.68万11.68万
厂商上汽集团上汽集团
级别紧凑型车紧凑型车
能源类型汽油汽油
环保标准国V国V
上市时间2017.022017.02
最大功率(kW)124124
最大扭矩(N·m)250250
发动机1.5T 169马力 L41.5T 169马力 L4
变速箱6挡手动7挡干式双离合
长*宽*高(mm)4671*1835*14604671*1835*1460
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)210210
官方0-100km/h加速(s)8.48.5
实测0-100km/h加速(s)8.08-
实测100-0km/h制动(m)41.06-
NEDC综合油耗(L/100km)5.95.9
实测油耗(L/100km)7.6-
整车质保三年或10万公里三年或10万公里
车身荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
长度(mm)46714671
宽度(mm)18351835
高度(mm)14601460
轴距(mm)27152715
前轮距(mm)15591559
后轮距(mm)15551555
满载最小离地间隙(mm)114114
车身结构三厢车三厢车
车门数(个)44
座位数(个)55
油箱容积(L)4545
后备厢容积(L)467467
整备质量(kg)12501270
发动机荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
发动机型号15E4E15E4E
排量(mL)14901490
排量(L)1.51.5
进气形式涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LL
气缸数(个)44
每缸气门数(个)44
配气机构DOHCDOHC
最大马力(Ps)169169
最大功率(kW)124124
最大功率转速(rpm)56005600
最大扭矩(N·m)250250
最大扭矩转速(rpm)1700-44001700-4400
燃料形式汽油汽油
燃油标号92号92号
供油方式直喷直喷
缸盖材料铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金
环保标准国V国V
变速箱荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
挡位个数67
变速箱类型手动变速箱(MT)干式双离合变速箱(DCT)
简称6挡手动7挡干式双离合
底盘转向荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
驱动方式前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力电动助力
车体结构承载式承载式
车轮制动荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车
前轮胎规格205/55 R16205/55 R16
后轮胎规格205/55 R16205/55 R16
备胎规格非全尺寸非全尺寸

被动安全荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)--
膝部气囊--
缺气保用轮胎--
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
车道偏离预警系统--
主动刹车/主动安全系统--
疲劳驾驶提示--
内置行车记录仪--
道路救援呼叫-
驾驶操控荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
发动机启停技术--
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降--
空气悬架--
电磁感应悬架--
可变转向比--
四驱/越野荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
中央差速器锁止功能--
整体主动转向系统--
驾驶硬件荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
前/后驻车雷达前- / 后●前- / 后●
驾驶功能荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
卫星导航系统-
并线辅助--
夜视系统--
自动泊车入位--
外观/防盗荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
运动外观套件--
电动后备厢--
感应后备厢--
车顶行李架--
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统-
车外灯光荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
LED日间行车灯
自适应远近光--
自动头灯
转向辅助灯--
转向头灯--
前大灯雨雾模式--
大灯高度可调
大灯清洗装置--
大灯延时关闭--
天窗/玻璃荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘--
后排侧隐私玻璃--
后雨刷--
屏幕/系统荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
中控液晶屏分屏显示--
蓝牙/车载电话
车载电视--
智能化配置荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
车联网--
主动降噪--
方向盘/内后视镜荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
多功能方向盘
方向盘换挡--
方向盘加热--
方向盘记忆--
全液晶仪表盘--
HUD抬头数字显示--
车内充电荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
220V/230V电源--
座椅配置荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
运动风格座椅--
主/副驾驶座电动调节-主● / 副-
副驾驶位后排可调节按钮--
第二排座椅电动调节--
第二排独立座椅--
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
触摸式阅读灯--
空调/冰箱荣威i6 2017款 20T 手动豪华版荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版
后排独立空调--
后座出风口-
温度分区控制-
车载空气净化器--
车载冰箱--

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  • 荣威i6 2017款 20T 手动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.08 41.06 7.60
    测试文章:好开实用是关键 测试荣威i6 20T手动挡
    评测编辑-曹昊旻:

    手动挡i6变速箱和离合器踏板上手很容易,而且行程长不容易熄火,再加上良好的动力匹配,城市里开非常舒服。在配置方面它也很实用,尤其是CarPlay,比原来的大屏还实用。就是侧气囊和后排出风口这两项稍微有点减分,完善被动安全配置就好了。

    评测编辑-盛元珺:

    i6手动挡可以说是一款特别容易上手的车型,1.5T的发动机配上6速手动变速箱,整车的动力表现也很棒。离合器踏板轻重事宜,结合点也很好找,就算新手开也不容易熄火。特别值得一提的是它配有电子手刹功能,大大提升了坡起的便利性。至于缺点就是这车的配置不算特别丰富,特别是安全配置,如气囊数量等后续还有提升余地。

    评测编辑-祁子鑫:

    之前测试过双离合版本的i6车型,整体表现让我感到很满意。这次手动挡车型在底盘方面依旧保持了之前的水准,手动挡车型属于简单易操作的类型,这个与以往的荣威产品特性基本相同。即使你开车技术并不是很熟练,但依旧能够很好地掌控它。配置上,侧气囊和后排空调出风口如果能够加上就更好了。

  • 荣威i6 2017款 试装版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 39.64 7.00
    测试文章:看得见的野心 抢先测试上汽荣威i6 20T
    评测编辑-盛元珺:

    荣威i6的外观内饰造型都比较养眼,0.25的低风阻成为了它新的宣传亮点,而且整车造型能符合大部分人审美,老少咸宜。而内饰则与RX5一样依旧主打科技牌,YunOS系统、10.4英寸大屏等等,并且这车还首次引入了支付宝功能,新鲜事。动力方面,1.5T发动机与7速双离合变速箱的搭配比RX5上的更默契,低速顿挫感抑制得很不错,动力输出线性,悬架表现也很舒服。总之,这是款各方面表现很均衡的车,值得推荐。

    评测编辑-祁子鑫:

    这辆荣威i6的表现让我看到了上汽的进步,变速箱表现非常平顺,这与我几个月前驾驶的RX5有了很大进步。此外这款车外形看着不难看,内部空间也够大,实用性和舒适性都不错。从目前得到的消息,这款车的售价将会和合资品牌入门级紧凑型车相似,目前来看产品力不差,价格和品牌将成为关键。

    评测编辑-盛元珺:

    荣威i6的整体表现着实让我们感到意外,不单是0-100km/h的加速时间踏进了8秒大关,双离合变速箱也与我们之前测试过的RX5相比有了更好的表现,同时悬架的表现也颇有韧劲。这些都让我们看到了上汽的不断进步。作为一款颜值颇高,而整体表现又十分均衡的车,如果搭配一个合理的价格,很难不成为畅销车型。

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荣威i6 2017款 20T 手动豪华版

指导价:10.68万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T 169马力...
变速箱:6挡手动