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增强运动氛围 测试福克斯CTCC限量版

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  [汽车之家 性能测试]  本月初,福克斯CTCC限量版正式上市。新车相比普通版福克斯主要在整车的运动氛围上进行了提升,外观加入了一些黑色元素涂装。而在动力部分则沿用了那套1.5T+6AT的组合。虽然说这台车的动态表现应该并不算新,但是介于这款车现已在汽车之家车商城正式售卖了(传送门),大家不妨通过本文来回顾一下福克斯的测试数据和驾驶感受吧!

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动力组合及底盘悬架

  正如开头所提到的,这套动力系统其实我们并不陌生,但是让我们感到惊讶且有些遗憾的是,在此之前我们竟然从未做过两厢版1.5T福克斯的测试……所以如果你对这款车,或者对这套动力系统的两厢福克斯感兴趣,不妨接着往下看。

长安福特 福克斯 2017款 1.5T CTCC 限量版

长安福特 福克斯 2017款 1.5T CTCC 限量版

  首先介绍下硬件参数,这台1.5T涡轮增压发动机的最大功率为181马力,峰值扭矩达到240牛·米。账面数据还算不错,并且其峰值扭矩区间为1750-4500rpm,相当宽泛。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。

长安福特 福克斯 2017款 1.5T CTCC 限量版

  底盘悬架方面,福克斯配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架。而在目前合资紧凑型车这一级别中,不少竞争对手都已经换装了后排非独立悬架,而作为向来强调操控性的福克斯在此并未妥协,依旧采用独立悬架,至于表现我们下文详细说。

驾驶感受:

  我们本次测试的这台福克斯的重量超过1.4吨,虽然搭载的发动机排量并不算大,但凭借着不错的低扭表现,在起步时要拖动它也算得上比较轻松的。即便轻踩油门,福克斯的提速也相当轻快,甚至有些发窜,这也与其偏向运动的调校有着一定关系。

长安福特 福克斯 2017款 1.5T CTCC 限量版

  至于其0-100km/h的加速表现我们放在第二页说,可以先剧透一下并不算多么抢眼,但也符合同级普遍搭载1.4-1.6L排量涡轮增压发动机的车型应有的表现。

  由于这台1.5T发动机拥有相当宽泛的峰值扭矩平台,即便在中高速巡航时也能拥有想到优秀的动力响应,只要深踩油门便能唤醒240牛·米的全部动力。当然这其中讨好的变速箱换挡逻辑也功不可没。如果你对它的中后段加速抱有质疑,那请相信我,你大可不必担心,反倒是在市区中驾驶得小心控制时速,稍不留神它就突破80km/h了。

长安福特 福克斯 2017款 1.5T CTCC 限量版

长安福特 福克斯 2017款 1.5T CTCC 限量版

  既然提到了变速箱,那就展开说一下这台6AT的表现。虽然福特和通用已经合作研发出了10速手自一体变速箱,但很显然那台最新产品如果搭载在福克斯上会显得有些技术过剩,完全没有必要。而这台6AT的表现也可谓兢兢业业,也就是我常说的“比较没有存在感”。需要注意的是,这并不是一句贬义的评价,事实上,变速箱要做到“没存在感”在我认为都属于较为优秀的范畴。

长安福特 福克斯 2017款 1.5T CTCC 限量版

  平稳加速时,它的升挡动作很轻柔,顿挫几乎没有;巡航状态下,它会努力保持在最高挡位从而确保燃油经济性,转速也会被尽量控制在2200rpm以内;油门跺到底时,它会略微思考一下,随后便做出降挡,这也是唯一美中不足之处,它的降挡并不是那么果断。至于S挡,除了油门响应会略微变得灵敏一些外,换挡时机也会被大大延后,发动机转速升至3500-4000rpm才会升挡,随时待命准备急加速。

长安福特 福克斯 2017款 1.5T CTCC 限量版

长安福特 福克斯 2017款 1.5T CTCC 限量版

  福克斯在操控方面向来有着相当优秀的口碑,本次测试的CTCC限量版也不例外,转向相当灵敏,指向性很强,即便是初次上手也能很快进入所谓的“人车合一”境界。底盘整体性很强,丝毫没有松散的感觉。不过悬架阻尼的初段相对偏硬,虽然会牺牲一部分舒适性,但既然这台车的定位就是如此,这样的设定也无可厚非。

  当然它的悬架并非一味的硬,在硬的同时也保留了一定的韧性。当车辆驶过坑洼路面时,车内乘客并不会感受到明显的纵向抛离感,车轮会极力贴在在地面上。在此也看出了厂商对于底盘调校颇有心得。

长安福特 福克斯 2017款 1.5T CTCC 限量版

  制动系统的脚感不错,非常线性,即便第一次开也完全不用琢磨刹车究竟该怎么踩。刹车踏板的阻尼回馈也调校的恰到好处,不沉也不软,总之这台福克斯在动态部分的绝大部分表现都十分令人满意,毕竟“好开”是它素有的基因。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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测试文章:《增强运动氛围 测试福克斯CTCC限量版
评测编辑-彭储文:     作为一台运动设定的小车,福克斯的各方面表现也符合其定位,不错的加速能力,极佳的操控性,拉风的视觉效果都是他的运动特性。扣掉的两分一分扣在没有倒车影像,另一分扣在轮胎有些拖后腿
评测编辑-朱力神:     1.5T的福克斯在动力表现上能满足日常使用甚至偶尔追求运动的需要,尤其是它的中后段加速能力,简直是随叫随有。
评测编辑-周翱:     福克斯在同级别中一直有着比较不错的运动属性,此次推出的CTCC限量版在外观上有了一定的提升,这样能吸引更多年轻消费者的喜爱,同时扎实的操控性和不错的加速度都能让它在紧凑型车中保持竞争力。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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测试文章:《马丁脸/涡轮心 测新款福克斯1.0T/1.5T
评测编辑-张子仪:     这台三厢福克斯开起来很轻快,1.5T发动机拥有相当漂亮的马力和扭矩参数,与之配合的6AT在平顺性也表现出色。不过相比同样搭载这套动力系统的蒙迪欧,这台三厢福克斯的加速成绩反而慢了一点,让人有些不能理解。在配置方面,新款福克斯增加了自动泊车、车道偏离预警等高科技配置。总体来说,相比之前的2.0L车型有很大进步。
评测编辑-胡正暘:     1.5T是目前福克斯车系当中输出参数最高的版本,适合对动力有硬性需求的消费者,同时它的悬架调校并无特殊待遇,还是偏舒适性较多,相信目标客户群只是小众群体,成功与否还得看最终定价策略。
评测编辑-:     虽然我对1.5T车型的测试成绩有点失望,但它发动机在中低转速下扭矩非常充沛,而且发动机的声音也很好听,传统6速自动变速箱也比双离合变速箱的稳定性和行驶质感更好,这套动力总成给人的感受还是很不错的,多连杆式后独立悬架目前在同级别车型中也算是亮点配置了。我对新款福克斯的外观、动力和行驶表现都很满意,但这款打家用的三厢车型空间依旧是它的硬伤所在。
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