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最后的绝唱 测试斯巴鲁BRZ黄色特装版

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  [汽车之家 专业评测]  时尚、动感、潮流是斯巴鲁BRZ的代名词,它让热爱速度与操控的年轻人纷纷追捧,以至于在赛车场上,我们经常能看到它的身影。86与BRZ的出现就像《头文字D》中的AE86重生一样,再一次点燃了我们心中的激情!热爱它的车友也在坊间传出了“7200转干他”的必胜口号。

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  的确,这款车能转换不同的角色,让用户时刻都能处于开心的状态。但此时此刻,我的心情稍微有一些沉重,因为BRZ和86因CAFC(乘用车企业平均燃料消耗量核算办法)问题即将退出中国市场。而此时,我们能做的就是让它继续焕发出属于它的美颜英姿。今天,我们Speedway速度线就为大家带来了这么一款经过重新调校的新款BRZ,它的具体车型名称叫2017款2.0i 自动type-RS黄色特装版(以下简称BRZ)。

斯巴鲁 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 自动type-RS黄色特装版

  Speedway是一档全新的试车栏目,栏目会以车辆的操控性及驾驶乐趣为出发点,涉及赛道竞速、双车追逐、金卡纳赛道以及漂移等环节。或许我们现在还有很多瑕疵,但我们会继续努力,因为这仅仅是开始,也希望大家多提宝贵意见。

斯巴鲁 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 自动type-RS黄色特装版

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  没错,这辆BRZ的确是一辆自动挡车型。可能你会认为它不纯粹,没有驾驶乐趣。不可否认,手动挡的确能提供给驾驶者高度的畅快感和参与感,但在科技飞速发展的今天,自动变速箱的反应速度和换挡逻辑已经不再那么令人抓狂了。

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  既然提起变速箱,我们就先从变速箱的感受说起。不得不说,这台BRZ的6AT反应很迅速,而且与驾驶员的沟通非常细腻,每当你深踏油门的时候,变速箱都会很聪明的理解你的用意,并积极减挡,但突如其来的顿挫会让这辆车的乘坐舒适性打些折扣。不过,既然选择这辆车,就会因为这些而感到兴奋,我相信车友也会自动的将主观感受进行切换。换句话说,如果真的缺少了这份突兀,那它也就真的平淡如水了。

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  当然,这台变速箱也并非完美。通过和BRZ 6MT齿比参数的对比我发现,在同样终传齿标定的状态下,这台6AT所有挡位的速比都比6MT要小,导致轮上扭矩减小了。直接反馈的问题就是在动力输出一样的情况下,无论是静止加速还是直接挡内加速,自动挡都要比手动挡慢上许多。

0-100km/h加速测试

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  这台自动挡BRZ最终的加速成绩为8.29秒,比我们之前测试的手动挡慢了1秒多。主要原因有两点,第一、自动变速箱在起步时保护严重,转速被限制在2000rpm左右,完全发挥不出发动机应有的实力。第二、自动挡的齿比与手动挡不同,就像前面所说的,它的轮上扭矩要弱于手动挡车型。

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  不过还好,这台车拥有一副好底子,而这才是BRZ真正的精髓!前麦弗逊多连杆的结构听起来没什么特别的,但有很多细节都值得研究。比如不等长三角形下摆臂配合摆臂球头的角度,不仅可以形成很好的主销后倾角,还可以在制动及转向时帮助前轮外倾,而这一切的设计都是为了能让车头获得更好的指向性,从而提升操控性。

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  下面我们再来说说后悬架轻量化的下摆臂可以减小簧下质量,同样不等长的辅助摆臂与其连接,在动态驾驶时可以改变悬架几何角度,从而帮助车尾完成轻微滑移的动态享受。值得一提的是一根带有偏心螺丝的束角拉杆,你可以根据自己的驾驶风格手动进行调整,从而让车尾变得更加灵活或更加稳定,以适应漂移或赛道体验等不同环境。

底盘讲解视频


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  在SACHS减振器的加持下,整个底盘的操控也会变得更富有质感。如果你觉得这一切还不足为奇的话,一根较粗的后防倾杆连接左右悬架,让车身变得更硬朗,弯道中的操控更加犀利,这也正是type-RS黄色特装版最大的升级之处。

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  我曾经开过老款的BRZ,转向精准、操控灵活,悬架支撑也很不错,不过底盘质感的确一般,也就是我们常说的减振器缺乏韧性。而这款tpye-RS黄色特装版则一改之前廉价的印象,底盘质感大幅提升,尤其在经过颠簸路面时,驾驶者的感觉不再生硬,而是在硬中添加了一份柔和。

100-0km/h刹车测试

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  基于原厂轮胎的原因,BRZ的刹车距离并没有想象中那么好。单片双活塞卡钳(前轮)能够提供很好的刹车力度,悬架也拥有相当不错的支撑,在紧急制动时,车身姿态非常完美。较低的重心、轻量化的车身对于刹车和减振的负载都很小,这也是BRZ操控好的原因之一。

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  • 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 自动type-RS黄色特装版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.29 39.59 --
    测试文章:最后的绝唱 测试斯巴鲁BRZ黄色特装版
    评测编辑-张子仪:

    车分两种,一种是工具,因为没有灵魂,也就是单纯的机器;而真正的汽车是富有灵魂的,他是我们的伙伴,能给我们带来欢笑,更能陪伴我们一起成长。BRZ显然属于后者,它与驾驶者能够进行深度沟通。不过遗憾的是,这台自动挡动力太弱了,少了点人的参与感。要是手动挡、动力再强些就完美了。

    评测编辑-张郁达:

    这台黄色特装版的BRZ在纯正的跑车外观又加上亮骚的黄色涂装,加上限量全国80台的身份,目标太大,让车主几乎没有隐私,同时也赚足了回头率。比同价位的ST、GTI、尚酷等等高调不少。日常生活中又能满足代步、走街的需求,驾驶舒适性不差,储物以及乘坐空间在跑车中也比较合理,作为年轻人的第一台或者唯一一台车都没有问题,上升到家庭用户来说,还是当做第二台比较合适。总之,BRZ/86自动挡除动力以外,真是台好车。我给9分,那1分扣在动力上。

    评测编辑-王涛:

    BRZ在海内外都获得过很高的评价,这款黄色特装版更是升级了底盘和外观、内饰套件,质感比老款有了明显提升。不过,据说它马上就要退出中国市场了,所以还是挺遗憾的。

  • 斯巴鲁BRZ 2013款 2.0i 手动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.15 38.73 8.52
    测试文章:献给狂热者的礼物 测试手动挡斯巴鲁BRZ
    评测编辑-梁巍:

    如果只看参数,斯巴鲁BRZ不会让你产生任何兴趣,真正开起来才能感受到它的魅力,但这种感觉也并不是每个人都能享受的了,除非你是个汽车运动的痴迷者,否则BRZ给你带来不少多少享受。

    评测编辑-胡正暘:

    “丰田86彻底勾起了男人们心底的玩性和占有欲,不过只有手动版本才是正确选择,到时候我会给10分”,这是测试丰田86自动版时给的评语。现在履行诺言:BRZ手动版,10分。

    评测编辑-罗浩:

    我们需要的正是斯巴鲁BRZ这种驾驶乐趣超强、动力水平又在绝大多数消费者能够驾驭的范围内,同时最重要的是价格适当的跑车,这样完全足够了。

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斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 自动type-RS黄色特装版

指导价:28.78万
级别:跑车
发动机:2.0L 200马力...
变速箱:6挡手自一体