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加入新动力 简单试驾2017款雷诺科雷嘉

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  [汽车之家 原创试驾]  在这次试驾会之前,我对于武汉唯一的印象就是小时候在武汉长江大桥前照过一张相,一晃小20年过去,关于“火炉城市”的记忆也该更新一下了。当然,我这次不是绝不是为了黄鹤楼和热干面而来,2017款科雷嘉将我从千里之外的北京召唤到它的诞生地,虽然不是全新的换代车型,但是全新的动力依然让我对它充满了期待。

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● 外观/内饰回顾

  科雷嘉东风雷诺旗下首款SUV车型,换句话说,它是国产雷诺品牌的第一款SUV,由于这次只是小改款,外观内饰不是重头戏,但我想还是有必要和大家一起简单回顾一下。

注:文中白色的是1.2T车型,红色的是2.0L顶配车型,静态体验以1.2T车型为主。

东风雷诺 科雷嘉 2017款 1.2T 两驱时尚版

东风雷诺 科雷嘉 2017款 1.2T 两驱时尚版

东风雷诺 科雷嘉 2017款 1.2T 两驱时尚版

  既然说了是小改款车型,所以从前脸几乎找不到和老款的差别,不过即便是老款车型也刚刚上市一年多,造型设计肯定没到“过时”的份儿上,腹黑点儿说,这样对于老用户也是一种安慰。

东风雷诺 科雷嘉 2017款 1.2T 两驱时尚版

车身尺寸对比
车型/项目长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
科雷嘉 1.2T
(紧凑型SUV)
4503183616102645
欧蓝德
(紧凑型SUV)
4705181016802670
RAV4荣放
(紧凑型SUV)
4600184516902660
昂科拉
(小型SUV)
4278178116482555

  科雷嘉的身材在合资紧凑型SUV中没有优势,和欧蓝德、RAV4荣放这些车型比起来明显更短更矮,不过咱别忘了它的售价和有的小型SUV是有重叠的,如果这么来比较的话,那优势还是很明显的。其实说白了,科雷傲用来和主流紧凑型SUV抗衡,而科雷嘉就是用来打错位竞争,这和逍客与奇骏的定位是类似的

东风雷诺 科雷嘉 2017款 1.2T 两驱时尚版

  也许是知道它和逍客有着种种渊源,心理作祟的原因,单看轮廓,怎么都有点儿逍客的影子,尤其是整体车身比例以及倾斜角度很大的A柱。然而当你把目光锁定在一些细节上,还是能通过这种略带“性感”风格的钣金造型看出它是一台法系车。

东风雷诺 科雷嘉 2017款 1.2T 两驱时尚版

东风雷诺 科雷嘉 2017款 1.2T 两驱时尚版

东风雷诺 科雷嘉 2017款 1.2T 两驱时尚版

  老款科雷嘉只有2.0L自然吸气发动机一种动力,所以尾标命名比较简单,前驱车型为“ENERGY”,四驱车型为“ENERGY 4WD”;但是由于新款车型动力不再单一,所以尾标命名方式也进行了更新。

东风雷诺 科雷嘉 2017款 1.2T 两驱时尚版

东风雷诺 科雷嘉 2017款 1.2T 两驱时尚版

东风雷诺 科雷嘉 2017款 1.2T 两驱时尚版

东风雷诺 科雷嘉 2017款 1.2T 两驱时尚版

  没有中控彩色屏幕、机械手刹,方向盘上的多功能按键和装饰相比于高配都显得单调不少,一看就是一台低配车,此外,据从官方得到的消息称,目前暂时没有生产1.2T+CVT车型的计划,想要丰富点儿的配置,还得选2.0L的车型,而且2017款科雷嘉高配引入了CarPlay功能。

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测试文章:《逍客的加强版 测试东风雷诺科雷嘉 2.0L
评测编辑-李佳:     驾驶比较轻松,座椅的舒适性也还不错,开着没那么多乐趣,但也挑不出什么毛病。配置挺高的,实用性也不错多媒体控制、定速巡航、主驾腰部支撑调节,这些都是法系车奇葩的地方,需要适应,其他都还好,我开了一个星期渐渐喜欢上这车了。只是价格太高,22万性价比不高。
评测编辑-:     科雷嘉和日产逍客是基于同样的平台所打造出的产品,但是它们的“性格”有一点不同。首先,我觉得科雷嘉的油门响应似乎故意被调整成比较平顺的调性,让他开起来比较像是一辆“欧系车”,底盘反应也是如此,对于振动的处理给人比较扎实的感觉(相对于逍客)。不过,在遇上较大的坑洞时,底盘的反馈干还是略显单薄。另外,科雷嘉的内饰外观设计让人觉得它更年轻、更漂亮了,只不过中控台大屏的操作逻辑有些奇特,需要多一点点的时间去熟悉。
评测编辑-张子仪:     城市SUV向来都是比较中庸的,科雷嘉也是如此,只要没什么大缺点,就很容易被消费者接受。尽管它和逍客有着相同的底盘和动力系统,但风格还是有些差异的。科雷嘉的底盘调校更好,但油门响应略慢,我认为比逍客更适合普通人的驾驶习惯。
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