● 测试：表现均衡够实用
■ 0-100km/h加速测试：
6AT变速箱车型起步控制可以不必那么“全神贯注”，憋住油门转速最高也只能到3000rpm左右。让转速稍微“冷静”一点，在2500rpm左右起步会有更好的成绩，因为这时候前轮的打滑比较轻微，生猛的爆发力使头段的提速非常干脆。二、三挡的力道稍微要差一点，但头段实力的优势足够明显，所以“破百”成绩也算好看。
它的加速时间和双离合车型的差距不大，慢了一点可以说是意料之中。在中型车当中，不到9秒的成绩足够让很多人满意了，而且它还是个小排量车型。对手当中，即便是采用排量更大的2.0L发动机车型，它们的动力在加速性能上也没有优势。至于和同样采用小排量涡轮增压发动机的对手车型相比，大家水平相当。
■ 100-0km/h制动测试：
制动表现很不错，姿态平稳，制动力给人感觉来得很实在，整个过程相当稳，而且10次测试下来，结果很平均。看它这样有自信的动作自然会有好看的成绩，38.85米的制动距离在同价位车型当中水准绝对不一般。
■ 油耗：
7.7L/100km的油耗成绩对消费者来说可算是个不小的诱惑，在中型车当中十分突出，小排量的优势还是挺明显的，难怪在同价位的对手当中，小排量车型越来越火了。之前的双离合车型，成绩为8.2L/100km，没想到换上变速箱以后，表现反而更优秀了，不过考虑到双离合车型油耗测试的平均时速比这次低了挺明显的，所以它的油耗成绩是要吃亏一点，综合这点来看，我觉得这两款不同变速箱的车型在油耗表现方面应该还是挺接近的。
● 总结：
别看迈锐宝XL长得那么“年轻”，其实它可“老谋深算”了，特别集中火力讨消费者欢心，拿出了很难激得起风浪的配置。现在6AT成了1.5T车型当中的主流配置了，这个顺应民意的成长，经过了一系列的体验和测试之后，确实是挺有吸引力。不过它的整体行驶质感和对手相比，还是有点差距，要在舒适这条路上追回来还不是那么容易。
就像《成长瞬间》歌里唱的，成长就是不要让今天成为明天的墓碑，迈锐宝XL的这次改款好像是挺没个性的。但在竞争激烈的中型车市场，稍有不慎可就真成墓碑了。所以它这样一步一个脚印地走，反而变得越来越让人喜欢，毕竟1.5T车型本来就不是追求运动的材料，强扭的瓜不甜，因材施教才有希望。而且我觉得它的个性并没有丢失，它的设计和配置都挺合年轻人口味的，所以它的竞争力也在提升。最后，迈锐宝XL在市场的优惠力度挺夸张的，便宜3万元左右的车型报价很常见，结合这样的优惠来看，它的性价比很突出。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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