●动力系统：
Z560沿用了Z500的动力系统，还是那台1.5T发动机，以及CVT、5MT两台变速箱。1.5T发动机的技术来自三菱，动力参数算是主流水平。
●道路驾驶感受：
最近我开过的很多中国品牌的车都有一个特点，那就是油门比较轻，或者说起步会比较轻快，但也都存在着中后段动力偏弱的情况。对这辆Z560我也有着同样的预期，我没奢求它有多好的动力表现，但起步轻快些确实很实用。然而，Z560的油门响应真的不够灵敏，起步时的扭矩释放得不够充分，总要给大点油门才行。
这台1.5T发动机的输出特性更像是一台自然吸气发动机，体感上很难察觉到涡轮的介入，眼看着转速攀升，也没有感觉到动力输出有明显的爆发，一切都很平缓。这样的发动机特性结合CVT变速箱，带来的是出众的平顺性，开起来足够放松。
在需要较多动力时，任凭你深踩油门，它的动力输出还是不紧不慢，变速箱的响应也不够积极，动力很难跟上，不能随心所欲的超车。不过这倒也与它的气质相符，人家主打的本来就是舒适。
在试驾过程中，我也简单体验了一下Z560的手动挡车型，它的动力响应显然比CVT车型更直接一些，虽然动力不强，但通过适当的降挡，还是有着比CVT车型更好的动力表现。
Z560的转向比较轻，没什么质感，更谈不上什么路感，但它指向还算准确，虚位量也不多。悬架明显是偏舒适那种，减振的初段比较软，小的颠簸过滤得不错；但过沟过坎的时候，还是能感到有些颠，不如心里预期的那么软。它的后悬架是扭力梁式非独立悬架，符合其价位表现，要是独立悬架的话会更好一些。
如果你不太计较偏弱的动力，那么Z560其实还是很容易给人好感的，它的空间够大，车厢氛围轻松，跑起来挺安静，坐起来也挺舒服，作为一辆家用车，它的表现还是非常称职的。
●全文总结：
每一年，中国品牌都有大批新车涌现，各种字母数字的组合可能已经让人麻木，哪个车是谁家的可能也分不太清了。今天的这辆Z560，把它说成是Z500的中期改款，可能就好理解多了，你同时也就有了对于一款中期改款车型的预想。内饰质感提升、配置升级、动力系统不变，Z560的升级属于比较保守那种，稳中有升，值得肯定，至少能看出厂家有进步意识。如果你期待更大的变化，那可能就要等全新一代车型或者继任者了。
考虑到Z560的品牌特性和售价，它将以更大的尺寸和空间去和中国品牌的一些紧凑型车错位竞争，如帝豪GL、艾瑞泽7等，7.58万元的起售价挺吸引人的，高配车型如果再能完善一些配置的话就更好了。宽敞、舒适、便宜会是Z560的核心竞争力，我们不妨期待一下它的市场表现。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）
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