● 驾驶：面面俱到
或许是习惯了8缸变6缸、6缸变4缸这种现象，我对全新RS 5 Coupe的动力总成一点不感到惊讶，6缸涡轮增压，意料之中，只是没想到这次直接用了保时捷的机器。像奥迪RS，包括AMG、宝马M Power这类性能车，动力参数向来不用担心，厂家调到多少自有打算，你所看到的也只是一个数字，新款不会比前作弱，这是肯定的。
别觉得这台张牙舞爪的家伙高不可攀，它的上手难度很低，除了“灵活”模式下的油门有点窜，开启“自动”、“舒适”、“常规”模式时，它就像一辆A5，发动机不吵人，底盘也不算颠，日常使用非常舒服。
变速箱的表现必须得夸一波，它只是个AT，但换挡速度完全不输一些优秀的双离合变速箱，升挡流畅，降挡反应快，总体素质不逊于宝马的8AT和7速双离合。切换到手动模式，降挡时液晶仪表上的转速表就像演动画一样，转速没有丝毫延迟，一下就跳到该到的刻度，发动机回以补油声，排气则回应以“嘭、嘭”的回火声，非常享受。
尽管车头还是很重，尽管还是推头，但在quattro的帮助下，RS 5 Coupe有着完全超越对手的可控性，或者说，即使是在“狂暴”模式下，它也只是笑着把你一次次的拉回来，像玩游戏一样。谁说易掌控不是操控性的一部分呢？
于晗说AMG C 63是“优雅的混蛋”，来形容它表里不一的性格，这多少有些分裂和掩饰的意思；而RS 5看上去则轻松多了，它够优雅，却没那么混，看上去倒是像一位穿着休闲西装坐在看台第一排的运动员。
8缸变6缸，这多少让人有些沮丧，上代RS 5那台4.2L自然吸气V8发动机8200转时的声音并不容易遗忘。这台RS 5 Coupe的0-100km/h仅为3.9秒，极速更是达到了280km/h……更好的性能、更少的能耗，趋势面前，向前看吧。
如奥迪的工程师所说，全新一代RS 5 Coupe强调的是更加出众的运动性，以及日常实用性。哪个点都不想放弃往往意味着哪个都做得不够极致，但事实就是，这两样都完全够你用。
● 总结：
再好的奥迪，似乎也挺难打动身边那些懂车的朋友，或许宝马M系列和保时捷才是他们的心头好。希望这篇文章能让你明白，驾驶乐趣向来没有一个明确的标准，好车的标准也绝不是只看驾驶乐趣，你只需搞清楚你的取向。强大的动力、优秀的变速箱、易操控、轻量化……无论怎么看，RS 5 Coupe都是辆足够好的车。真的开过之后，你很难不爱上它，除了极致的驾驶感，其他的它都能给你，你想撒欢儿，它能镇得住场子，你想漫步的时候，它也能给你从容。
这个月，全新RS 5 Coupe就要在欧洲上市了，售价80900欧元，国内要等到明年第二季度才能引进。竞争力大增的RS 5 Coupe如果价格合适，会是M3/M4和C 63之外的一个新且实际的选择。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）
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