外观：不再低调
[汽车之家 海外试驾] 450马力、600牛·米，可它不是C 63；0-100km/h加速时间3.9秒，极速280km/h，可它不是宝马M4；2.9T V6双涡轮增压，可它也不是Giulia QV。它拥有C 63的舒适，M4的战斗气息，保时捷最新的心脏，还有看家的四驱系统……它是奥迪全新RS 5 Coupe。晴雨交替的天气，无语伦比的景色，接下来的几个小时，这辆全新RS 5 Coupe属于我。
我和你一样，没上车就在想：没了V8的RS 5跟S5能有多大区别？你还是台四驱的奥迪，本来就不足以打动那些偏执狂，现在还没了大排量自吸发动机，这是闹哪样？
不过，半个多月前，我刚刚测试过全新一代的奥迪A5 Coupe，那辆2.0T的A5有252马力，加速凌厉，底盘稳健，开起来很是畅快，给我的印象很好。今天的RS 5有450马力，比那辆A5多了近200马力，外观上的进阶也自不必说。“锐利”和“凶狠”，“快”和“很快”，它们相差的绝不尽在于此。走，上车！
● 外观：不再低调
看到了这一代的A5 Coupe，你大概就能想象出全新RS 5 Coupe大概是什么样子了。原本就很动感的A5 Coupe，中间还隔了个S5，那么RS 5 Coupe的外形如此具有侵略性也就合情合理了。它一改上一代车型的圆润流畅，浑身上下的棱角让它看上去不太友好，强大的气场一下子就能镇住你，即使不懂车的人也会忍不住多看几眼。
据厂商称，全新RS 5 Coupe的车身设计颇为考究，前格栅和大灯处的进气口都是实实在在具有功能性的，它们可以将气流引至发动机舱和前轮拱，由此达到给发动机和前刹车散热的作用，后格栅的散热口也是如此。
| 几款车型车身尺寸 | ||||
| 车型 | 全新RS 5 Coupe | 上代RS 5 Coupe | AMG C 63 Coupe | 宝马M4 |
| 长（mm） | 4723（+74） | 4649 | 4750 | 4678 |
| 宽（mm） | 1861（+1） | 1860 | 1877 | 1870 |
| 高（mm） | 1360（-6） | 1366 | 1402 | 1393 |
| 轴距（mm） | 2766（+15） | 2751 | 2840 | 2812 |
全新RS 5的车身和轴距有所加长，车宽和车高变化不多。与竞争对手相比，它的车身大小适中，介于AMG C 63 Coupe和宝马M4中间。
多处轻量化构造以及智能材料的组合，使全新RS 5 Coupe的车身比上代车型轻了多达60kg，这几乎是一个成年人的重量，多处碳纤维的运用也更加具有竞技感。
尾部看似普通，熏黑的尾灯和碳纤维的小尾翼暴露了其身份，而最亮眼的地方莫过于两个硕大的排气管了，非常唬人。这也是奥迪RS系列的标志之一，细看的话还能看见调节声浪的排气阀门。众多平直的线条结合变长变窄的尾灯，全新RS 5 Coupe的尾部看上去更宽更扁，比上代要动感。
内饰：兼顾日常
● 内饰：兼顾日常
RS 5 Coupe的内饰与A5基本上是一样的，只是方向盘、排挡杆、座椅和一些车厢材质上面有所升级，或者说更加运动化。方向盘和排挡杆都采用Alcantara材质包裹，这很罕见，左右手一放上去就知道，这车差不了。
RS 5 Coupe这个定位的车，没有一套拿得出手的运动座椅哪儿行。这套座椅的造型足够运动，实际坐上去，运动形态所带来的包裹性和支撑性也非常好，难得的是，它还很舒适，细腻柔软的皮质与豪华轿车无异，坐上去足够放松，不会硌到你。
这是台奥迪，而且都已经是RS车型了，内饰的做工和用料就更不必担心了，金属饰板、Alcantara、真皮、缝线……全新RS 5 Coupe的内饰质感不会让你有一丁点不满意。
驾驶：面面俱到
● 驾驶：面面俱到
或许是习惯了8缸变6缸、6缸变4缸这种现象，我对全新RS 5 Coupe的动力总成一点不感到惊讶，6缸涡轮增压，意料之中，只是没想到这次直接用了保时捷的机器。像奥迪RS，包括AMG、宝马M Power这类性能车，动力参数向来不用担心，厂家调到多少自有打算，你所看到的也只是一个数字，新款不会比前作弱，这是肯定的。
别觉得这台张牙舞爪的家伙高不可攀，它的上手难度很低，除了“灵活”模式下的油门有点窜，开启“自动”、“舒适”、“常规”模式时，它就像一辆A5，发动机不吵人，底盘也不算颠，日常使用非常舒服。
变速箱的表现必须得夸一波，它只是个AT，但换挡速度完全不输一些优秀的双离合变速箱，升挡流畅，降挡反应快，总体素质不逊于宝马的8AT和7速双离合。切换到手动模式，降挡时液晶仪表上的转速表就像演动画一样，转速没有丝毫延迟，一下就跳到该到的刻度，发动机回以补油声，排气则回应以“嘭、嘭”的回火声，非常享受。
尽管车头还是很重，尽管还是推头，但在quattro的帮助下，RS 5 Coupe有着完全超越对手的可控性，或者说，即使是在“狂暴”模式下，它也只是笑着把你一次次的拉回来，像玩游戏一样。谁说易掌控不是操控性的一部分呢？
于晗说AMG C 63是“优雅的混蛋”，来形容它表里不一的性格，这多少有些分裂和掩饰的意思；而RS 5看上去则轻松多了，它够优雅，却没那么混，看上去倒是像一位穿着休闲西装坐在看台第一排的运动员。
8缸变6缸，这多少让人有些沮丧，上代RS 5那台4.2L自然吸气V8发动机8200转时的声音并不容易遗忘。这台RS 5 Coupe的0-100km/h仅为3.9秒，极速更是达到了280km/h……更好的性能、更少的能耗，趋势面前，向前看吧。
如奥迪的工程师所说，全新一代RS 5 Coupe强调的是更加出众的运动性，以及日常实用性。哪个点都不想放弃往往意味着哪个都做得不够极致，但事实就是，这两样都完全够你用。
● 总结：
再好的奥迪，似乎也挺难打动身边那些懂车的朋友，或许宝马M系列和保时捷才是他们的心头好。希望这篇文章能让你明白，驾驶乐趣向来没有一个明确的标准，好车的标准也绝不是只看驾驶乐趣，你只需搞清楚你的取向。强大的动力、优秀的变速箱、易操控、轻量化……无论怎么看，RS 5 Coupe都是辆足够好的车。真的开过之后，你很难不爱上它，除了极致的驾驶感，其他的它都能给你，你想撒欢儿，它能镇得住场子，你想漫步的时候，它也能给你从容。
这个月，全新RS 5 Coupe就要在欧洲上市了，售价80900欧元，国内要等到明年第二季度才能引进。竞争力大增的RS 5 Coupe如果价格合适，会是M3/M4和C 63之外的一个新且实际的选择。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）
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