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优秀插班生 测试东风本田UR-V 370TURBO

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  [汽车之家 专业测试]  我想大家应该都已经看过几天前的合资中型SUV横评了,最终的结果有些戏剧性,静态部分的龙头老大冠道在经过测试之后,被挤到了中下游。尽管如此,不妨碍我对这款车的喜欢,冠道非常适合那些对于动力和操控要求不高,但希望家人坐得舒服的购车者。而在我策划这次横评的时候,本来计划是有UR-V的,不过它来得太晚了,没有赶上这次横评。这跟UR-V现在的处境其实很像,前面的那些竞争者都已经推出一段时间了,UR-V作为一个中型SUV的后来者,就像半学期时突然来的插班生一样,尽管成绩还不错,但要想得到青睐没那么容易。

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● 静态部分回顾:外观及尺寸

  之前试驾时我们已经非常详细地介绍了这款车的配置功能,以及空间感受等静态部分的表现,所以这篇文章希望把更多精力放在动态驾驶,以及测试部分上,不过为了您能全面了解这款车,我们先回顾一下UR-V的静态部分。当然您可以直接看更详细的试驾文章

东风本田 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版

  中型SUV横评时,我们发现汉兰达和冠道是属于那种身材伟岸挺拔的标准中型SUV,车身尺寸在同级别是有一定优势的,这使得坐进车内感受有很大的不一样。UR-V也是一样,车身尺寸甚至比冠道还要大一点,虽然差别比较微弱。

东风本田 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版

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  我们实测了UR-V的接近角离去角以及离地间隙等数据,其中接近角24°,离去角26°,最小离地间隙190mm(前包围内侧下),而冠道的接近角是23°,离去角27°,离地间隙215mm。接近角和离去角跟冠道非常接近,不过离地间隙要稍小于冠道。这也基本符合之前试驾会时我跟厂家工程师沟通,厂家工作人员介绍这款车的定位要比冠道稍稍偏年轻和运动的结论。

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● 内饰空间

  坐进车内立刻就能感受到跟紧凑型SUV奇骏CR-V翼虎等的不同,坐姿更高,视野更好,最主要是横向空间要明显优于紧凑型SUV。UR-V跟冠道比较接近,也是那种标准身材的中型SUV,空间是它最大优势。

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  按键式电子挡位看起来很有科技感,现在本田讴歌多款车型都采用这样的排档机构设计,我也试驾过多款其它品牌有按键挡位的车型,不过始终都觉得并不如传统挡把用得顺手,换挡时你必须低头看一下,即便是你熟悉了这款车,我相信也很难做到绿灯时盲操作可以准确按在D挡按钮上。而传统的挡把或者电子挡把基本上都可以盲操作不需要低头看。可能有人会说这是个习惯问题,习惯后这都不是事儿,然而我还是觉得一些设计还是要符合使用习惯和体验感受,像奔驰一样用电子怀挡我觉得是一个好设计,用着很方便,但这种按键挡位,并不是最好的选择。

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  • 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.45 38.57 9.80
    测试文章:优秀插班生 测试东风本田UR-V 370TURBO
    评测编辑-罗浩:

    如果让我在冠道和UR-V中选择的话,我可能会选择后者,因为这款车外观细节比冠道更好看一些。除此之外我觉得也没啥可说的,对于注重实用性的消费者来说它确实是最好的选择之一。但,它的四驱系统硬件底子实在不强,所以别想着越野了。

    评测编辑-侯云峰:

    UR-V作为冠道的孪生兄弟,他们的整体表现也的确比较接近。在外观上UR-V相比冠道更为沉稳,内饰的做工也属于较为上乘的水平。而后排的表现也没有让人失望,压榨车内空间也一向是本田的拿手好戏。而动态行驶时的表现最让我难忘的是整车的隔音效果以及底盘的厚重感,发动机的低扭表现让人有些着急,转速升高后的动力响应还是很敏捷的,当然这也要归功于这台9AT变速箱良好的平顺性。要说冠道与UR-V哪个更好真的很难选择,还是要看第一感觉吧。

    评测编辑-李佳:

    我之前试驾过冠道,是非常喜欢冠道这种厚重的底盘质感的,舒适性非常不错,空间好也是大亮点。UR-V整体跟冠道非常接近,所以对于UR-V也有相当高的好感度。如果我打算买30万元级别的SUV作为家用,如果7座不是刚需,基本上可以锁定这两个车了。至于这两车选哪个?我倒是没所谓,哪个市场优惠大选哪个呗。

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本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版

指导价:32.98万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 272马力...
变速箱:9挡手自一体
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