外观细节
[汽车之家 专业测试] 通常来说，5是一个很神奇的数字，比如天下万物皆由金木水火土5类元素组成，而每个星期5大家的心情就会莫名变得好不少，理由我就不多说了……而5对于宝马的重要性也不言而喻，它们把中流砥柱的中大型车型命名为5系，用来对抗奔驰E级与奥迪的A6。
在这之前我们已经看过太多关于5系的各种报道，相信大家已经对于它的信息已经了解的差不多有50%了，而剩下最重要的一半就要由我来告诉你们。我们此次拿到的两台试驾车是530Li xDrive M运动套装以及530Li 尊享型 M运动套装，翻译过来就是530Li四驱以及后驱的M套件，都是顶配版。（以下简称：530Li四驱以及后驱车型）
在看过了很多关于全新5系的信息之后，我觉得是时候来点干货了，所以接下来你们将会看到两台车的0-100km/h加速、刹车、油耗等一系列常规性能测试成绩，验证下全新换代的5系L到底有多能耐。
从F18进化到G38之后，国产5系Li也可以选择带有M套件版本的车型，适合那些年纪虽长，但心还很年轻的朋友，他们需要一台体面的中大型车，但又不能太过古板，那么一台带有M套件的5系Li确实非常合适。
后驱以及四驱版车均配备了前245/40 R19，后275/35 R19的倍耐力 P7轮胎，规格与价格都不低，需要注意的是只有M套件版车型才会配备这套19英寸的轮圈，甚至连搭载3.0T发动机的540Li车型也只会配备18英寸的轮圈。
目前来看，这代全新的国产5系Li全系均配备LED大灯，后驱版高配车型上带有随动大灯以及自适应远近光功能，而四驱版车型即便是我们这台顶配版也是需要选装的。
把这两台车摆在一起，如果不通过后面xDrive基本无法区分两车，M套件在浅色车型上反差更加明显，黑色运动型尾唇加上大面积的尾灯会让车尾看起来有些单薄和轻浮，当然这些都是我的一面之词，是否喜欢这样的感觉还是要你们来亲自体会。
驾驶感受/绕桩
机械结构层面，这代5系换装了B48/B58涡轮增压发动机，2.0T车型最大功率252马力/5200-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1450-4800rpm，在技术层面相比N20有一定提升，并采用水冷式中冷器，进气管长度更短，发动机更紧凑。
另外，变速箱也有一定程度的升级，主要体现在承受扭矩以及齿比优化方面，前5挡的齿比更大，超比挡齿比更小，同速度下转速更低，对噪音以及燃油经济性起到了正面的作用。
新5系Li的整体驾驶感受比上一代轻巧不少，主要体现在转向手感以及车身灵活度方面，先说转向，这是车与驾驶员沟通的第一部，手感超轻而且很线性，平日中驾驶起来会轻松不少，这点新5系Li表现得很好；再来就是得益于CLAR平台的减重理念，少了100多kg的效果很明显。
日常驾驶中，B48发动机低扭很出色，所以油门不用多踩就能获得足够的加速效果，不过动力输出还是温和细腻，新8AT变速箱依旧有着出色的表现，在平顺性方面更进一步，换挡动作细腻，营造出舒缓的驾驶氛围。
运动模式下油门响应速度凌厉了不少，刹车时候变速箱还会有明显的降挡补油的动作，全力冲刺的时候变速箱会积极降挡，体现出宝马擅长的运动特性，伴随着明显的换挡冲击驾驶员也会随之虎躯一震；整体的表现非常亢奋，动力输出直接，基本没有迟滞。
坐在5系Li的后排来体验舒适性是绝对正确的选择，你会感觉悬架的动作被故意放缓了，体现出中大型行政级轿车对于后排乘客的关怀。另外需要注意的是，在绝大多数路况下驾驶，基本不会察觉到后驱与四驱的区别，这套四驱系统对于5系Li来说更多的是提升湿滑路面的稳定性，至于在极端环境下的过弯极限确实会有一点差别，但各位应该不需要太纠结这些。
5系Li的四驱系统的中央差速器是电控多片离合器结构，在正常道路驾驶时动力按30:70分配给前后轴，极端的情况下前轮可获得50%的动力。
新5系Li的悬架还是不应该用来激烈驾驶，车身会出现较为明显的侧倾，加上舒适宽大的座椅，整个人都会晃来晃去，比预期的要夸张，车尾也会非常敏感；四驱车型的绕桩表现相对来说会有一些好转，在出弯的时候你确实能够感受到xDrive在发挥作用，在桩中依然能够保持应有的行驶轨迹，比后驱车更加稳定，但总体而言依然不适合做激烈驾驶。
加速/刹车测试成绩
● 530Li 尊享型 M运动套装0-100km/h加速测试：
0-100km/h加速测试起步的一刹那，我的身体被死死地按在了座椅上，后方两条275mm宽的轮胎拼命地想要黏住柏油路面，但还是招架不住强劲的扭矩，不过在LC模式下车辆会尽量克制打滑现象。
6.58秒的加速成绩很漂亮，B48系列发动机立了大功，当然改进型的8AT变速箱同样功不可没，运动模式下每次换挡动作都铿锵有力，为整个加速过程注入不少激情，相比同级别车型都有一定幅度的领先，宝马在这方面依然保持着自己的优势。
● 530Li xDrive M运动套装0-100km/h加速测试：
同样的发动机，同样的变速箱，不同的是530Li xDrive M运动套装多了一套全时四驱系统，起步时四个车轮会牢牢咬住地面，将起步时的动力损耗降到最低，借用LC模式迅速完成起步动作。
由于四驱车型起步时动力损耗几乎为零，因此它的加速成绩也略优于后驱车型，最终加速成绩为6.32秒。
● 530Li 尊享型 M运动套装100-0km/h刹车测试：
刹车脚感均匀且细腻，易于掌控，它所配备的这套四活塞制动卡钳能够提供强大的制动力，将刹车踏板一踹到底，效果立竿见影。刹车测试过程中，车身具备很高的稳定性，能够给驾驶者提供一定的安全感。
不出所料，530Li后驱车型的刹车成绩很理想，最终成绩为36.62米。值得一提的是测试过程中，刹车没有出现任何因制动系统过热而产生的热衰减现象。值得注意的是，此成绩只适用于装备19英寸275轮胎的车型。
● 530Li xDrive M运动套装100-0km/h刹车测试：
全力制动过程中，跟后驱车型一样，四驱车型同样能够提供足够的安稳感，车身姿态也控制得不错，不失一台豪华品牌行政级轿车该有的气度。
四驱车型的刹车成绩比后驱车型略差一点儿，主要原因在于四驱车型更重一些，这也就意味着制动时惯性会更大，刹车距离略长一些也合情合理。说实话，37.14米的刹车成绩其实也是相当理想。
油耗/噪音测试成绩
● 530Li 尊享型/xDrive M运动套装油耗：
全新5系Li在开发过程中应用了轻量化设计理念，相比老款车型减重一百多公斤，“减肥”不仅意味着它的驾控感受会变得更加轻巧灵活，同时也意味着燃油经济性更佳。8AT变速箱齿比绵密，80km/h匀速行驶时发动机转速仅有1100rpm，120km/h匀速行驶时发动机转速也才1700rpm，这也意味着它的油耗不会太高。
实测环境包括拥堵以及畅通的环路、高速等综合路况，平均时速30km/h，全程开启空调，在ECO PRO模式下后驱车型综合油耗仅9.0L/100km，而四驱车型也仅为9.3L/100km，成绩出色，四驱车型比后驱车型的综合油耗高0.3L/100km也比较合理。
● 530Li 尊享型 M运动套装噪音：
正常驾驶时，能够感受到发动机的噪音较老款5系Li有了一定的改善，车厢内整体比较安静，它不仅是一台可以让你开着爽的宝马，也是一台能让你坐着舒服的行政级轿车。
B48系列发动机在各车速区间的转速都控制得较低，对于NVH来说是件好事儿，实测的噪音值跟我们的推荐值较为接近。
● 530Li xDrive M运动套装噪音：
四驱车型的车内同样很安静，风噪、路噪、发动机噪音都被控制得比较低，即便车速达到120km/h也完全不影响车内正常交谈。
四驱车型各个车速区间的发动机转速跟后驱车型一致，实测的噪音值也跟后驱车型接近，在NVH方面，四驱车型跟后驱车型处于同一水准。
● 总结：
一个班级里，考试成绩名列前茅的偏科生，在把自己所偏的科目补齐的同时，还不断巩固了自己的优势学科，你说他可不可怕。全新5系Li就是这样，以前你们说它坐着不如E级舒适，不如A6L的科技感强，现在它在这两项上可以说完全不输对手，同时它开起来的亲和力也变得更强了，各项测试成绩也都很不错，整体实力足够强大。
自从上一代5系Li车型开始发力之后，奥迪A6L、甚至奔驰E级完全顶不住来自于它的销售压力，在F18生命周期尾声的时候优惠幅度更大；换代之后的G38车型官方指导价也完全符合人们的预期，也算是接着上波的优势又下一城。所以如果你恰好需要一台中大型的豪华品牌，又不想太沉稳，一台M套件的5系Li似乎在等待着你。（文/图/摄 汽车之家 张郁达 李坤 协助测试 王涛 徐超 周宇轩 视频 姬振佳）
● 相关链接：
参数配置表
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 厂商指导价 | 49.89万 | 52.49万 |
| 厂商 | 华晨宝马 | 华晨宝马 |
| 级别 | 中大型车 | 中大型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.06 | 2017.06 |
| 最大功率(kW) | 185 | 185 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 |
| 发动机 | 2.0T 252马力 L4 | 2.0T 252马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 5087*1868*1500 | 5087*1868*1500 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 250 | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.7 | 6.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 6.32 | 6.58 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.14 | 36.62 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7 | 6.5 |
| 实测油耗(L/100km) | 9.3 | 9 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - |
| 车身 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 长度(mm) | 5087 | 5087 |
| 宽度(mm) | 1868 | 1868 |
| 高度(mm) | 1500 | 1500 |
| 轴距(mm) | 3108 | 3108 |
| 前轮距(mm) | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 68 | 68 |
| 后备厢容积(L) | - | - |
| 整备质量(kg) | 1770 | 1710 |
| 发动机 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 发动机型号 | B48B20D | B48B20D |
| 排量(mL) | 1998 | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | - | - |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 252 | 252 |
| 最大功率(kW) | 185 | 185 |
| 最大功率转速(rpm) | 5200-6500 | 5200-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1450-4800 | 1450-4800 |
| 最大净功率(kW) | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 变速箱 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 挡位个数 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | - |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | - |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/40 R19 | 245/40 R19 |
| 后轮胎规格 | 275/35 R19 | 275/35 R19 |
| 备胎规格 | 无 | 无 |
| 被动安全 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - | - |
| 前排中间气囊 | - | - |
| 后排安全带式气囊 | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - |
| 被动行人保护 | - | - |
| 缺气保用轮胎 | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 主动安全 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 车道偏离预警系统 | ○ | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | ○ | ○ |
| 疲劳驾驶提示 | ● | ● |
| 内置行车记录仪 | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 驾驶操控 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 四驱/越野 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 驾驶硬件 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 倒车车侧预警系统 | - | - |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | - | - |
| 并线辅助 | ○ | ○ |
| 车道保持辅助系统 | - | - |
| 道路交通标识识别 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 自动泊车入位 | ○ | ● |
| 外观/防盗 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 运动外观套件 | ● | ● |
| 电动扰流板 | - | - |
| 无框设计车门 | - | - |
| 电动后备厢 | ○ | ● |
| 感应后备厢 | ○ | ○ |
| 电动后备厢位置记忆 | - | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - |
| 车顶行李架 | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 隐藏电动门把手 | - | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - |
| 电池预加热 | - | - |
| 车外灯光 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | ○ | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | ○ | ● |
| 转向头灯 | ○ | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 大灯延时关闭 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ○ | ○ |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 后雨刷 | - | - |
| 可加热喷水嘴 | - | - |
| 屏幕/系统 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手势控制 | - | - |
| 面部识别 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - |
| 智能化配置 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 车联网 | ● | ● |
| OTA升级 | - | - |
| 主动降噪 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | ○ | ○ |
| 电动可调踏板 | - | - |
| 车内充电 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | - |
| 座椅配置 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | ● |
| 第二排座椅电动调节 | ● | ● |
| 后排小桌板 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 触摸式阅读灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 | 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 |
| 后排独立空调 | ○ | ● |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - | - |
| 负离子发生器 | - | - |
| 车内香氛装置 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
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