未来主力诞生之路
[汽车之家 原创试驾] 电视剧里开头几集戏份很足的那个角色，并不一定就是男一号，真正的男一号或许还在打酱油。但是，精明的观众一定看出了那个在打酱油的他是个有故事的人，那几个先出场的耀眼角色只是给他做铺垫。所以，我想有关注宝马新一代5系的大家，也一定注意到了这台528Li，虽然作为暂时的低配，并且只有一款车型的它还相当不显眼。但是低调的它，因为更入门的价格，关注度正在上升。没准不用多久，它的家族就将壮大起来，成为真正的主角。
两天前的5系测试文章（点击回顾）确实让我们眼前一亮，新一代5系已经用各方面的抢眼成绩展现出它强大的产品力了。关注全新5系的朋友对于它能有这样的表现还是挺值得高兴的，不过鼓舞完了我们该考虑现实一点的问题了，“学霸”般存在的高配车型好像和低配车型关系不大，那么，这台有可能成为未来主力的528Li，它开起来同样能把大家征服吗？
● 未来主力诞生之路
为什么说528Li有主角潜质？首先它低配的身份只是暂时的，未来5系还要推出动力方面更加入门的525Li，所以528Li将会成为5系车型的中坚力量。看看老款的5系，最受关注的就是中间的525Li。高配有点太极致了很多配置都可能用不上，低配拿出手见人又好像有点尴尬，中间就刚刚好，大家都喜欢中间的。5系在宝马车型里不就是这样红起来的吗？
从大家对宝马车型的关注度也就能看出来，5系的地位对宝马来说有多重要。因此全新一代5系，手里拿的每一张都必须是好牌。既然它在国内首秀就带来了这款528Li，所以厂家对这款车型的实力还是相当有信心的。不过这款528Li上市特别版，从名字就能看出来，它的使命在不久后就将结束了，所以我觉得这款车型的重心主要是放在价格上面，就是尽可能地拉低入门价格。或许是因为急于把它推出来，所以这款车型只能在配置上简单做了减法，感觉有点仓促，接着看就知道了。或许真正在配置上有诱惑力的高竞争力车型会在528Li车型大军正式上市的时候到来。
这款车型在外观上还是给足了面子，就算没有装饰套件，但干净的轮廓也同样很精神，更能凸显那进取干练的行政味儿。
不仅是这台低配车型，从试驾现场的车型来看，标配18英寸轮圈的车型都是采用韩泰轮胎，型号为Ventus S1 evo2，不过这款轮胎的定位不低，设计上强调操控性，通过降低滚动阻力，采用优化的胎面轮廓，保证它在弯道中的稳定性。
中控第一眼看上去还是挺有豪华感的，细节也足够精致，对于这个价位的车型来说，它看起来还算挺像样的。
配置方面就有点让人纳闷，它既有很显档次的电动方向盘调节和座椅记忆功能。但是真正能显科技感的大屏等亮点配置却找不到了，变得朴素很多。喜欢科技配置的年轻人还是考虑更高配的车型吧，知道你们的眼睛已经被高配车型上面那些炫眼的功能迷住了，这款528Li上市特别版在科技感上面比较难打动人。
更多关于配置方面的分析，可以看看我们之前的购车手册文章，那里介绍得更加深入和详细，感兴趣的话不要错过（点击回顾），找找这台528Li上面还有没有让你惊喜或吐槽的配置。不过话说回来，我们已经知道这台528Li上市特别版车型的销售周期不会很长。因此配置方面大家不用太介意，之后取代它的车型必定会更合理，现在不急着下手的话看看就好。但不管配置怎么变，528Li的核心还是在动力上面，这才是基础，其它就是配角了，因此我们还是来重点关注下它的动力表现吧。
操控：不同路面也始终优雅
● 操控：不同路面也始终优雅
全新一代的5系在动力方面也跟上了家族步伐，终于采用新的B系列发动机。新发动机有着更突出的先进性，但主要体现在它更紧凑的体积和更高集成化，从数据上可能感受不太明显。以试驾的528Li为例，这台2.0T发动机最大功率224马力（5200-6500rpm），最大扭矩310牛·米（1400-5000rpm），它和上一代的525Li（218马力）相比在输出的进步上确实还不够让人“震惊”。至于变速箱方面，还是那个面面俱到，很难被对手击破的8AT，但它也经过了一定升级，帮助改善油耗和噪音表现。
这台528Li的油门反应给人感觉很舒服，起步的动力输出很柔和，动作相当“绅士”。即便它和530Li的动力输出差距明摆着在那里，但从感受到的力道来看，它并没有展现出弱势，日常开更是很难分出它们两的动力差别，528Li的动力绝对是够用了，大个身材也是轻松玩转。
发动机的低扭表现让人满意，力道很实在，市区路况下要超个车，转速到1500rpm之后发力就已经很敏捷了。接下来到2000rpm之后就能感受到一点脾气了，提速起来一气呵成，早早就能结束战斗，完成超车。3000rpm之后更是越战越勇，这时候就连之前一直低调的声浪都坐不住了，跑出来提醒你爆发力要开始放肆了，即便是高速状态下，提速仍然相当直接。
变速箱的“性格”仍然敏感，急加速时降挡动作非常迅速，逻辑始终非常清晰，不管你怎么苛求，它总能通过你的测验。但日常行车它的积极就表现在升挡干脆上面，而且升挡动作很顺滑，舒适性很不错。三种模式在动力输出上面还是有比较明显的差距的，不过即便来到SPORT模式，正常起步节奏同样是那么悠然自得，转速也不会时刻保持在“亢奋”区间，只要你对油门稍微“客气”一点，转速就马上掉到1500rpm左右了，这一代的5系真是越来越会过日子了。
悬架的舒适性相当好，整体调校很软，而且滤振相当出色，路面的细碎颠簸过滤得很到位，传递回车内的都是柔和的晃动，高级感很强。面对一些大坑洼时，你又能感受到悬架对抗的动作表现得很紧致，弹跳挺厚实的，同样很能给人好感。不过较软的悬架“底子”也并不是所有人都喜欢，当经过一些比较缓的起伏路面时，车身会有轻微的抛浮姿态，给人感觉就像是个刚扔起来准备要发球的网球，但还没紧张完球又稳稳落到手上了，它的支撑性其实可以再好一点，从之前测试的绕桩姿态（再来传送门）就能明显看出来。
转向手感比较舒服，力度适中，指向很精准，车身动作从不拖泥带水，过弯给人感觉相当顺。只要不是碰上一些比较“难缠”的弯道，车身的整体拉伸控制得比较好，侧倾还能接受，感觉比较安稳。
如果要更直观地描述528Li的动力表现，那一定是0-100km/h加速成绩了，由于场地环境不够理想，因此没有办法进行详细的性能测试。不过我还是简单体验了下这个过程，头段的爆发力还是相当不错的，换挡动作也十分激烈。最终成绩为7.32秒，已经比官方成绩要快了，而这还是在测试条件不理想，而且也没有机会熟悉起步的情况下，临时一脚试出来的成绩，因此我觉得它真正的实测成绩应该要更好，想知道它真正实力的大家再等等吧，之后我们还要拿试驾车。
● 总结：
虽然在先期上市的8款车型当中，这台528Li只能算是客串了一下，但它已经展现出相当不错的性价比了，足以让人对它留下深刻印象，看来它走上主角之路是迟早的事情。这款528Li 上市特别版，其实配置还算实用，例如倒车影像和雷达都有了，而且还有一点豪华感点缀，例如座椅记忆和电动方向盘。不过它缺少那科技感十足的10.25英寸大屏幕是个挺让人在意的遗憾。5系是宝马的一枚重要棋子，所以528Li如果成功上位的话，那么它更是主力当中的主力。因此，之后再上市的528Li，它在配置上还要足够有亮点，才能吊住大家的胃口。加上我们今天体验到了，它在动力方面的表现已经很有主角范儿了，好剧本碰上好演员，这个男一号很有希望。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
● 相关链接：
试驾车型详细参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 厂商指导价 | 44.99万 |
| 厂商 | 华晨宝马 |
| 级别 | 中大型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2017.06 |
| 最大功率(kW) | 165 |
| 最大扭矩(N·m) | 310 |
| 发动机 | 2.0T 224马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 5087*1868*1500 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 245 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.4 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.4 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 长度(mm) | 5087 |
| 宽度(mm) | 1868 |
| 高度(mm) | 1500 |
| 轴距(mm) | 3108 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 68 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1660 |
| 发动机 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | - |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 224 |
| 最大功率(kW) | 165 |
| 最大功率转速(rpm) | 5200-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 310 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-5000 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 245/45 R18 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | ● |
| 主动安全 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 电动扰流板 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 电动后备厢 | ○ |
| 感应后备厢 | ○ |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | ○ |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● |
| 第二排座椅电动调节 | ○ |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 |
| 后排独立空调 | ○ |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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