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加速时间华晨宝马-宝马5系

华晨宝马 宝马5系 2018款 525Li 豪华套装

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    在0-100km/h加速测试中,前一半的过程中,E 200 L稍稍领先,主要还是因为它的发动机涡轮介入转速更早,到了后段,可以说每次换挡都会影响E 200 L的加速,当第二次换挡,525Li凭借变速箱更加出色的表现从稍稍落后,变为了稍稍领先,最终成绩,525Li的加速成绩为8.24秒,领先不到0.5秒。

0-100km/h加速测试

    论加速,这台车真的不算慢。我们实测0-100km/h最快的加速成绩是8.1秒,比官方成绩快0.3秒。整个过程中,1挡给我的印象最深刻,245mm的韩泰万途仕轮胎按理说抓地力不错了,但依然不能抑制其打滑,2800rpm弹射起步时车头会微微上扬,然后一股脑地向前冲。

华晨宝马 宝马5系 2018款 改款 525Li 豪华套装汽车之家汽车之家汽车之家

    没错,这台发动机的低扭很出色,2500rpm左右就能带来不错的推背感,所以在日常驾驶,轻踩油门加速超车时,变速箱都会降挡,让转速切换到2500rpm左右,为顺畅的加速做好准备。不过在测试加速时,我发现它在S挡模式下,极限转速只有5800rpm,确实无法像很多出色的高转速自然吸气发动机那样,让开车的人达到高潮。至于发动机声音,我觉得从车内比车外听起来更好。坦白讲,冷车怠速时,从车尾排气管发出的声音挺难听的,热车之后会好很多。

● 加速测试——540Li大胜

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 运动型 4MATIC汽车之家汽车之家汽车之家

    四驱系统在起步时减小了E 320 L的动力损失,在前2.2秒,E 320 L的加速g值高于540Li,在这之后动力方面的劣势便显现出来。540Li在加速的前半秒后轮会打滑,然而在这之后一路高歌猛进,从加速曲线图上也能看出来,它有着更高的斜率(加速更快),在起步处于劣势的情况下,还比E 320 L提前1.34秒达到100km/h。奔驰需要加快新直列六缸发动机的普及了,或者推出高功率版本的E 400 L,否则在动力上将会一直处于不公平的竞争中。

加速测试

华晨宝马 宝马5系 2018款 540Li 行政版

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汽车之家
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    没想到一台豪华行政座驾还配备了起跑控制系统,也就是我们常说的弹射起步。在这个模式下系统会自动分配动力,做到最高效的起跑。只不过当450牛·米的强大动力作用到后轮时,还是无法避免打滑的发生。

    这台3.0T发动机深厚的动力储备在加速测试中展现得淋漓尽致,前两挡的加速都在0.5g以上,只有升到3挡即将破百的时候才稍有下降,但力道依旧十足。变速箱干脆利索,伴随着每一次的换挡,推背感随之而来。5.47秒的成绩只比CT6慢了0.14秒,不过那台发动机比540Li多了65马力和93牛·米,要是这么看的话,540Li的加速能力在同级别中依旧是顶尖水平。

● 530Li 尊享型 M运动套装0-100km/h加速测试:

    0-100km/h加速测试起步的一刹那,我的身体被死死地按在了座椅上,后方两条275mm宽的轮胎拼命地想要黏住柏油路面,但还是招架不住强劲的扭矩,不过在LC模式下车辆会尽量克制打滑现象。

华晨宝马 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装汽车之家汽车之家汽车之家

    6.58秒的加速成绩很漂亮,B48系列发动机立了大功,当然改进型的8AT变速箱同样功不可没,运动模式下每次换挡动作都铿锵有力,为整个加速过程注入不少激情,相比同级别车型都有一定幅度的领先,宝马在这方面依然保持着自己的优势。


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● 530Li xDrive M运动套装0-100km/h加速测试:

    同样的发动机,同样的变速箱,不同的是530Li xDrive M运动套装多了一套全时四驱系统,起步时四个车轮会牢牢咬住地面,将起步时的动力损耗降到最低,借用LC模式迅速完成起步动作。

华晨宝马 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装汽车之家汽车之家


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    由于四驱车型起步时动力损耗几乎为零,因此它的加速成绩也略优于后驱车型,最终加速成绩为6.32秒。

加速时间

加速测试

华晨宝马 宝马5系 2015款 530Le汽车之家汽车之家汽车之家

    下面来看看测试成绩吧。由于全油门状态下,变速箱内的电机会和发动机协同工作,如果起步转速太高,瞬间的大扭矩会造成后轮的猛烈打滑,反而会影响成绩。多次尝试后发现,以1200rpm起步正好能让后轮的抓地力物尽其用,6.5秒的0-100km/h加速时间超出我们的预期,7.1秒的官方成绩显然有些保守了。

性能测试:N20“中功”发动机能量惊人

    0-100km/h加速

宝马华晨宝马宝马5系2013款 525Li 豪华型汽车之家汽车之家汽车之家

    使用5AT的2010款E级已停产;我们暂未测试2.0T的A6L,上表使用2.5L车型成绩。由于排量和年代款不同,成绩仅供参考,敬请注意。

    一辆标称功率只有218马力,却重达1755kg的中大型车能跑多快?作为民用豪华品牌的宝马给出的答案是7.6秒,然而实测成绩比这还要快上近半秒。起步时后轮会轻微打滑,脱缰的宝马此时不再顾虑什么舒适性,持续的推背感和铿锵的换挡冲击给这匹大马带来了一丝运动的激情。变速箱齿比衔接紧密,前3挡未见动力有大跨度衰减。最终它以7.17秒的成绩“破百”,坐着舒服跑得快,这便是快艇之称的由来了。

    这一页我们先来看看性能测试成绩,这可能是整篇文章中最无关紧要的部分,尤其是两车成绩相当接近的情况。

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型汽车之家汽车之家

    由于8AT的帮助,起步阶段523Li得以体现出更强的爆发力,而采用CVT变速箱的A6L则要温柔许多;在此之后A6L依靠无间隙的动力传递追上一些时间,8AT再顺滑也还是能看出三个挡位区间内速度曲线倾斜率的逐级降低,但由于发动机功率更大以及起步领先较多,最终523Li还是以0.26秒的优势率先达到100km/h。

    将DTC(动态牵引系统)与DSC(动态稳定系统)完全关闭,闷住刹车,将发动机转速逼至3000rpm,这辆宝马523Li的后轮便开始不安分起来,但这种躁动却并没有让驾驶者感到任何不安,因为车轮打滑程度很有限,尖叫声只有在松开刹车的一霎那才会出现。

宝马 华晨宝马 宝马5系 2011款 523Li豪华型宝马 华晨宝马 宝马5系 2011款 523Li豪华型汽车之家

    经过测试,这辆宝马523Li最终用了8.27秒便完成了0-100公里/小时急加速,比宝马官方给出的8.6秒快了0.33秒。从加速数据测试图中可以看到,起步之后一秒内的纵向加速G值一度超过了0.6,之后在提升至二挡前便逐渐维持在0.4左右,而到了三挡之后这一数值又有了一些小幅下降,基本在0.2上下徘徊。整个急加速过程中,8速手自一体变速器表现相当出色,无论换挡时机还是平顺程度都值得称赞。

    最后,再让我们一起来看看宝马535Li的测试成绩。

◆ 加速测试:

    将驾驶选项调整到SPORT+,关闭所有车身稳定控制系统,起步初段,后轮可以轻易突破抓地极限,轮胎尖叫约两秒钟时间。这台3.0T发动机的噪音比较低沉,有点类似大排量的V8发动机,最终实测的0-100公里/小时加速成绩为6.19秒,和官方给出的6.2秒持平,我们对这一成绩表示满意。

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