1.5T发动机动力够用
[汽车之家 原创试驾] 在时隔九年之后，终于迎来的君威的新一代车型。老款君威就凭借着运动的外表和良好的驾驶品质吸引了不少消费者。这次重新换代之后的君威会让我们更加期待它的表现。在之前我们已经对它的28T车型做了很详细的内容，这次我试驾的是它未来的主销车型20T，这个搭载1.5T发动机和9AT变速箱的君威外观已经足够帅气了，这让我更加期待它的动态表现。
● 君威20T尊贵型
作为入门动力，君威20T未来应该是车系中比较走量的车型，今天我们的这台试驾车是1.5T的顶配车型，而对于整个20T车型而言，我也比较推荐这个配置，售价20万出头，配置几乎是同价位最齐全的，你想要的配置它都有，而且动力也够用，外观内饰设计感也不错。
● 20T车型动力系统/悬架
20T车型作为未来主销的走量车型，它搭载的是一台1.5T SIDI涡轮增压发动机，最大输出功率170马力（125千瓦）/5600rpm，峰值扭矩252牛·米/2000-4000rpm，目前可以满足购置税七五折政策的要求（至2017年年底），动力参数与同级别入门排量车型相比，具有一定优势。
之前别克系的1.5T车型配的是双离合变速箱，驾驶感受尤其是平顺性不太好，这次换代后居然为1.5T车型也配上了9AT变速箱，其中第8、9挡是超速挡，未来将会出现在别克品牌更多车型上。这也是通用旗下首款1.5T+9AT这套动力总成首次亮相，动态表现值得我们期待。
悬架方面，全新君威采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，在同级别中很常见。后悬架下摆臂采用了打孔的方式减轻一定的簧下质量。
● 变速箱表现平顺
随着近几年国家对于小排量发动机的扶持，以及全球排放的严苛限制，小排量发动机已经成为目前各大厂商主攻的绝对核心。如果前几年，消费者还会担心1.4T、1.6T发动机配备在中型车上表现乏力的话，如今这个问题早已不需再去顾忌。
这台1.5T发动机动力储备足以满足绝大部分消费者，发动机动力输出非常平顺，涡轮迟滞很小，80km/h之内的整车加速表现基本足以应对绝大部分超车环境，而且并不需要你将油门踏板踩多深。当你深踩油门踏板时，虽然它并不能带来28T澎湃的动力输出所带来的加速推背感，但20T车型也会同样让你感受到加速的那种轻盈感，并不会产生动力输出不足的拖累感。
9AT的配备绝对是对君威驾驶感提升的法宝，老款君威上的6AT可是经常被用户吐槽“很容易思考人生”，降挡反应略慢、逻辑有不少优化空间。如今，这些问题得以最大程度的优化，除了归功于工程师的调校，当然也离不开硬件的提升。20T与28T车型上的9速自动变速箱略有差异，主要体现在程序调校上，20T车型的9AT明显调校注重经济性，变速箱换挡更加积极迅速。
低速时变速箱偶尔会有细微的顿挫感，正常驾驶时，变速箱在2000rpm左右完成换挡，60km/h变速箱基本已经可以升到7挡，85km/h时速如果你进入巡航模式，那么变速箱升入9挡也完全没有问题，持续加速模式下95km/h也会挂入9挡，因此你完全无需担心9挡不会被使用到的问题。当你深踩油门踏板，变速箱降挡非常迅速，9挡直接切入5挡，这时动力输出仍会稍犹豫一下，随后才会一股脑释放出来，但与过去的6AT相比，好了不少。在运动模式下，变速箱反应会更积极一些，换挡会延迟到2500rpm左右，动力表现更好
全新君威继承了老款君威偏向运动的调校，只是稍微变得软了一些，相比同级其它竞品而言，还是显得硬了一点。通过减速带时候比较明显，悬架的回弹比较快，车身会有些振动。在通过石板路这样的连续颠簸路时，对于振动的吸收还不错，和那些舒适性取向的对手不太一样。
普通模式下方向盘的回馈力度适中，运动模式下转向力度增大，不过无论在哪种模式下，车头对于方向盘的响应都相当直接，感觉就像轮子被直接焊在了方向盘上一样，日常驾驶时，我更愿意使用普通模式，适中的转向力度配合积极地转向系统，舒适中透着几分运动。
全新君威对于外界噪音的隔绝做的还不错，前排使用了双层玻璃，在中低速时候，关上车门后基本听不到来自外界的噪音。时速在80km/h以上时，胎噪和发动机的噪音比较明显，前舱发动机噪音会明显的传递到舱内，这是和28T相比差距比较大的地方，影响了一定的驾驶品质感。
● 20T车型0-100km/h加速测试
20T车型在起步阶段较28T车型少了那股子冲劲儿，给人的主观加速感没有那么强烈，前轮基本不会出现打滑的现象，车身姿态也挺平缓。
20T君威加速成绩为9.07秒，成绩能够接受。该车共用了4个挡位才完成0-100km/h的加速测试，多出的这一次换挡动作对最终成绩产生了小幅度的影响。
● 20T车型100-0km/h刹车测试
刹车测试过程中，全新君威展现出了一定的稳定性，车内不会有过多的横向晃动，悬架的支撑也比较到位，车身姿态保持的不错。
君威20T车型的刹车成绩为40.82米，成绩中规中矩没有28T车型那么理想，主要原因在于20T跟28T车型所配备的轮胎不一样，20T车型配备的是固特异的17英寸轮胎，28T车型配备的是马牌18英寸轮胎。另外，十次刹车测试过程中，20T车型没有出现明显的刹车衰减现象。
造型跟28T车型基本一致
● 20T车型跟28T车型的外形/内饰差异
一个月前我和我的同事分别写过全新君威的静态体验和28T车型的试驾评测，这两篇文章已经对它的外形介绍的比较详细了，因此接下来我就简单的跟大家聊聊20T车型跟28T车型在外形和内饰方面有哪些不同的地方。
全新君威车身线条舒展流畅，车身比例也很协调，可谓年轻与运动并存。20T车型的外观跟28T车型基本一致，经过细致地对比后我只找到了三个不同之处，一是轮圈造型，二是尾部排气设计，三是尾部标识。
20T车型配备的是17英寸轮圈，造型没有28T车型的18英寸双色轮圈动感，而且轮胎使用了固特异御乘系列，偏重经济性，与它的定位相符，就是对于噪音的抑制不如28T车型的轮胎好。
来到车尾，20T车型的单出排气隐藏在后包围下方，运动效果不及28T车型双边共两出排气，不过整体看着倒也很协调。最后一处明显的变化就是车尾的标识，20T代表着它的身份。
● 内饰看着高级
全新君威20T车型的内饰跟28T车型完全一致，环抱式中控台能给驾乘者带来很强的被包围感，而且从配置来看，不论是低配还是中高配都符合它售价应有的表现。
此次全新换代的君威有个特点就是配置丰富，尤其是舒适和便利配置，像无钥匙进入/启动和双区自动空调这种很实用的配置已经下放到了最低配车型，这令它的入门车也值得推荐。另外更多的舒适性配置也出现在了中高配上，可以说它的20T车型性价比真的挺高的。
我们的这批试驾车在做工方面我觉得和别克一贯的高品质有所差距，内饰用料值得表扬，但是做工就不够细致了，各个材料之间缝隙不是很均匀，如果这只出现在这批试装车上那还好，希望商品车上不会出现这类问题。
● 微试车
● 总结
全新君威不仅有着出色的外观和内饰设计，在动态表现上，换了9AT变速箱以后不论是1.5T还是2.0T的动力总成表现和以往的别克车型都有提升。而且在15-20万这个区间内，它不论配置还是整体的设计感都是比较突出的，在这个级别中比较有竞争力。不过20-25万区间可以选择的车型太多了，所以28T的竞争力倒不如这个20T优势大，如果您不是很在乎加速表现的话，选这台20T就够了。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻 李坤）
● 总结
20T车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 厂商指导价 | 17.58万 | 18.58万 | 21.98万 |
| 厂商 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.07 | 2017.07 | 2017.07 |
| 最大功率(kW) | 125 | 125 | 125 |
| 最大扭矩(N·m) | 252 | 252 | 252 |
| 发动机 | 1.5T 170马力 L4 | 1.5T 170马力 L4 | 1.5T 170马力 L4 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4902*1863*1456 | 4902*1863*1461 | 4902*1863*1461 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.5 | 9.5 | 9.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 9.47 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 39.42 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.3 | 6.3 | 6.3 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | 8.2 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 长度(mm) | 4902 | 4902 | 4902 |
| 宽度(mm) | 1863 | 1863 | 1863 |
| 高度(mm) | 1456 | 1461 | 1461 |
| 轴距(mm) | 2829 | 2829 | 2829 |
| 前轮距(mm) | 1603 | 1593 | 1593 |
| 后轮距(mm) | 1607 | 1597 | 1597 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 55 | 55 |
| 后备厢容积(L) | 441 | 441 | 441 |
| 整备质量(kg) | 1430 | 1430 | 1430 |
| 发动机 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 发动机型号 | - | - | - |
| 排量(mL) | 1490 | 1490 | 1490 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 170 | 170 | 170 |
| 最大功率(kW) | 125 | 125 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 5600 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 252 | 252 | 252 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4000 | 2000-4000 | 2000-4000 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 挡位个数 | 9 | 9 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 底盘转向 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/65 R16 | 225/55 R17 | 225/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 205/65 R16 | 225/55 R17 | 225/55 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - | - | - |
| 后排安全带式气囊 | - | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - | - |
| 被动行人保护 | ● | ● | ● |
| 缺气保用轮胎 | - | - | - |
| 主动安全 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | - | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | - | - |
| 内置行车记录仪 | - | - | - |
| 道路救援呼叫 | - | ● | ● |
| 驾驶操控 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 发动机启停技术 | ● | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - | - |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - |
| 四驱/越野 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - | - |
| 驾驶硬件 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 倒车车侧预警系统 | - | - | ● |
| 卫星导航系统 | - | - | ● |
| 导航路况信息显示 | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | ● |
| 车道保持辅助系统 | - | - | ● |
| 道路交通标识识别 | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 辅助泊车入位 | - | - | ● |
| 外观/防盗 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 电动扰流板 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - |
| 感应后备厢 | - | - | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - | - | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - | - |
| 车顶行李架 | - | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - | - |
| 电池预加热 | - | - | - |
| 车外灯光 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| LED日间行车灯 | ● | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | ● |
| 转向头灯 | - | - | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - | - |
| 大灯延时关闭 | ● | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - |
| 后雨刷 | - | - | - |
| 可加热喷水嘴 | - | - | - |
| 屏幕/系统 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● |
| 手势控制 | - | - | - |
| 面部识别 | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - | - |
| 智能化配置 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 车联网 | - | ● | ● |
| OTA升级 | - | - | - |
| 主动降噪 | - | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - |
| 全液晶仪表盘 | - | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | ● |
| 电动可调踏板 | - | - | - |
| 车内充电 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 220V/230V电源 | - | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | - | - |
| 座椅配置 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 运动风格座椅 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - | - |
| 第二排座椅电动调节 | - | - | - |
| 后排小桌板 | - | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 触摸式阅读灯 | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 君威 2017款 20T 领先型 | 君威 2017款 20T 精英型 | 君威 2017款 20T 尊贵型 |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● |
| 车载空气净化器 | - | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - | - | - |
| 负离子发生器 | - | - | - |
| 车内香氛装置 | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - |
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