● 1.0T/1.5T车型间的不同
我们分别选取了搭载不同发动机的互联网智享版车型进行一个配置对比，两车的指导价分别为11.38万元和12.68万元，差价为1.3万，来看看两车除了动力外还差了点什么？
图为20T 自动互联网智享版
通过表格不难发现，除了动力不同外，两车在配置上也有细微的区别，1.0T车型配有发动机启停技术，能在市区工况下更好的提高燃油经济性表现，而1.5T车型则配有上坡辅助，无钥匙进入两项功能，同时1.5T车型还采用了分区自动空调，并支持选装自动LED大灯，感应雨刷，防眩目内后视镜。总的来说，两车1万多元的差价，对于它俩在动力表现上的区别以及细微配置差异，我觉得还算比较合理。
● 1.0T/1.0T混动车型间的不同
这款1.0T三缸发动机不仅搭载在16T车型上，同样也搭载在ei6这款新能源车上，让我们也借此机会看看这两者之间的差别如何：从外观来看，ei6的进气格栅更大，视觉效果好于i6,配置上则表现相近，没有太大的区别，动力系统方面，ei6同样搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，并配有电动机，综合最大功率228马力，综合最大扭矩622牛·米。电池从零到充满需要3个小时，而纯电模式下最大续航里程为53km。想要了解更多关于ei6的车辆信息，可以查看我的同时之前撰写的文章：《家用好选择 测试荣威ei6 45T智臻版》。
我们以上海为例，补贴后的ei6互联网智享版售价为18.68万元，并，可以免除购置税，获赠新能源车牌及免费安装充电桩等补贴，而同配置的i6 16T没有补贴政策，售价11.38万元，两者售价差7.3万元，看上去挺高，但今年上海车牌的价格一路走高，已经突破均价9万元大关，超过10万也只是时间问题。所以能直接获得新能源车牌的ei6在上海或有额外补贴的地区还是有着得天独厚的竞争力的。并且，在油耗表现方面ei6也有着很不错的成绩。
由于车辆原因，我们上次并未对ei6满油满电工况下的油耗进行测试，所以这次借着1.0T车型测试的机会，将ei6满油满电的续航分享给大家。算是一个补缺，在夏季空调打开的情况下，ei6的纯电续航里程约为40公里，而继续行驶至103.1公里后，我们对车辆进行加油，最终测得燃油消耗量为2.64L，而满油满电工况下的百公里平均油耗为2.5L.
● 总结：
很多人依然对3缸发动机车型的了解停留在多年前，但不得不说，越来越多的3缸车型已经悄悄来到我们身边，并且随着技术的进步，现在无论是动力表现还是车辆震动等都已经和以往的有了质的区别。再用传统眼光看待新生事物未免有失偏颇，并且，从实际驾驶感受和测试成绩来看，这款1.0T的i6，除了噪音控制还得再加强外，测试成绩方面的表现已经能比肩不少同价位合资品牌车型。而16T车型的推出，也进一步降低了购车门槛，并丰富了消费者的选择，对于主要用于城市代步，对动力要求不高的消费者来说，16T车型也不失为一个比较实惠的选择。（图/文/摄 汽车之家 周翱）
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