[汽车之家 原创试驾] 机场里最热闹的地方并不是登机口，而是正放着名人演讲成功学视频的书店。似乎大家都在积极寻找成功的秘诀，但实际上成功并没有那么多公式化的东西可以总结出来。只是很多时候，成功都因为自信。那些风云人物总会在别人还在犹豫时已经在信心满满地放开手脚干了。换代的雷克萨斯LS同样是个很有信心的角色，它要独一无二，做一台一眼看上去就和对手很不一样的豪华大型车，听上去就挺不容易的，但雷克萨斯仍然自信能实现目标，因为他们艺高人胆大。
9月份加州的阳光依然炽热，换代的雷克萨斯LS选择首先在这里展示身手，那是因为二十多年前它成功地在这里打响了头炮，即便是被各种奢华生活宠惯了的加州富豪们也对它没有挑剔。二十多年过去了，它回到了这个当初发迹的地方。这里还是富人的天堂，只不过今天看来LS的对手要比当初难对付不少，但似乎换代的LS并不担心，他们有自己的豪华套路，以前是这么赢的，现在还要这么赢。
■ 重温当年情
雷克萨斯LS车型历史不长，第一代车型在1989年推出，可能跟很多正在看文章的网友同岁数。第一代的LS取得了相当大的成功，甚至让对手重视起来，称职的豪华表现让它在市场中很受欢迎。它在静音及舒适性方面的表现一不小心还打对手脸了，在LS之后，对手才开始醒过来更了解豪华。之后的几代车型，相信大家或多或少都会有点印象，车型方面的突破也有不少，例如全球最先装备8AT的第四代LS。但是它的市场表现却无法帮助我们加深印象，最辉煌的还是第一代车型。
第四代LS在2013年推出了改款车型，也就是我们目前看到的现款LS，从它换上了攻击性十足的纺锤形中网格栅设计来看，似乎预示着它将要“性情大变”。果然，全新的换代车型一眼看上去就知道不好欺负。
● 外观：惊喜的视觉冲击
这几年大家都看着雷克萨斯的新车型在“变坏”，那是因为它的设计风格越来越激进和动感了，没想到这股杀气还蔓延到老大身上了。就算作为一台大型车，它的身形轮廓看起来已经极力地表现得稳重，但线条和造型方面还是相当有冲击力的。虽然对手们，例如奔驰S级和奥迪A8L，都开始在设计上加入了更多运动元素，但在LS直白的表现面前，对手显得相当低调了。
夸张的设计元素确实不少，但LS一眼看过去还是能让人感受到那股大人物的严肃气场。外形整体有着足够的厚重感，而且轮廓清晰分明，不会像自家LC那样追求太极端的性感，风格还是足够端庄的，看着很舒服。这也是一台大型车该有的老到，最起码当它进入公司停车场之后，很自然就能让旁人打醒精神，察觉到这应该就是个老板级的人物。
雷克萨斯不同车型的设计都相当有自己的特点，就算是熟悉的纺锤形中网格栅，在LS上面都会有不一样的表现。这个中网设计立体感相当强，它由5000个平面组成，带来了非常饱满的杀气，有一种光芒万丈的冲击感，气场很强大，就算是低调的黑色也能闪瞎双眼。
车身尺寸方面，换代的LS和对手相比没有优势，毕竟对手都是毫不啰嗦就推出了加长车型。而换代的LS目前还没有推出加长车型，雷克萨斯在这方面一向有自己的坚持，甚至有点执着。其次从它年底在国内上市的计划来看，到时候推出的车型估计也不会有加长，在这个重视加长车型的市场当中，可能不少人都会有点失望。
20英寸的轮圈看着很霸气，亮面设计充满“大佬范儿”。原厂配置轮胎为普利司通还没正式引入市场的TURANZA T005系列，基本上这款轮胎就是针对LC和LS开发的，日后也是主要定位于高级轿车，整体性能自然要更出色于现款的TURANZA T001。这是一款缺气保用轮胎，因此后备厢内并没有配置备胎，前后轮尺寸相同，都是245/45 R20。
从外观设计就已经能看出LS的自信了，不再走规矩的路线，给人带来很强的视觉冲击力。因为这个级别的对手，它们的设计给人的第一印象大多是那种相当圆滑的贵气，但LS却多了几分杀气，自然能给人多一些新鲜感。而且LS把动感和气派协调得刚刚好，让它既有个性，也不失稳重，再大的场面它也能气定神闲，周末逛街开去商场，它造型上的活力又不会让你觉得太过隆重。
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