小巧精干 测试广汽传祺GS3 1.3T自动挡

　　[汽车之家 专业评测]  不得不承认广汽传祺这两年推出的SUV真的是一个比一个帅，而且都受到了消费者的追捧，从GS4到GS8都是热销车型，如今刚上市不久的GS3同样是前卫时尚的代表作。然而车毕竟是交通工具，不是艺术品，其驾乘表现才是最重要的方面，今天我们就来看看GS3在性能测试和驾乘感受方面有怎样的表现。 

● 高度原创及个性化的外观

　　自从设计师张帆来到广汽传祺后，传祺的新车在外观上有了让人耳目一新的转变，首先是坚持原创设计，传祺新车尤其是SUV系列有着自己独特的设计语言，既有家族式的传承又能让每一款车都有独特个性，无论是光影雕塑2.0设计语言，还是家族式Flying Dynamics凌云翼进气格栅设计都毫不逊色于国际上主流的品牌的车型。应该说看上去很帅是传祺新车给人的第一印象，也是其新车热销的原因之一。

　　今天的主角GS3在外观上给人俊朗阳刚的感觉，高度原创的设计让其有着很好的辨识度，光看格栅、前大灯或者雾灯都很容易让人想到这是GS3，跟市面上同级别车型有很好的区分度。由于此前我们已经对GS3有过两次的静态体验，静态的部分大家可以看看这里《体验广汽传祺小型SUV GS3》。

　　车身尺寸方面，GS3的长宽高为4350*1825*1680，轴距达到2560mm，它跟同级别的哈弗H2s和名爵ZS相比在长/宽/高的尺寸都更大一些，轴距略短于名爵ZS，相对较大的尺寸也有利于营造更为宽大的车内空间。

　　来到车内，GS3的内饰给人一种似曾相识的感觉，原因就是它跟此前上市的GE3是出自同一个平台的车型，虽然外观方面差异明显，但内饰则是基本相同。GS3内饰采用横向悬浮式的立体设计，运用了“跑道圆”的元素，同样是有着很高的原创度，同时给人亲切舒适的感觉。

　　既然是面向年轻消费者车型，车内的手机互联功能就十分重要，新车的多媒体系统支持CarLife手机互联，支持安卓系统和苹果系统的手机，可以通过连接车载WiFi或者用USB线连接实现投屏功能。另外如果不用数据线，光是使用蓝牙连接也很便利，使用听歌和打电话等常用功能都很实用。

　　另外在一些细节配置方面，GS3在电子辅助系统方面也是做的比较齐全，全系标配博世的ESP、HHC/HDC（上/下坡辅助控制系统），倒车雷达等配置。而我们测试的200T自动豪华型还带有EPB电子驻车制动系统（带有Auto Hold功能）、无钥匙进入和一键启动、外后视镜电动折叠和倒车影像。虽然其10.58万的价格并不算低，但配置水平还算对得起售价，符合其小型SUV的定位。接下来我们看看其动力和驾乘表现。

● 1.3T+6AT

　　动力方面，GS3采用的广汽自主研发的第二代200T发动机，排量为1.3L，带有低惯量E-Turbo涡轮增压、DCVVT双连续可变气门正时技术、GCCS燃烧控制专利技术，最大功率为101千瓦(137马力)/5500rpm，最大扭矩为202牛·米/1500-4200rpm，变速箱则是来自爱信的第三代6AT手自一体变速箱。小排量涡轮增压发动机搭配6AT变速箱应该说是目前小型SUV中比较受欢迎的配置。同级别的名爵ZS采用的是爱信4AT，而哈弗H2s则是7挡双离合变速箱，相比之下6AT变速箱更值得推荐，其比4AT挡位更多齿比范围更广，比7挡双离合有更好的平顺性。

　　底盘悬架部分，GS3也跟同级别主要竞品车型相同，都采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，电动助力的转向系统和四轮碟刹的制动系统，接下来我们还有更详尽的底盘文章会有所介绍。

　　轮胎方面，新车采用的是米其林的浩悦系列轮胎，注重的是静音表现和舒适的驾乘体验。另外该轮胎采用了FlexMax技术，确保在无论在干地还是在湿地状况下有较短的刹车距离。可以说静音和良好的抓地力是这款轮胎的两个特点，而在接下来的试驾中我们也将体验到这两个特点的好处。

● 均衡舒适的驾乘表现

　　先说说乘坐感受，GS3的驾驶位坐姿较高，加上两侧的外后视镜可视范围比较广，给人感觉是视野开阔，身体舒展，而且座椅的承托性不错，长时间乘坐不会容易疲倦。方向盘和挡把等都已经是“老朋友”了，此前在传祺车型上都已熟悉，上手没难度。

　　起步阶段，深踩油门（超过油门行程1/2）的话，变速箱一般会在2000rpm以上的转速才会换挡，换挡也较为迅速和平顺，动力输出比较线性。但是如果是在不太畅通的路段，轻踩油门（油门行程1/3左右）起步的话，变速箱会倾向于在1500rpm左右的转速就换挡，在30km/h的时速下，1挡升2挡往往会感觉到一点冲击感，影响驾乘的舒适性。

　　1.3T涡轮增压发动机在1500rpm以下的低转速工况下会有一定的涡轮迟滞的情况，起步时从踩下油门到发动机完全发力有一点时间差。发动机一般要在1500rpm以上才会发挥出其真正的实力，从1500-4000rpm都能有很充沛的动力输出，而且动力变化可控性更高，基本上跟油门变化保持同步，便于驾驶员控制车速。

　　GS3采用了电动助力转向系统，提供三种驾驶模式，但每种模式之间的差异并不大，主要是手感有小幅的轻重变化，转向的比例不变。在低速行驶时，方向盘相当轻盈，转向比较灵活，即便是女性车主也可以轻松掌控。一般要到80km/h以上的车速时，会感觉到手感会比低速时要沉稳一点，高速行驶不会有轻飘的感觉，总体来说方向盘仍是属于偏轻的设定。

　　进入弯道，方向盘会有一点虚位，转向幅度要稍大一点，车辆有着灵活而“听话”的表现，面对连续的转向和变线都能轻松应对。同时在弯道中轮胎有很好的抓地力，悬架系统的支撑充足，操控起来得心应手。

　　悬架表现可圈可点，在遇到较高的减速带的时候能会感觉到比较生硬的振动，但是悬架处理的还算干脆，通过后不会有多余的晃动；经过坑洼路况的时候，悬架系统能有一定的减振效果。在城市铺装路面行驶，对粗糙路面的过滤的也比较到位，总体表现算是均衡舒适。

　　值得一提的是GS3在行驶舒适性方面值得肯定，除了刚才提到底盘足够均衡舒适之外，在静谧性方面也表现不错，在100-120km/h的高速行驶时，对风噪和路噪都能起到很好的隔离，车内不易受到噪音干扰。日常行驶能听到的最明显的声音来自发动机舱的引擎轰鸣声，但一般要到3000rpm以上才会明显传入车内，还不至于影响乘客交谈和休息。

　　制动系统仍是跟多数传祺车型类似，前段制动力偏软，中后段制动效果显著，应该说制动性能是挺好的，但在操作方面需要车主踩下更深的制动踏板行程，这样的调校需要一点时间适应。

　　综合来说，GS3的1.3T发动机和6AT变速箱在高转速区间动力充足够用，满载出行也不用担心动力不足。但在低转速区间的表现还不是很完美，在动力输出的连贯性方面则要需要注意，1500rpm左右会是个临界点，在车速低和发动机低转速时，1-2挡之间的切换会有冲击感，而且动力输出会有点突兀。悬架表现较为均衡，行驶静谧性也在同级别中有一定优势。接下来我们看看实测性能如何。

● 0-100km/h加速：12.32秒

　　在加速测试中，我们关闭ESP系统和空调，全油门起步，变速箱允许的最大起步转速是2000rpm，但是以这个转速起步并不能做出最快的加速成绩。一般在1800rpm左右起步，顺着发动机转速上升的势头加速，能测得最快的加速时间，经过反复测试，在0-100km/h的加速时间为12.32秒。

　　1.3T在1500rpm以上就能达到202牛·米的最大扭矩输出，起步阶段前轮会有短暂而轻度的打滑，但轮胎很快就恢复抓地力。全力加速时，变速箱换挡平顺而且换挡速度比较快，可以看到车速提升保持连贯线性。

　　在同级别对比中，GS3处于中间位置，1.3T的排量虽小但加速表现仍达到同级别的主流水平。与同为中国品牌的名爵ZS 1.5L和哈弗H2s 1.5T相比，其动力系统的表现中规中矩。

● 100-0km/h制动：38.14米

　　制动表现方面，在全力制动的时候前悬架有明显的压缩，车身前倾明显，但基本处在合理范围。制动力的释放比较均衡，车辆的制动轨迹保持直线可控。值得一提的是米其林浩悦系列轮胎在抓地力方面优势也得以体现，帮助车辆取得38.14米的佳绩。

　　制动系统在连续测试中会有一点轻度的热衰减现象，但在10次的制动测试中基本都能维持在39米以下，整体制动性能表现出色。在同级别中，GS3的制动表现十分优异，不但达到优秀的制动标准，跟同级别竞品对比也是优势明显，名爵ZS、哈弗H2s和劲客等车型制动距离都在40米以上，跟GS3相比有一定的差距。

● 油耗：7.7L/百公里

　　油耗方面，近期广州的气温持续在30°以上，测试时油耗开启车内空调，温度设定在25°，风速2挡。行驶了171.5公里，包括了高速和城市路段，整体路况相对顺畅，平均时速为31km/h，消耗燃油13.29L，平均油耗为7.7L/百公里。

　　在行驶中，GS3的高速巡航时转速一般都保持在2000rpm左右，在120km/h的时速时，转速仅为2200rpm，有着不错的燃油经济性。GS3的油耗表现在同级别中略低于参考值，跟同级别的名爵ZS(7.5L/百公里)，H2s(8.2L/百公里)和劲客(6.8L/百公里)相比，也是基本处在中等水平。

● 总结：

　　传祺GS3在同级别车型中算是个性鲜明的一款车，其外观阳刚大气，有着很高的原创度，让其在车流中很容易被辨认出来，符合年轻消费者追求独立个性的需求。配置方面应该说在同价位区间，GS3跟竞品的配置基本处在同一个水平，细看之下GS3的轮胎配置更高，更注重性能表现；而名爵ZS和哈弗H2s则配置了全景天窗，更注重舒适配置。

　　传祺GS3在驾乘表现方面也比较均衡，1.3T发动机动力充足，跟6AT变速箱匹配在低速区间动力输出会有一点突兀，高速区间则较为平顺。加速性能中规中矩，制动性能则延续传祺车系一贯的优秀表现，在同级别中优势明显。

　　综合来说，传祺GS3的售价在7.38-11.68万元，与主流竞品基本在同一区间，配置上也是大同小异差距不大。其最大的特点在原创的高颜值、制动性能优秀、驾乘表现较为均衡，适合于注重外观个性化以及对安全和舒适性要求比较高的朋友。(图/文/摄 汽车之家 梁海文，协助王子平/常庆林)

车型图片
基本参数	传祺GS3 2017款 200T 自动豪华版
厂商指导价	10.58万
经销商报价
厂商	广汽乘用车
级别	小型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2017.08
最大功率(kW)	101
最大扭矩(N·m)	202
发动机	1.3T 137马力 L4
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4350*1825*1680
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	12.32
实测100-0km/h制动(m)	38.14
NEDC综合油耗(L/100km)	7
实测油耗(L/100km)	7.7
整车质保	三年或10万公里
车身	传祺GS3 2017款 200T 自动豪华版
长度(mm)	4350
宽度(mm)	1825
高度(mm)	1680
轴距(mm)	2560
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
满载最小离地间隙(mm)	183
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	50
后备厢容积(L)	370-780
整备质量(kg)	-
发动机	传祺GS3 2017款 200T 自动豪华版
发动机型号	4A13M1
排量(mL)	1325
排量(L)	1.3
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	137
最大功率(kW)	101
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	202
最大扭矩转速(rpm)	1500-4200
最大净功率(kW)	-
发动机特有技术	DCVVT
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国V
变速箱	传祺GS3 2017款 200T 自动豪华版
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	传祺GS3 2017款 200T 自动豪华版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	传祺GS3 2017款 200T 自动豪华版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	215/55 R18
后轮胎规格	215/55 R18
备胎规格	非全尺寸