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淡妆更宜人 试一汽-大众新款高尔夫GTI

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● 内饰:科技感升级

  内饰造型上面,虽然还是这个“不解风情”的刻板设计,但光是那两块大屏幕就已经让它提升了不少时尚气息,科技感也更加强烈,相当能吸引眼球。再仔细看的话,你会发现它在配置上面还有很多升级,慢慢地开始感受到它的体贴。

一汽-大众 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI

一汽-大众 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI

  12.3英寸仪表盘在同价位的对手车型当中基本不会出现,看着不仅好玩,功能也相当丰富,而且画面看着既舒服但也不失前卫,像它这样清晰简约的设计路线已经成为了主流,年轻人特别容易接受。

一汽-大众 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI

一汽-大众 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI

一汽-大众 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI

一汽-大众 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI

  9.2英寸中控大屏幕的设计同样是满满的科技质感,整个屏幕区域没有实体按键,一整块平滑的玻璃面板给人感觉很精致。至于在功能方面,它最大的亮点就是支持手势操作,刚接触的话还挺新鲜的。不过手势操作能实现的功能不多,也就是简单的菜单翻页,或许应该再来点更“科幻”点的招数才有足够吸引力。

一汽-大众 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI

一汽-大众 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI

一汽-大众 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI

一汽-大众 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI

一汽-大众 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI

  不用说你们也能想到,刚才说的这两样炫眼配置并不会覆盖在全系车型上面,例如R-Line车型就没有这些浓烈的科技感站台。屏幕和仪表盘都是一副“木讷”样子,不过它在好动气氛方面可一点都不差。让人兴奋的地方主要来自于方向盘,它的杀气要比普通车型增强不少,造型非常动感,我觉得在它面前,年轻人没有几个不动心的。相比起来,普通版高尔夫的方向盘设计有些太“端庄”了。

一汽-大众 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI

一汽-大众 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI

  安全配置新增了盲点监测、倒车后方预警系统以及预碰撞系统,至于本来有的自适应巡航等科技安全配置,也升级到了最新版本。

  虽然多了点炫眼的科技配置,但实际用起来,它还是那个细致的高尔夫,实用性方面做到扎扎实实,储物空间数量充足,用起来也很顺手,设计考虑得很到位。最后我特别喜欢它那平整方正的后备厢,放大件行李也可以很方便,这样的设计绝对够“顾家”。

  乘坐空间方面没有变化,感兴趣的可以点击回顾我们的实测体验和数据(传送门),整体水平在家用紧凑型车当中不怎么抢眼,特别是后排空间。毕竟这个级别很多选手都是一门心思在挤出一个更夸张的后排空间,对于那些重视后排空间的家庭消费者来说,高尔夫在这方面就不及这些对手有吸引力了。

  乘坐空间没有优势,但舒适性可以占到不少便宜,即便是这台GTI,它的座椅也不会运动得太过火,同样很好地兼顾舒适性。实际坐上去,你能感觉到座椅的包裹性相当到位,承托也很有力,特别是肩部附近也能让人感觉到十分紧凑。

一汽-大众 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI

  高尔夫看着生气勃勃,作为一款两厢车,甚至还有点热辣味道。但它干起活来可绝不含糊,每一方面都处理得井井有条,实用性方面挺出色,居家过日子的生活也值得托付给它。

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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    评测编辑-:

    高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显,但是和整个市场相比,可能优势并不明显。

    评测编辑-:

    变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时,S挡会出现升挡慢的情况,让我惊讶的是,最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

    评测编辑-曹益:

    单从外观内饰上来看,高尔夫更秀气了,少了份年少时对人生第一辆车的期待,成为了颜值时代的妥协产物。

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    评测编辑-侯云峰:

    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

    从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意,但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉,这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

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    评测编辑-于晗:

    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

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    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

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    如果不是后排空间小,我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型,我个人觉得比英朗更实惠。

    评测编辑-王苦公:

    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

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    11.66 40.00 --
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    评测编辑-:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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高尔夫GTI 2018款 2.0TSI GTI

指导价:23.99万
级别:紧凑型车
发动机:2.0T 220马力...
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