● 试驾：积极爽快不啰嗦
GTI车型的动力参数没有变化，它搭载的第三代EA888 2.0T发动机，最大功率220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm。在这个价位的车型当中，这样的数据已经不能让大家惊讶了，动力方面的杀气有点保守了。和它搭配的还是那台7速湿式双离合变速箱，对于一台GTI来说，我觉得动力才是真正的剧情高潮，可惜这个“续集”居然延续了同样的套路，感觉缺少了很多刺激。
但它毕竟是一台GTI，只要开起来还是能接收到源源不断的快乐的，那些经典老段子不管讲了多少遍，不是照旧能逗人发笑吗？GTI在动力输出方面给人充足的活力，在市区道路行驶，轻踩油门就能感受到很实在的力道，这时候的转速也不高，1500rpm左右，好像发力完全不需要酝酿，浑身都是充足的能量。随便伸个懒腰都像出了记重拳，足够把人震慑住。提速表现也很让人满意，动作干脆利落，爆发力在整个过程中连续又实在，这生猛的节奏感相当让人着迷，而且中后段也还有不错的力道。
变速箱的表现同样让人满意，市区里行驶，它的平顺性不错，没有特别生硬的顿挫出现。加速降挡也很积极，就算是在标准模式下，油门稍微多踩一点，变速箱就会毫不犹豫地降挡，速度很快就上去了。
悬架的舒适性其实不错，即便调节到运动悬架模式，在通过一些颠簸路段时，你还能感受到很饱满的滤振，加上悬架反馈的路感很清晰，整体给人很强的信心。不过在高速弯道当中，你会发现运动模式下的支撑力度还是会更到位一些。说到弯道，GTI的转向也很让人喜欢，2.5圈的方向盘圈数平时开挺轻松，激烈驾驶时也能提供相当紧凑的响应，车身动态给你的感觉就是听话。
■ 高尔夫1.4T车型：
其它车型的动力总成同样没有变化，新款高尔夫扔提供1.6L、1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率四种动力，其最大输出功率分别为110马力、110马力、131马力和150马力。
数据方面并没有变化，而且海外车型所提供的1.5T发动机先期将缺席。看到这里大家应该快要打瞌睡了吧，还好新款车型带来了一个小高潮，而且它还有拉仇恨的资本，那就是1.4T车型后悬架换成了独立的多连杆结构。如果你是现款高尔夫车主，或许在那些很炫的新增科技配置面前你还能保持矜持，但新增的独立后悬架，这可让很多人坐不住了。毕竟对于高尔夫的定位来说，运动细胞很重要，因此多连杆后悬架肯定有更大杀伤力。
1.4T车型开起来给人感觉挺轻快的，起步的动力输出就已经很敏捷，而且发力也很连贯，速度很快就上去了。不过，它在低转速下力量还是差点，自然不能像GTI那样有底气，但只要深踩油门，它超车起来同样能一气呵成，提速的气势一点也不弱。
新的独立后悬架，让车身在弯道当中表现更从容了，支撑很出色，弹跳很积极。另外悬架的滤振表现也很好，对抗一些大的路面坑洼，车身动作不会很夸张，在车里不会觉得有很大的颠簸，给人很安稳的质感。
总的来说，在驾驶方面，新款车型并没有带来惊喜，不过它的表现已经足够出色了。在同价位的紧凑型车当中，它的操控还是那么有个性，足够快但又有质感，不管是动力输出还是悬架动作，都做得很圆滑。所以它的平均分不低，对手或多或少总会在某个方面展现出有点鲁莽。
● 总结：
电视里的形象改造节目一直都不缺少观众，那些专业人士费尽力气才让嘉宾改头换面。但高尔夫在竞争那么激烈的市场里，在对手高调的攻势之下，它似乎并不觉得自己已经年老色衰，新款车型只是画了个淡妆。不过这个新妆容似乎效果不错，能博得不少的好感，高尔夫知道自己要突出哪一方面，对化妆掌握得很好。不过，在这个新妆容的背后，它没有更多能吸引人的地方，如果能加入新的1.5T车型，那么噱头也会增强不少，现在只能期待了。最后，它的价格要等到11月4日上市才会公布，如果画个淡妆能让它变得更加平易近人，价格变低了，那么它一定会更受欢迎，让我们好好看看吧。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
● 相关链接：
加载中
