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青春版C 63 梅赛德斯-AMG C 43性能测试

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● 中途加速/0-400米加速/油耗/动态得分

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加速对比
车型0-400米加速
AMG C 4312.87/178.5km/h
宝马440i xDrive12.87/177.5km/h

  中途加速以及0-400米加速这两个项目AMG C 43都和之前我测试过的宝马440i xDrive打了个平手,两者车型定位、 动力水平、驱动形式以及价格也都接近,可以算是一对惺惺相惜的竞争对手。

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版

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  在油耗测试环节,AMG C 43表现出“顾家”的一面,开着空调,经济模式跑出了百公里10.1升的油耗,跟之前测的那台440i xDrive几乎一样(10.3L/100km)。当然了,这也得分各位怎么开,正常驾驶和这个数字不会有太大出入,您要是往爽了开那还真不好估计。

动力满分得分
发动机8.07.0
加速2.52.3
中途加速2.51.7
平顺性1.51.5
油门响应1.51.5
变速箱8.07.8
变速箱自动8.07.8
变速箱手动8.0--
环保8.04.4
油耗7.04.2
环保技术1.00.2
总分24.019.2

● 刹车/操控

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版汽车之家汽车之家汽车之家

  在这个环节,对向四活塞的AMG刹车系统展现出了强大的实力,连续刹车成绩基本都维持在37米左右,热衰减现象并不明显,成绩拿得出手,符合AMG的水平。

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版

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  AMG C 43的噪音在60km/h往上的噪音表现都会比推荐值高一点点,主要来源于排气与发动机的声音,不过我想着并不会对车主产生什么影响。

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版

  转向机经过AMG调校后变得更加灵敏,加上更轻的车头使得AMG C 43在绕桩时的整体表现感觉比C 63灵活不少;四驱系统默认分配比例31:69,动力输出更偏向后轮,在保证车辆安全稳定的基础上又不失驾驶乐趣。

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版

  嘴上说不要,身体却很诚实,就像这台AMG C 43一样,动力系统可以做的很平顺很舒适,但底盘是骗不了人的,可变悬架在C模式下也只能保证最基本的乘坐感受,过个沟坎或者颠簸,车里的感觉十分明显,尤其是后排,就更别提S和S+模式了。

奔驰-奔驰C级AMG-2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版AH-100得分总表
车身分值得分
空间9.06.5
配置8.05.8
工艺质量5.05.0
人体工程5.04.5
视野1.00.9
总分28.022.7
动力分值得分
发动机8.07.0
变速箱8.07.8
环保8.04.4
总分24.019.2
操控与行驶分值得分
转向5.04.5
刹车5.04.6
传动3.03.0
行驶稳定性6.05.2
电子辅助5.05.0
行驶舒适性9.05.9
总分33.028.2
车辆性能总得分85.070.1
成本分值得分
售价13.01.4
质保2.00.8
总分15.02.2
车辆总得分100.072.3

●  结论

  作为最年轻的AMG车型,C 43用实际行动展现了自己的实力,就像是处于青春期阶段的C 63,虽然正在发育阶段,但底子很好,并已经开始显露出一台AMG该有的素质,所以大家也不用过多质疑这台C 43是不是够纯正,AMG不会愚蠢到砸自己招牌。

  产品层面,3.0T双涡轮增压发动机,367马力,520牛·米的动力水平强劲有力,性能测试出来的结果各位也已经见识过了,几乎能满足大部分消费者对于动力的需求,又没有C 63那么极端,并且加上四驱系统的帮助降低了驾驭难度,在更加安全的基础上让更多的消费者也可以体验到急速驾驶的乐趣。

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  AMG C 43的到来很好的弥补了普通C 300与AMG C 63之前的空白,竞争对手也非常明确,宝马的440i xDrive以及全新的奥迪S5这种中型高性能轿车。同时我们也很期待它们之间能来个直接的较量。(文/图 汽车之家 张郁达)

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  • 奔驰C级AMG 2016款 AMG C 63 S Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.07 36.76 12.20
    测试文章:优雅的“混蛋” 测试AMG C 63 S Coupe
    评测编辑-于晗:

    这种混蛋感觉的车一直让我难以抗拒,不用出力就可以震慑别人,一出力逮谁办谁。这一点儿也不像开一辆奔驰应有的性格,但这么开AMG就可以。虽然赛道上它做不到宝马M那样的犀利,但日常开,没有什么性能车比它更爽。

    评测编辑-张子仪:

    AMG的车始终带着一股野性,独特的V8声浪也令人难以抗拒,喜欢的人会难以自拔,尤其是这款C 63 S Coupe,它比四门版本更加有型。然而它始终无法征服我的内心,就好比我永远无法说服自己爱上一款美式肌肉车一样。

    评测编辑-时睦华:

    这辆Coupe的魅力不止在于造型,如果我的感受没错,它比两年前我在葡萄牙试驾的四门C 63 S更暴躁。虽然配备了更宽的轮胎,但车尾却更活跃,让人有点“需要绷着劲儿小心点儿开”的感觉。开过一次,便会留下印象,很久不会忘记。

  • 奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.45 37.24 --
    测试文章:新时代的暴力美学 测试2015款AMG C 63
    评测编辑-罗浩:

    新款AMG C 63真的已经非常出色,要动力有动力,操控也比以前有进步,各种配置也齐全,日常开当个买菜车也没问题,但厂家偏偏同时又出了个C 63 S,像是碳纤维内饰以及碳陶瓷刹车盘什么的确实太吸引人了,让这辆普通版显得有点尴尬。

    评测编辑-刘昱昕:

    很多人都说从自然吸气变为涡轮增压失去了一些韵味,其实我对于这个倒不是很在乎,它疯狂的加速性能让我完全满意,总而言之它确实是辆好车。

    评测编辑-张可:

    新车在各方面都有了巨大进步,开起来确实很爽,但这款普通版AMG C 63的性能表现并没有给人太大的惊喜,所以还是动力更强的C 63 S比较吸引我。

  • 奔驰C级AMG 2014款 AMG C 63 Coupe Edition 507 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.85 -- --
    测试文章:最后一班岗 测试2014款奔驰C 63 AMG
    评测编辑-罗浩:

    2014款 C 63 AMG功率进一步增强,中高速性能提升很明显,虽然装备4.0T发动机的新一代C 63 AMG已经亮相,但这辆装备6.2L自然吸气发动机的车型还是非常经典的,对于车迷们来说很值得拥有。

    评测编辑-李毅:

    C 63 AMG Coupe Edition 507依旧有着同级别中最鲜明的性格,在0-200km/h加速测试中它用实际表现证明了自己的能力,作为W204 C级AMG的谢幕演出,119.8万的价格物有所值。

    评测编辑-时睦华:

    8缸自然吸气发动机是许多人的挚爱,这是一辆让人很难不喜欢的车,停在那里其貌不扬,踏踏实实开着也不难过。可你一旦有一丁点儿“非分之想”,仅255mm宽的后胎一点也不给面子,507会变得非常暴躁,难以驾驭,让人产生想要征服它的欲望。1分扣在没有无框车门。

  • 奔驰C级AMG 2012款 AMG C 63 高性能版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.68 38.48 --
    测试文章:硬碰硬!凯迪拉克CTS-V对比奔驰C63 AMG
    评测编辑-梁巍:

    奔驰AMG家族里知名度最高的一款车,经典的6.2L V8自然吸气发动机无可挑剔,包括底盘调校以及操控感都是绝对的极致,充满了驾驶乐趣。让人遗憾的就是它那个和强大动力完全不匹配的后轮宽度,走在路上总有种溜冰的感觉。

    评测编辑-胡正暘:

    奔驰容易让人感到乏味,AMG系列除外。C63 AMG拥有沁入心脾的排气声浪,光是站到车身后听上几秒就足够享受了。奔驰特意为它配上窄胎,让你轻松便能找到滑移的乐趣,当然,最好到没车的地方去玩。

    评测编辑-罗浩:

    C63 AMG给人最深刻的印象是它不仅有强大的动力,还始终保持着奔驰的那种优雅风格,虽然各项性能都不是最出众的,但它有一种无形的魅力,丰富的驾驶乐趣让人爱不释手。

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