[汽车之家 性能测试] 就在前不久，我的同事参加了6系GT的海外试驾，没想到宝马把节奏这带的这么快，还不到一个月就把它送来了编辑部。然而转念一想也有道理，毕竟6系GT过阵子就要上市了。作为5系GT的继任车型，新车的推出也能使得宝马在产品线上可以更好地满足消费者需求。
虽然关于6系GT的前期文章已经写了很多了，但在本篇开头还是简单为大家科普一下，与全新5系一样，6系GT也基于CLAR平台打造而来。至于名字为何不沿用5系GT而采用了6系，相信也是宝马为了显得这台车更特别而有意为之的。不过无论是外观内饰设计还是传动系统，它都与5系有着极高的相似度。
我的同事在之前的海外试驾文章中对6系GT已经做了非常详细的介绍，并且此次拿到的试驾车也是同样的640i xDrive Gran Turismo（下文简称640i GT），仅仅是在部分配置上有细微差异，因此本文就让我们先从之前在海外没有体验到的性能测试部分说起。
传动系统：
640i采用了代号为B58的六缸3.0T涡轮增压发动机，动力参数与540i上的完全相同，最大功率340马力/5500-6500rpm，峰值扭矩450牛·米/1380-5200rpm。与之匹配的是那台来自ZF的8速手自一体变速箱。
我们这台测试车配备的是6系GT最强的动力组合，除此之外还有后驱版的640i以及搭载四缸2.0T（B48）发动机的630i可供选择，而海外版提供搭载3.0L柴油发动机的630d车型预计将由于国内政策原因而不作引进。
0-100km加速测试：
带有xDrive的四驱车型要做加速测试非常简单，切换到运动模式，关闭DSC车身稳定系统，挂S挡，同时将油门和刹车踏板踩到底，此时转速会稳定在2500rpm，突然释放刹车踏板即可完成一次弹射起步。
最终640i GT跑出了5.35秒的成绩，与官方5.3秒相差不多，而搭载了相同动力系统但采用了后驱的540Li在此前的测试中跑出了5.43秒的成绩。由此可见四驱系统在0-100km/h加速中还是能够带来一定优势的。
0-400米加速测试：
既然搭载了全系的标杆级动力，我们也同时对640i GT进行了400米加速测试，13.28秒的成绩表现一般，毕竟这台发动机的账面参数也相对保守，而这个成绩也比不少2.0T小钢炮性能车要慢一些，170.31km/h的尾速也没有给我们带来太多惊喜。
100-0km/h制动测试：
宝马的车型向来在制动成绩上表现不错，这台640i GT同样也不例外，优秀的制动力配以抓地力极强的倍耐力P ZERO系列运动轮胎，100-0km/h平均制动成绩为36.46米，并且在连续制动测试中也完全没有出现热衰减现象。
在性能测试部分，640i GT在加速性能上相比同级别车型只是以极为微弱的劣势败给了账面数据高出不少的凯迪拉克CT6（最大功率405马力，峰值扭矩543牛·米），而在制动测试中却独占鳌头，总体来看，表现令人满意。
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