● 乘坐空间：别看车小，空间表现还不错。
乘坐空间方面，别看是一辆微型车，整体表现还是不错的，身高173cm的体验者坐在前排有一拳的头部空间，后排还能保持两拳的腿部空间。如果是我这样180cm的身高，后排一拳的腿部空间也是没问题的。
不足之处是前排的坐垫感觉有点高，刚开始驾驶的时候，需要适应一下，不过实际空间表现还好，主要还是因为方向盘不能调节，所以位置相对固定。后排的不足是坐垫离地高度比较小，坐垫对腿部基本起不到支撑的作用，影响了乘坐的舒适性。
● 储物空间：放手机的地方有亮点。
日常储物空间也有一些亮点，比如中控台左边上面的这个储物格，刚好放手机，用手机导航的时候，非常方便，省去了手机支架。另外，在空调控制面板下面，还有一个比较深的储物格，放置手机、票据都很方便，关键还是够深，放东西不用担心掉出来。其它方面的储物表现就相对比较一般了，中规中矩。
前后车门都有储物格，有意思的是，后排的门拉手位置刚好可以放下5.2英寸屏幕的手机，而前门的门拉手则小了一些。
后备厢空间表现还不错，地板中间还有一个向下凹进去的深槽，扩展了后备厢的容积，就算放置一些比较高的物品，也没问题。后排座椅可以放倒，提升扩展性，只是没有按比例放倒，灵活性一般。
● 总结
电咖·EV10是电咖汽车与东南汽车合作推出的第一款车型，定位微型纯电动车型，最大续航里程155km，如果只是在城市中使用，续航能力还能接受，一旦跑的里程远一点，它的能力就显得有些不太够了。现在各大厂商都在提升车辆的续航能力，奔奔EV前一阵子也推出了续航能力更强的车型，现如今最大制约纯电动车型发展的一是续航里程，二是充电时间，如果将这两个问题解决，在城市中天天行走，使用这样一款停车方便、驾驶轻松的小车还是非常合适的。对于电咖·EV10来说，目前大家还不知道它是谁，对这个品牌也不了解，品牌认知度方面还需要一段时间。这让我想起了最早的小牛电动，刚一推出，大家对它并不了解，也都觉得价格不便宜，但是随着产品保有量的提升，周围朋友的口碑影响，现如今小牛已经成为很多朋友购买电动车的首选。那么电咖·EV10想要得到更大的市场，除了产品本身的竞争力，品牌影响力和认知度也是需要尽快提升的。（文/图 汽车之家 苑璐）
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