◆ 最运动的捷豹XFL
捷豹XFL不光是外观最具动感的车型，开起来也是这种感受。换了新发动机后虽然起步那一下不如以前猛，但中后段的加速能力依旧不错。而且与8速自动变速箱与新的发动机配合更默契，平顺性有所提升。
它的这种运动特性不仅仅是动力总成传递给人的感受，底盘对于路面信息的反馈很清晰，这点表现与另外三台车都不相同，它最大程度上保留了路感，令开车的人有了更多的参与度，当然这是牺牲了一定的舒适性换来的。运动感更强了，可能会觉得底盘的高级感不够强，取舍之间还看您的需求。
捷豹XFL对于噪音的控制表现的很好，新款发动机工作时的声音很好听，在四台车里最悦耳。总的来看它是这级别现在保留运动感最强的车型，是一台令年轻消费者喜欢开的中大型轿车。从产品定位来看可能这个市场所需要的舒适度要强于运动感，它能吸引的是一部分热爱驾驶的消费者。
◆ 让我重新认识的凯迪拉克CT6
之前短暂接触过几次搭载3.0T发动机的凯迪拉克CT6，给我留下最深刻印象的就是加速快，但是运动感有点太强了，少了中大型车那种沉稳劲儿。这次深度体验了凯迪拉克CT6 2.0T车型后，给了我不太相同的感受。它那激进的外观会让人有这就是运动轿车的第一印象，踩下油门后充沛的动力输出也延续的这种特点，反应快速的8速自动变速箱坚决的执行驾驶者的意图，加速超车的快感是这四台车中最强的。
有了充足的动力储备，难免想要开的更快一点，在路上高速并线时灵活的车身让你觉得这不是一台车长超过5米的中大型轿车，整体感很强，方向盘虽然有点大但指向很清晰，完全是按照你所需要的方向行进。当体验完它激情的一面后，放慢速度以一个相对轻松的节奏驾驶，你会发现可能被它的第一印象所迷惑了。底盘对于振动的过滤做的很棒，慢慢的开它你会在它身上找到中大型车应有的那种高级感，慢节奏下它变成了一台一个安静又舒适的CT6。
外部的隔音CT6做的也不错，巡航状态下车内很安静。总体来说CT6给了我很大惊喜，原本以为是像XFL一样的运动取向车型没想到舒适性做的也不错，开起来也不会觉得是台中大型车，在四台车中如果论驾驶感受，它是我最喜欢的。
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