变速箱平顺性不错 动力尚可
[汽车之家 专业评测] 曾经鲁肃视吕蒙为一介武夫，不期吕蒙手不释卷、奋发学习，之后鲁肃便对其有了“士别三日当刮目相待”感慨，吕蒙也成为了继鲁肃之后的东吴第三代大都督。而在国内的皮卡领域，许多皮卡产品也一度被许多人视为工具型用车，而随着皮卡文化的不断发展及国家政策的逐步开放，中国品牌的皮卡形象也逐渐鲜活了起来。今天我们测试的上汽大通T60在性能测试方面居然超越了合资品牌皮卡。在今年夏天的时候，我们就对上汽大通D90进行过测试，其36.57米的刹车成绩的确是许多人最初没能想到的，那么在同一旗下的皮卡产品上汽大通T60的测试中，还有你想不到的。
本次我们测试的车型为上汽大通T60 2017款 2.0T汽油自动两驱高底盘豪华型小双排（以下简称上汽大通T60汽油版）。鉴于我们先前已经对该车的柴油版车型进行过详细的实拍和试驾（冰雪试驾、山路试驾），那么今天我们就着重看看汽油版车型的试驾感受及性能测试具体如何。
上汽大通T60汽油版车型搭载了一台2.0T涡轮增压汽油发动机，其最大功率为224马力（165千瓦）/5000rpm，最大扭矩为360牛·米/2500-3500rpm，与之匹配的是6挡自动变速箱。这套动力系统与上汽大通D90目前的汽油版车型上的相一致。
上手之初，油门踏板的回馈力度属于偏轻的脚感，给人的感觉轻快协调。不过油门的响应中规中矩，起步初段并没有如脚感那样轻盈，但也并不是沉闷拖沓的类型。
这台6AT变速箱的平顺性很好，换挡逻辑也清晰合理。日常驾驶时，转速在2000rpm左右变速箱就会升挡，而这个过程几乎就是在无感知状态下迅速完成的，如果一定要说能感知到换挡的话，大概也就是发动机运转声音的变化了。超车时，变速箱的降挡很干脆，对驾驶者的意图理解的不错，只需稍稍深给一些油就能完成降挡操作，发动机的转速也会随之有明显的攀升。
低扭的输出并不弱，日常驾驶时的转速控制在1500-2000rpm，动力的输出尚可。不过其较为明显的动力输出还是要过了2500rpm之后（发动机的最大扭矩输出区间是2500-3500rpm），想要畅快的超车还是要用到较高的转速，好在我们说过变速箱足够聪明，这一过程并不用花费太多时间，发动机在3000rpm左右就可以提供强大的动力。
该车采用的是前双叉臂螺旋独立悬架、后全渐变式钢板弹簧（5片）非独立悬架。钢板弹簧的承载能力较强，但舒适性一般，尤其是通过减速带或是坎坷路面的时候，后排的弹跳感还是比较明显的。
加速/刹车/油耗测试
■ 性能测试
鉴于与乘用车测试的不同，我们在做商用车测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。
而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。两款测试车也都配备了ABS，因此我们也对其进行刹车测试。
关于测试时车辆负重情况的说明：
在商用车测试上，我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态，为了方便计算，所以我们统一为测试车辆增加400公斤的配重进行测试。
● 加速测试：（空载/载重400公斤）
经过多次尝试，我们将上汽大通T60的起步转速控制在2000rpm左右，如果起步转速再高些，其后轮打滑就会较为严重，动力也会随之丧失。该车初段的加速势头表现不错，尤其是前两秒，加速g值都能在0.5以上。最终上汽大通T60 0-100km/h的加速时间为8.82秒，对于中国品牌的皮卡车型，其加速成绩能够进入到10秒之内，我们着实感到有些惊喜，并且其甚至超过了D-MAX和纳瓦拉这些合资品牌皮卡车型。
〖空载加速测试〗
【载重400公斤加速测试】
载重400公斤后，轮胎的打滑现象都消失了，我们将起步转速继续抬高至2500rpm，抬起刹车踏板后车辆起步仍旧十分轻松，没有拖沓的感觉。最终我们测得上汽大通T60汽油版车型0-60km/h的加速成绩为4.06秒，仅比空载时慢了0.31秒。
● 刹车测试：（空载/载重400公斤）
〖空载刹车测试〗
【载重400公斤刹车测试】
在刹车测试方面，上汽大通T60汽油版车型同样没有让我们失望，整体的制动效果较为稳健，只不过ABS介入时的弹脚感有些生硬。载重400公斤后，其刹车距离也可以控制在16米以内，与空载时的成绩相差不大。另外，其在热衰减方面的表现也还可以，多组刹车成绩都在16米之内。
● 油耗测试
在整个的油耗测试过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%。平均时速为30km/h。在全程仅一名司机的情况下，总共行驶了122.5公里，共消耗汽油11.08L，换算下来百公里的平均油耗约9.0L（行车电脑显示的百公里平均油耗为百公里8.7L，许多车型的行车电脑油耗显示都与实际油耗有所偏差，因此行车电脑的表显油耗仅供参考）。
静态部分回顾
■ 静态部分回顾
上汽大通T60的造型饱满，外形设计较为新颖。直瀑式的进气格栅呈现出一定的力量感，并与前大灯相结合，”L”型的LED行车灯辨识度较高。车身尺寸方面，它（小双排）的长/宽/高分别为：5365×1900×1809mm，轴距为3155mm。
车身侧面同样看起来十分饱满，镀铬门把手集成了无钥匙进入功能。该车还装配了侧踏板，对于一款高底盘（最小离地间隙215mm）车型来说，人们上下车时是非常实用的。
内饰采用黑棕双色进行搭配，部分区域加入了银色饰板，在配色及布局上显得干净利落。用料和做工方面令人满意，处于同级别车型的平均水平，另外，其还配备了主/副驾驶位双安全气囊。
★ 全文总结：
经过本次对上汽大通T60汽油版车型的测试，其8.82秒的0-100km/h加速成绩和15.43米的60-0km/h刹车成绩着实让我们有些惊喜，甚至超过了D-MAX和纳瓦拉这些合资品牌皮卡。另外，其9升/百公里的平均油耗，在汽油版皮卡车型中的表现也还是不错的。日常驾驶时的平顺性令人满意，动力储备也还尚可，只不过在噪音的控制方面还有待加强。（文/图/摄 汽车之家 王亮 协助/柳伟 刘东）
◆ 相关阅读
上汽大通T60相关车型参数配置
相关车型参数配置表：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 大通T60 2017款 2.0T汽油自动两驱高底盘豪华型标厢 | 大通T60 2017款 2.4L汽油手动四驱高底盘精英型长厢 | 大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘精英型标厢国IV |
| 厂商指导价 | 16.68万 | 12.18万 | 14.58万 |
| 厂商 | 上汽大通 | 上汽大通 | 上汽大通 |
| 级别 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 柴油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国IV |
| 上市时间 | 2017.11 | 2017.11 | 2016.12 |
| 最大功率(kW) | 165 | 105 | 100 |
| 最大扭矩(N·m) | 360 | 200 | 350 |
| 发动机 | 2.0T 224马力 L4 | 2.4L 143马力 L4 | 2.8T 136马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡自动 | 5挡手动 | 6挡自动 |
| 长*宽*高(mm) | 5365×1900×1809 | 5680×1900×1809 | 5365×1900×1809 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 最高车速(km/h) | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - | - |
| 整车质保 | - | - | - |
| 车身 | 大通T60 2017款 2.0T汽油自动两驱高底盘豪华型标厢 | 大通T60 2017款 2.4L汽油手动四驱高底盘精英型长厢 | 大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘精英型标厢国IV |
| 长度(mm) | 5365 | 5680 | 5365 |
| 宽度(mm) | 1900 | 1900 | 1900 |
| 高度(mm) | 1809 | 1809 | 1809 |
| 轴距(mm) | 3155 | 3470 | 3155 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 215 | 216 | 215 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 后排车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 油箱容积(L) | - | - | - |
| 货箱尺寸(mm) | 1485x1510x530 | 1800x1510x530 | 1485x1510x530 |
| 最大载重质量(kg) | - | - | - |
| 整备质量(kg) | - | - | - |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - |
| 准拖挂车总质量(kg) | - | - | - |
| 发动机 | 大通T60 2017款 2.0T汽油自动两驱高底盘豪华型标厢 | 大通T60 2017款 2.4L汽油手动四驱高底盘精英型长厢 | 大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘精英型标厢国IV |
| 发动机型号 | - | - | - |
| 排量(mL) | - | - | 2776 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.4 | 2.8 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - |
| 配气机构 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 224 | 143 | 136 |
| 最大功率(kW) | 165 | 105 | 100 |
| 最大功率转速(rpm) | - | - | 3200 |
| 最大扭矩(N·m) | 360 | 200 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | - | 1800-2500 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 柴油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 0号 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 未知 |
| 缸体材料 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国IV |
| 变速箱 | 大通T60 2017款 2.0T汽油自动两驱高底盘豪华型标厢 | 大通T60 2017款 2.4L汽油手动四驱高底盘精英型长厢 | 大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘精英型标厢国IV |
| 简称 | 6挡自动 | 5挡手动 | 6挡自动 |
| 挡位个数 | 6 | 5 | 6 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 自动变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 大通T60 2017款 2.0T汽油自动两驱高底盘豪华型标厢 | 大通T60 2017款 2.4L汽油手动四驱高底盘精英型长厢 | 大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘精英型标厢国IV |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 车轮制动 | 大通T60 2017款 2.0T汽油自动两驱高底盘豪华型标厢 | 大通T60 2017款 2.4L汽油手动四驱高底盘精英型长厢 | 大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘精英型标厢国IV |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 245/65 R17 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
| 后轮胎规格 | 245/65 R17 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
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