2018款DS 6的一大变化，就是舍弃了之前的1.8T发动机，全系仅保留这款1.6T发动机。它可算是PSA集团中运用范围相当广泛的一款发动机了，标致、雪铁龙旗下的众多车型上都在使用。用现在的眼光来看，167马力对于一款1.6T发动机来，也是个较为保守的数字了。我认为想要跻身“豪华”这个行列，除了不俗的静态表现，动力方面也要有相应的匹配，对一辆紧凑型SUV来说，有1.6T的选项完全没有问题，但仅有1.6T多少让人觉得这“豪华”的成色略显不足。
● 加速测试
关闭ESC，DS 6在起步的一瞬间，前轮会出现一定程度打滑，但后悬架的硬度尚可，所以起步姿态并不算很夸张。1.6T发动机前段还是有一些爆发力的，时速超过60km/h后，ESC会自动开启，毕竟这辆车不是用来激烈驾驶的，这种设定也是出于安全考虑。加速的最快成绩为9.76秒，这个成绩相对于同级别的对手来说，并不能算很好。
相比起让人印象深刻的内饰质感，这款车开起来并没有太多惊喜感，起步仍然是法国车那种不急不躁的节奏，如果您开平时开日系车比较多，那么这样的感觉会让人忍不住想要再踩深一点油门。发动机真正的发力点在2000rpm左右，在这之上，油门的响应会感觉更快一些。另外受排量所限，在高速上的提速并没有那么迅猛，而且提速时车内的噪音也并不优雅。可以说，它的动力在城市道路中还是游刃有余的，只要你习惯法系车的油门调校，那么大部分时间并不会对动力有什么怨言。
对了，和发动机匹配的仍然是那款爱信的第二代6AT变速箱，听上去稍微有点古老，不过我们对于变速箱好坏的评判标准，不应该局限于新旧以及挡位的多少。事实上，我正准备给变速箱的表现打一个高分呢，积极、果断的降挡很好弥补了发动机低扭不足的弱点，日常驾驶时又能保证每挡之间衔接顺畅，但同时它的缺点也并不难发现，那就是在拥堵的时候，在2、3挡之间的切换会有可察觉的顿挫。之所以说是不难发现，是因为这种顿挫并不是偶发现象，不过幅度比较小，完全在可接受范围内，整体瑕不掩瑜，还是一款相当称职的产品。
● 油耗测试
在油耗测试中，我们前1/3里程打开空调，后2/3的路程都是自然温度，并且全程开启自动启停。在这种状态下一共行驶了118km，根据行驶时间计算，平均车速是30km/h，跟DS 6自带的行车电脑相差一点，不过差的更多的是平均油耗，实测9.6L/100km，而行车电脑是7.8L/100km，差了将近2升。9.6L/100km的油耗跟我们的推荐值差不多，但在同级车型中，这个油耗绝不算低的。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.1 |
| 加速 | 2.5 | 1.2 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.8 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.1 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.6 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.6 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 4.8 |
| 油耗 | 7.0 | 4.6 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 15.5 |
动力部分的得分，DS 6表现比较一般，不算很出色的加速时间以及油耗是这部分丢分的主要项目，不过变速箱不错的表现为它在这部分稍稍拉回一些分数。
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