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当硬汉变精致 试驾全新牧马人Rubicon

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  [汽车之家 海外试驾]   洛杉矶车展我就见到了牧马人,两个星期之后,长途奔袭超过18个小时,跨越半个地球之后,我再次与它相见,不同的是这次钥匙终于摆在我的手中,不是止步于坐坐看看摸摸了。

汽车之家

● 经典造型保持依旧

  牧马人是一款经典车型,从最早的CJ系列延续到今天,外形设计一直比较稳定,变化最大的一次则是YJ那一代,也就是第一次以牧马人命名的那一代,采用了方形车灯造型,并且美国人自己似乎也不太欣赏那次改变,于是第二代车型——TJ时代就立刻变了回来。想想这么多年能够基本不改变造型的车款,我能想到的也就剩下保时捷911了,两款车在我心中堪称设计界的“清流”,任凭外面的世界如何变化,我总是走我自己的路,潮流算个啥。最后说句题外话,911在代号996的时代,也对车灯搞了一次动作,结果就是997时代又改回来了,真是巧合。

Jeep(进口) 牧马人 2018款 Rubicon

  关于新牧马人的设计,我们前面分别有过静态实拍体验(点击链接查看)以及设计师访谈(点击链接查看),聊了聊那些你一眼就能看到的,以及隐藏在设计背后的故事。所以今天也就不需要对外观内饰做过多描述,但由于之前因为现场环境灯光的原因,所以图片质量一般,这次将外观内饰重点再进行提炼,以质量更高的图片让大家重温一次。

Jeep(进口) 牧马人 2018款 Rubicon

Jeep(进口) 牧马人 2018款 Rubicon

  我想很多喜欢车的人,都对牧马人这类硬派的越野车,或者叫SUV有过憧憬,希望有一天能够愿望实现。从个人角度来说,我应该感谢Jeep全球设计总监Mark Allen没有对新一代牧马人搞什么“颠覆运动”,就像他自己说的,牧马人是一款经典车型,设计时要严肃,保持经典的意义是因为,这种风格是最适合这辆车的样子。

Jeep(进口) 牧马人 2018款 Rubicon

Jeep(进口) 牧马人 2018款 Rubicon

Jeep(进口) 牧马人 2018款 Rubicon

Jeep(进口) 牧马人 2018款 Rubicon

Jeep(进口) 牧马人 2018款 Rubicon

Jeep(进口) 牧马人 2018款 Rubicon

Jeep(进口) 牧马人 2018款 Rubicon

Jeep(进口) 牧马人 2018款 Rubicon

Jeep(进口) 牧马人 2018款 Rubicon

  设计需要保持传统的原则下进行改动,但工艺和技术却可以大跨步的前进,所以你会看到LED车灯,集成在前翼子板上的日间行车灯,更漂亮的车漆,为了降低噪音而重新设计的锁扣等,当然还包括用来像前辈致敬的细节设计。最终一辆比以往都精致的牧马人呈现在眼前,我在之前也给过这样的比喻,“如果把以前的牧马人比作Tomica汽车模型,那么新车则升级到AUTOart”,我的同事觉得这句话挺形象,但其实也不能说特别准确,因为我查了下AUTOart官网,他们似乎并不销售牧马人车模。

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  • 牧马人 2014款 2.8TD Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.23 44.75 9.80
    测试文章:天黑请回家 测试2014款牧马人柴油版
    评测编辑-胡正暘:

    越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质更加契合,粗野,不羁,相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结尾里写的:买牧马人是爱,买柴油版牧马人,是真爱。

    评测编辑-洪琦:

    装备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低,续航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,这都是越野爱好者所喜欢的。至于柴油机的噪音,我相信选择牧马人车主并不在太意这点。

    评测编辑-于晗:

    柴油机与牧马人的组合特别般配,天生大扭矩,爬坡无压力。如果双门Rubicon版本能有柴油车型就完美了,现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低,能接受它噪音的话,买来玩儿玩儿挺好。

  • 牧马人 2014款 3.0L Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.54 44.33 12.00
    测试文章:动力高于预期 测3.0L四门牧马人Sahara
    评测编辑-梁巍:

    3.0L的木马人没有想象中那么弱,中低速日常驾驶还是能满足需求,也没感觉和3.6L车型差太多,只是高速上不够从容,经常要踩个全油门之类的,不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。

    评测编辑-罗浩:

    牧马人3.0L车型价格更加便宜,而且只要你肯踩油门,在日常驾驶中并不会觉得比3.6L车型慢,不过确实缺少了那么一些从容的感觉,中段加速性能要逊色一筹。

    评测编辑-张可:

    对新牧马人还是挺满意的,公路性能有了明显提升,换装3.0L发动机后价格和油耗都有所降低。我一直担心动力,但实际驾驶感觉还好,只是高速上显得有些吃紧而已,至于它的越野能力,依旧是毋庸置疑的,挺好。

  • 牧马人 2012款 3.6L Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.40 44.50 13.93
    测试文章:新增85马力!测试2012款Jeep牧马人
    评测编辑-梁巍:

    一直对牧马人偏爱有加,现在2012整体更偏向城市化风格,并且更换了全新的动力总成,性能比老款有了大幅度的提升,它终于不是只能跑烂路的越野车了,现在也是个公路奔跑的好手,而且据说自燃问题也得到了妥善改进,这点很重要!

    评测编辑-胡正暘:

    这一代牧马人有城市化倾向,动力总成比原先的先进多了,性能提升,油耗下降,可喜的变化。不过在很多人眼里这是一个妥协,味道不那么足了。怎么说呢,卖的出去才是硬道理。

    评测编辑-罗浩:

    新款牧马人的公路性能有了质的提升,符合当今高效环保的趋势,悬挂也进行了改进,更适合城市使用,不过传统的硬派风格丝毫未变,鲜明的个性注定只属于少数人。

  • 牧马人 2008款 3.8L Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.80 44.80 --
    测试文章:男人的大玩具!测试JEEP牧马人 撒哈拉
    评测编辑-韩路:

    先说明,要是两门版的牧马人我会毫不犹豫给予9分的高分,但是四门版的撒哈拉让我比较遗憾,超超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车,既然这样,就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总而言之,在我看来,四门牧马人就不应该推出。

    评测编辑-王苦公:

    我对越野车并不十分感冒,但面对牧马人时仍然会被它感染,牧马人的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区,它能带来很高回头率,但这并不是最重要的,当你驾驶它碾过泥泞的路面时,它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    牧马人将简单与野性很好的结合到一起,它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋,也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感,还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战,也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

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指导价:暂无报价
级别:中型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息