[汽车之家 海外试驾] 洛杉矶车展我就见到了牧马人，两个星期之后，长途奔袭超过18个小时，跨越半个地球之后，我再次与它相见，不同的是这次钥匙终于摆在我的手中，不是止步于坐坐看看摸摸了。
● 经典造型保持依旧
牧马人是一款经典车型，从最早的CJ系列延续到今天，外形设计一直比较稳定，变化最大的一次则是YJ那一代，也就是第一次以牧马人命名的那一代，采用了方形车灯造型，并且美国人自己似乎也不太欣赏那次改变，于是第二代车型——TJ时代就立刻变了回来。想想这么多年能够基本不改变造型的车款，我能想到的也就剩下保时捷911了，两款车在我心中堪称设计界的“清流”，任凭外面的世界如何变化，我总是走我自己的路，潮流算个啥。最后说句题外话，911在代号996的时代，也对车灯搞了一次动作，结果就是997时代又改回来了，真是巧合。
关于新牧马人的设计，我们前面分别有过静态实拍体验（点击链接查看）以及设计师对话（点击链接查看），聊了聊那些你一眼就能看到的，以及隐藏在设计背后的故事。所以今天也就不需要对外观内饰做过多描述，但由于之前因为现场环境灯光的原因，所以图片质量一般，这次将外观内饰重点再进行提炼，以质量更高的图片让大家重温一次。
我想很多喜欢车的人，都对牧马人这类硬派的越野车，或者叫SUV有过憧憬，希望有一天能够愿望实现。从个人角度来说，我应该感谢Jeep全球设计总监Mark Allen没有对新一代牧马人搞什么“颠覆运动”，就像他自己说的，牧马人是一款经典车型，设计时要严肃，保持经典的意义是因为，这种风格是最适合这辆车的样子。
设计需要保持传统的原则下进行改动，但工艺和技术却可以大跨步的前进，所以你会看到LED车灯，集成在前翼子板上的日间行车灯，更漂亮的车漆，为了降低噪音而重新设计的锁扣等，当然还包括用来像前辈致敬的细节设计。最终一辆比以往都精致的牧马人呈现在眼前，我在之前也给过这样的比喻，“如果把以前的牧马人比作Tomica汽车模型，那么新车则升级到AUTOart”，我的同事觉得这句话挺形象，但其实也不能说特别准确，因为我查了下AUTOart官网，他们似乎并不销售牧马人车模。
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