动力系统：
GLS 320 4MATIC搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，看到参数其实就很熟悉了，作为低功率版本，它比GLS 400上那台发动机少了61马力和80牛·米。变速箱也是我们都知道的奔驰9AT，换挡素质可以，依旧是怀挡设计。
动力感受：
这台GLS 320的油门调校是七八年前的奔驰风格，前段偏虚，试着多踩点就好，当然，这也有很大因素是因为车身太重。“320”、272马力对于这辆车来说，动力不像是特别富裕，初上手确实也是感受如此。 这台双涡轮V6发动机的输出特性偏沉闷，除了在2200rpm时振动突然明显了一下，其余时间它都非常线性且安静，从始至终都保持着有如内饰气质的中年感，浑厚而不急躁。所测得7.69秒的加速成绩确实有惊喜，没错，我的意思是这车开起来像是更慢的车。
9AT变速箱的表现兢兢业业， 除了在2挡升3挡时有一丝多余的顿挫，其余时间都非常顺滑，让你觉得它在小心翼翼的工作。跺下油门，它的反应也足够迅速，动辄连降3-4个挡，指针立即跳到4000rpm以上，此时的双涡轮V6状态正佳，巨大的车身像被惊醒，向前一抬就出去了，超车动作干净利索，只是，动静不小。
换挡拨片和运动模式的加入让这台GLS 320有了更多的可能，但它们的作用绝不是让你在路上回应那些快车。更活跃的油门响应，更晚的换挡时机，更低的车身和更硬的悬架，这些都切切实实的提升了驾驶体验，能帮助你在将要迟到时更快的到达目的地。但我猜你一定不会经常这么干，奔驰营造的驾驶氛围，就是让你在路上以多数车的速度巡航、加速、转弯，在这过程中去体会那份安逸和满足感，何况它还是台320。
◆ 加速测试：
空气悬架不如传统弹簧的支撑力度大，因此GLS 320的起步姿态略显夸张，抬头明显，但也可以说是气势。起步的爆发力还是足够的，整个加速过程能感到动力储备足够，最终7.69秒的成绩很不错了，要知道这台GLS的体重可是有两吨半。
◆ 油耗测试：
油耗测试中，我开着这辆GLS跑了104km，环路、拥堵、高速路况都有涉及，最终实测油耗为12.4L/100km，成绩很不错。说到油耗还是不得不提车重，2.5吨+6缸涡轮动力，能跑到12.4L/100km已经相当让人满意，要知道，同类竞品的油耗通常在15个以上，拥有这辆大家伙，还真不用太省着开。
动力部分得分：
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.6 |
| 加速 | 2.5 | 1.2 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.3 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.1 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.3 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 7.3 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 4.8 |
| 油耗 | 7.0 | 4.6 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 16.7 |
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