● 搭载1.8T+CVT变速箱
动力系统方面，野马T70车型有1.5T、1.8L自然吸气以及1.8T三款发动机可选，本次测试的车型搭载了1.8T+CVT变速箱的动力组合。1.8T发动机最大功率160马力，最高扭矩为215牛·米，这样的账面数据在中国品牌紧凑型SUV车型中处于主流水准。
传动部分匹配了一台CVT无级变速箱，关于这款变速箱本身其实没有什么新鲜技术可以和大家聊的，它的最大意义在于可以解放我们在城市拥堵情况中饱受摧残的左脚，让驾驶变得更轻松。
● 变速箱换工作平顺
对于这一价位的车型而言，配备自动挡变速箱解决的主要还是“有无”的问题，加入CVT变速箱之后这款车驾驶起来也会轻松不少，挂上D挡即可起步。不过要是想获得更好的动力输出，在起步时还是需要深踩油门才行。
这款车在市区常用的80km/h以内的驾驶区间行驶时动力也不会显得匮乏，而且因为发动机和变速箱之间较为完善的匹配程度，驾驶起来也会显得比较轻松，这对行车时的舒适性表现也有所助益。
如果需要更多的动力，就像前面说到的一样，需要多踩下一些油门才行。不过由于无级变速箱的特性使然，即使在S挡下它也不会给你什么的推背感，在告诉情况下需要再加速时变速箱也会乐于将转速保持在一个比较高的区间之内，以优化动力的输出。
这款车的方向盘转向力度设定比较适中，而且回馈力度比较清晰，加上线性的油门和刹车设定，这款车在驾驶时不会有和车辆“较劲”的感觉，总的来讲开起来属于轻松好上手的一类车型。
悬架系统方面，这款车采用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架，在弯道和高速情况下变道时候能够提供一定的支撑，应对路面细碎的颠簸时也不会将过多的振动传递到车内。只是在应对大的起伏时纵向抛离感有点强，在这一方面它还有一定的提升空间，不过总体而言这款车的悬架系统表现还是不错的。
● 加速测试成绩：10.78秒
野马T70S 1.8T车型的CVT无级变速箱会将加速过程显得有些平淡，起步时动作很温柔，即使是关闭了车身稳定控制之后前轮也不会有丝毫的打滑。但是保持全油门将车速提升至100km/h只需要10.78s，这样的成绩已经比同级别不少的竞争对手更快了。
● 制动测试成绩：43.85米
制动方面，全力刹车时它的制动力输出很迅速也很均匀，只是悬架的支撑力度有些不够，前悬架压缩明显。再加上轮胎等多方面因素导致其100-0km/h制动距离为43.85米，仅达到合格标准。
● 油耗测试：百公里油耗9.1L
油耗测试环节我们驾驶这台车经历了重度拥堵、城市环路、短程高速等路况，最终行驶了110公里，平均时速约29km/h，实测油耗是9.1L/100km，处于汽车之家紧凑型SUV推荐油耗标准值区间之内。
● 编辑总结：
经过一段时间的接触之后，又到了全文总结的时间了。从日常的代步的需求来讲，这款车开起来比较轻松，动力方面在城市驾驶时也能够满足日常使用所需，而且CVT变速箱也能带来更顺畅的驾驶感受，价格方面也在可接受的范围之内。并且从配置方面来看，它相比同级别的对手也有一定的优势。因此从产品层面来讲，这款车出现可以丰富消费者在这一级别车型中的选择余地。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
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