● 操控与行驶
电动助力转向依然走的是舒适路线,指向性一般般,谈不上精准,路感的回馈也不多,再加上偏轻的力度,平时开着确实挺轻松,女孩也不会觉得费力。标准、经济、运动三种模式之间切换时差异不大,不仅是转向力度,油门响应、变速箱逻辑差异也都不大,所以平时踏踏实实的用标准模式开就行了。
H6 Coupe的这次改款并未涉及底盘方面,所以整体的行驶感受也和老款车型保持一致。较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解,不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时,减振器的压缩和回弹都不够利索,细碎的振动都会传递到车内,后排感觉要更加明显一点。
● 刹车测试
H6 Coupe的刹车表现不错,制动力的强度和稳定性都挑不出问题,轮胎也能紧紧抓住地面。连续十次测试之后并没有出现热衰减,成绩一直都很稳定。
● 噪音测试
噪音方面,人耳主观感受会觉得发动机的声音有点大,尤其是急加速把转速拉高的时候,其余像风噪、路噪什么的控制得都还不错。用噪音仪测出来的数值也是低于我们的推荐值,整体表现不错。
● 全文总结
还记得我在文章开头对于老款H6 Coupe的评价吧?跑得慢、油耗高。现在新款换了全新的动力总成之后,动力表现有了不小的提升,不管是日常行驶的感觉还是性能测试结果,达到了这个级别车型应有的水平。
至于油耗方面,现在的表现确实谈不上出色,动力油耗两手抓肯定是我们都希望看到的,但对于现今的中国品牌来说并不是一件容易的事,经验的累计和技术的提升都需要过程,在中国品牌集体发力的大环境下,H6 Coupe还需要更加努力才行。(文/图/摄 汽车之家 侯云峰 视频/王旻昊)
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