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加速时间长城汽车-哈弗H6 Coupe

加速测试

长城汽车 哈弗H6 Coupe 2018款 红标 1.5T 自动两驱超豪型
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    这台双离合变速箱在起步时没有过多的保护,可以将发动机转速提升到2500rpm左右。起步时前轮会有明显的打滑,同时伴有很强的扭矩转向,需要牢牢握紧方向盘。变速箱换挡慢的问题也对加速有一些影响,10.78秒的成绩相比老款车型快了2.5秒,但和竞品相比还是不占优势。

加速测试

长城汽车 哈弗H6 Coupe 2016款 1.5T 自动两驱精英型
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    哈弗H6 Coupe在起步时能将转速提升到2300rpm,由于自身动力并不充沛,所以只在起步的一瞬间有轻微打滑,之后的过程很平淡。全程加速度都在0.5g以下,变速箱升挡的速度太慢,每次换挡的时候都会觉得动力中断了,浪费了一些时间。之前测试的那台2.0T车型在前两挡时都能保持不错的加速势头,10.64秒的成绩在同级别中算是不错的,换成1.5T发动机之后13.28秒的成绩不理想,和同级别对手相比存在一些差距。

    Coupe在我们的印象当中,往往和运动、高性能画着等号,而这次H6 Coupe并没能给我们应有的感受,或许Coupe对于它来说,只是为了与H6做个区分,仅此而已。

自动挡车型加速成绩

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    先来看看自动挡的成绩。不紧不慢的起步完全在意料之中,1挡中段前轮会出现轻微打滑的趋势,换入2挡后加速的势头保持得不错,最终在3挡末段加速到100km/h,最快用时10.64秒,略低于我们的预期。

手动挡车型加速成绩

长城汽车 哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型汽车之家汽车之家

    再来看看手动挡车型。由于ESC电子稳定程序在四驱状态下无法完全关闭,所以我们采用前驱模式进行测试。3000rpm起步,谨慎控制油门开度完成起跑,生涩的2挡让换挡浪费了不少时间,2挡3挡较大的齿比落差则影响了后段的加速,最终成绩只有11.81秒,相比自动挡车型还慢了一秒多,实在不应该。

    总结一下两款车的加速成绩,自动挡车型表现基本让人满意,起步不给力在意料之中,但是较紧密的前3挡齿比保证了动力的输出。反观手动挡车型,不仅多了四驱系统这个负担,稀疏的齿比和生涩的换挡也影响了其最终的表现。

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