保时捷高端车型传统的五联表没有缺席，仔细观察你会发现其实这五块表只有中间的那块主表为机械式，其余四块均为电子模拟显示，这样也挺好，追求时尚科技的同时又能传承经典。右侧第二块表除了显示车辆一般的信息之外，还增加了电池电量、电动行驶状态、续航能力等关于E-Hybrid的信息。
12.3英寸的多媒体屏幕显示效果十分细腻，也可以同步显示关于车辆能耗的信息，并且支持CarPlay；Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo还拥有六种驾驶模式，除了大家熟知的SPORT、SPORT PLUS之外，常规的NORMAL被替换成了HYBRID AUTO、E-HOLD、E-CHARGE以及E-POWER。
HYBRID AUTO：自动油电混合动力模式，电脑智能分配油电混动，此时发动机与电动机处于智能化自动状态，也是最常用的驾驶模式；
E-HOLD：尽可能保存电量，为后续需要用电行驶的时候做储备；
E-CHARGE：发动机持续工作为电池充电；
E-POWER：最大化用纯电行驶。
保时捷的精髓SPORT CHRONO组件在Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo同样为标配，这套系统在Turbo车型上需要花费3.53万元，包含组合仪表中的纵向\横向速度显示器，LC起步控制系统、自动模式下赛车换档策略，SPORT PLUS模式以及方向盘上的驾驶模式选项；在跑车上（911、718）还包括主动发动机机爪、变速箱支撑、供油等等，所以买回来私下加装SPORT CHRONO基本是不靠谱的，并不是买块表刷个程序那么简单。
后排座椅支持选择5座模式，这样坐在中间的那位就不必像Andy那样尴尬，座椅靠背还支持4/2/4按比例放倒，后备厢扩展空间可以从520升提升至1390升，这样灵活多变的空间一定是旅行车买家的最爱，对于欧洲人来说，冬天出门滑个雪再正常不过，配套装备就能很轻松自然的放入。
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