| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 5.3 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.7 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | -- |
| 空间变化 | 1.0 | 0.4 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 0.7 |
| 配置 | 8.0 | 1.6 |
| 基本配置 | 8.0 | 1.6 |
| 附加配置 | 0 | -- |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.8 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.0 |
| 内部质量 | 2.5 | 1.8 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.0 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.8 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.2 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 15.7 |
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来者不拒 本田飞度1.5L潮跑+版性能测试
张郁达
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1外观解析
[汽车之家 专业评测] 一般来说是“神车”都会有个不一样的名字，用底盘代号来命名听起来就显得很高端，比如拓海的卡罗拉叫AE86，眼前的这台飞度请称之为“GK5”。那车迷圈内广泛流传的“超跑GK5”真实实力如何？
GK5其实就是第三代飞度车架号的第四-六位，比如LHGGK5885JXXXXX等，所以喜欢飞度的朋友们都喜欢叫这款车为GK5，下面分享一个小知识：第一代为GD1/GD3，第二代为GE6/GE8。眼前这台蓝色飞度为2018款中期改款之后的产物，厂家运用广泛流传的“超跑”谐音应运而生了潮跑以及潮跑+两个版本，包括专属颜色以及运动外观套件，何为超跑？继续慢慢往下看。
全套运动包围是潮跑与潮跑+版本特有的配置，其中包含前后包围、侧裙以及黑色铝合金轮圈，不得不说有了运动包围之后的新款飞度看上去比普通版视觉效果饱满不少，前铲部分采用了高光黑色钢琴烤漆加红线点缀，运动感十足。
侧裙最大的作用是降低了整个车身的视觉重心，看上去更显低趴，黑色的轮圈也会进一步弱化扁平比，让轮圈看起来更大，轮胎尺寸和普通版本相同，前后均为185/60 R15，邓禄普ENASAVE EC300原意为ENERGY SAVE，是一套注重经济适用型的轮胎。
车尾缩小了老款车型后包围上黑色仿散热器的装饰面积，后包围➕扩散器的造型看上去更加和谐，尺寸方面新车的长宽高分别为4096×1695×1525mm，轴距为2530mm。另外2018款飞度除顶配车型之外，均没有倒车雷达，倒车不哔哔。
2内饰及储物空间
内饰整体调整不大，一些改进体现在细节方面，2018款飞度只有潮跑+版本采用了皮质方向盘，并带有橙红色的缝线，握感和大小都比较合适；换挡拨片也是此款车型独有的配置，让变速箱模拟出普通变速箱换挡的节奏。
仪表盘显示效果清晰简洁，两侧带有车辆行驶状态指示灯，包含蓝色-青色-绿色，巡航或者滑行状态时为绿色，最经济的行驶状态。
新款飞度的多媒体面板进行了升级，这里需要注意的是突出“面板”两字，简单粗暴的将面板上的按钮放大，再加上面积小得可怜的黑白屏幕，俨然一副老年手机的既视感，好处就是操作极为便利，完美的规避了误触的问题。另外还取消了单碟CD机以及一个AUX接口，改为双USB设计，也算是更符合潮流吧。
潮跑+版本车型的座椅经过调整，两侧增加橙红色缝线，织物面料手感相比老款低配车型有所进步，座椅的乘坐舒适性不错，如果再能配备个独立扶手的话会更好。
3乘坐空间
空间方面没有本质变化，身高182cm，身体强壮的张子仪坐在前排头部空间为4指，后排腿部空间为一拳四指，头部空间四指，飞度对于他这个体格的体验者来说也绝对是越级表现；中间座位有不错的舒适性，第五位乘客有较为平坦的脚下空间。
本田对于空间的利用率在飞度上得到了很好体现，就上图测量空间的数据，完全不逊色于一些中型车，如何用一台小型车创造出中型车的乘坐空间，这就是飞度的拿手好戏，作为家庭里的唯一一台车也毫无问题。
另外，车内的储物空间也被设计的很用心，各个储物空间被分开，日常使用方便灵活，体现出很强的规划性；另外左边空调出风口的杯架设计的很巧妙，一方面利用了空间，另一方面还带有一定的保温或者制冷的效果。
| 后备厢空间数据 | |
| 项目 | 尺寸 |
| 纵深 | 700-1500mm |
| 宽度 | 1000mm |
| 高度 | 900mm |
| 官方容积 | - |
除最顶配车型具备后排魔术座椅之外，其余版本的后排座椅靠背均为整体放倒，扩展性相对来说差点意思，不过其余表现在小型车的范畴之内还是很不错，座椅放倒之后拉个家用电器什么的也不是问题。
4动力与加速测试
飞度搭载的是L15B2自然吸气发动机，具备i-VTEC和直喷技术，最大功率131马力以及155牛·米， 功率竟然与高尔夫1.4T低功率版本一样，相比大部分同级别同价位的对手都要强20多马力左右，升功率87马力左右，用碾压对手来说并不过分，难道这就是传说中的买发动机送车……
☆ 加速测试
"过分"的还是实测成绩，看似平顺安稳的起步，却伴随着着发动机一路高歌，让这台飞度1.5L CVT跑出了8.67秒的0-100km/h加速成绩，横扫一切对手，可以说同级别同价位无敌一般的存在，就连速翼特（8.91秒）也没法办它。
飞度的油门调校很成熟，输出力度均匀线性，易于掌握，低转速时的扭矩释放也令人满意，很适合在城市中代步，D挡模式下CVT变速箱会将发动机转速保持在一个较低的水平，深踩油门或者挂入S挡时转速会被拉至3000-3500rpm，更利于动力的直接释放。
全油门时CVT变速箱会在第一时间改变锥轮齿比，将发动机转速推至5000rpm，i-VTEC打开后整个车就像服了兴奋剂一样，变得亢奋起来，碾压同级别所有对手一个档次，如果是手动挡车型加速力度和时间还会更好。
“更过分”的是在油耗测试环节， 总共跑了106.2公里，平均时速30km/h，飞度1.5L CVT只消耗了6.54升汽油，合算油耗只有6.2升/百公里，电脑显示的数值为6.1升/百公里，不仅跑得快，吃得还少，不辜负超跑GK5的称号。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 5.5 |
| 加速 | 2.5 | 1.9 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.8 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.4 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.4 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.5 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 7.5 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 4.2 |
| 油耗 | 7.0 | 4.2 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.0 |
| 总分 | 24.0 | 17.2 |
5刹车测试/操控表现
刹车测试
更更“过分”的事情是飞度不仅跑得快，省油，刹车竟然也是优秀水平，刹车系统进入到工作温度之后就没有高于40米的成绩，并且全力刹车时的姿态保持的也相对不错。
在初段的绕桩中，减振器较硬的状态可以帮助车辆获得很好的指向性，但随着车身重心的加强，较软的一面又可以尽可能的控制车身动态，让车轮吸附在地面上。但由于车尾是扭力梁的设计，过度的重心转移在没有ESP的帮助下会让车尾产生滑动，控制得当就会形成似滑非滑的优美姿态，控制不得当只能以转向过度而结束。但车辆宽容点很好，只要熟悉控车原理的驾驶员，通过方向及油门的修正都可以将车控制住并继续行驶，以上话术来自汽车之家王涛。
底盘的舒适性以及隔音水平算的上是新款飞度的一个短板，开高速时候风噪、路躁以及发动机噪音等汇聚在一起集中在你的车厢内部，80km/h之后主观感受就已经比较明显了，开到120km/h请自觉开大音乐音量。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 4.4 |
| 准确性 | 2.0 | 1.7 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.4 |
| 刹车 | 5.0 | 3.5 |
| 刹车距离 | 4.5 | 3.0 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
| 传动 | 3.0 | 2.5 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.7 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.1 |
| 可控性 | 3.0 | 2.4 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.2 |
| 电子辅助 | 5.0 | 0.0 |
| 稳定作用 | 4.5 | 0.0 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.2 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 车内噪音 | 1.5 | 0.9 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.8 |
| 总分 | 33.0 | 21.3 |
☆ 结论
| 本田-飞度-2018款 1.5L CVT潮跑+版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 5.3 |
| 配置 | 8.0 | 1.6 |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.8 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 15.7 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 5.5 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.5 |
| 环保 | 8.0 | 4.2 |
| 总分 | 24.0 | 17.2 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.4 |
| 刹车 | 5.0 | 3.5 |
| 传动 | 3.0 | 2.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.7 |
| 电子辅助 | 5.0 | 0.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.2 |
| 总分 | 33.0 | 21.3 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 54.2 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 7.6 |
| 质保 | 2.0 | 0.8 |
| 总分 | 15.0 | 8.4 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 62.6 |
能装快跑还省油，最关键的是刹车也是优秀水平，论综合产品里，飞度无疑是同级别车型中最强的，这就是飞度的魅力所在，“超跑GK5”这种善意的玩笑也就很好理解了。
回到标题，所以我这里指的“来者不拒”不是指的各路来挑衅的对手们，而是飞度可以满足各种需求的家庭们，作为家庭中的唯一用车，可以很好的充当起城市中的通勤工具，省油灵活大空间；作为小年轻的第一台车，价格亲民，提速快，具备一定的驾驶乐趣，改装潜力大，市场配件成熟，在10万元合资小型车种没有谁比飞度更合适推荐。当然了，短板也比较明显，包括隔音降噪水平以及配置方面确实还有提高空间，之前也有媒体朋友说过当你坐进飞度之后，你就是全车唯一的真皮了……（文/图 汽车之家 张郁达）
6参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 厂商指导价 | 9.38万 |
| 厂商 | 广汽本田 |
| 级别 | 小型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2018.01 |
| 最大功率(kW) | 96 |
| 最大扭矩(N·m) | 155 |
| 变速箱 | CVT无级变速 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 |
| 发动机 | 1.5L 131马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4100*1695*1525 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高车速(km/h) | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.3 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.67 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.92 |
| 实测油耗(L/100km) | 6.2 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1084 |
| 最大满载质量(kg) | - |
| 车身 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 长度(mm) | 4100 |
| 宽度(mm) | 1695 |
| 高度(mm) | 1525 |
| 轴距(mm) | 2530 |
| 前轮距(mm) | 1480 |
| 后轮距(mm) | 1465 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 105 |
| 车身结构 | 两厢车 |
| 车门开启方式 | - |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 40 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 风阻系数(Cd) | - |
| 发动机 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 发动机型号 | L15B3 |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 11.5 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 131 |
| 最大功率(kW) | 96 |
| 最大功率转速(rpm) | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 155 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4600 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 发动机特有技术 | i-VTEC |
| 能源类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 简称 | CVT无级变速 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) |
| 底盘转向 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 185/60 R15 |
| 后轮胎规格 | 185/60 R15 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 主动安全 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
| 胎压监测功能 | - |
| 安全带未系提醒 | |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 驾驶操控 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 驾驶模式切换 | |
| 自动驻车 | - |
| 驾驶硬件 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 前/后驻车雷达 | - |
| 驾驶辅助影像 | - |
| 驾驶功能 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 巡航系统 | - |
| 卫星导航系统 | - |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 外观/防盗 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 外观套件 | |
| 轮圈材质 | |
| 电动后备厢 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 无钥匙进入功能 | - |
| 车外灯光 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 近光灯光源 | |
| 远光灯光源 | |
| LED日间行车灯 | - |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | - |
| 车前雾灯 | |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 天窗类型 | |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | - |
| 外后视镜 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 外后视镜功能 | |
| 屏幕/系统 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 中控彩色屏幕 | - |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 蓝牙/车载电话 | - |
| 手机互联/映射 | - |
| 语音识别控制系统 | - |
| 智能化配置 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 方向盘材质 | |
| 方向盘位置调节 | |
| 多功能方向盘 | - |
| 方向盘换挡拨片 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏幕 | |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 液晶仪表尺寸 | - |
| 内后视镜功能 | |
| 车内充电 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 多媒体/充电接口 | |
| USB/Type-C接口数量 | |
| 手机无线充电功能 | - |
| 座椅配置 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 座椅材质 | |
| 主座椅调节方式 | |
| 副座椅调节方式 | |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | - |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 扬声器品牌名称 | - |
| 扬声器数量 | |
| 车内环境氛围灯 | - |
| 空调/冰箱 | 飞度 2018款 1.5L CVT潮跑+版 |
| 空调温度控制方式 | |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
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