● 新款东南DX7试驾感受
现款东南DX7搭载的是1.5T发动机,在日常驾驶时,就其动力表现而言只能算属于够用的水平。此次新车推出全新的动力组合,显然是为了超越大家的期待,给大家一个惊喜。
1.8T发动机的确让东南DX7的动力表现有了显著的提升,提速变得从容了许多。当你深踩油门,虽然它没有那种明显的爆发感,但还算轻快。如果在一条平直通畅的马路上,车辆不经意间就可提到120km/h,并且不显得吃力。
6速双离合变速箱与1.8发动机的配合不像是一对新组合,对驾驶者的意图领会整体还是比较到位的。当然,它有需要提升的空间,在低速跟车的情况下,如果你频繁收放油门,它的反应就会略显迟缓。除了普通模式,我还体验了其它两种驾驶模式。相比之下,它更喜欢SPORT模式,它与普通模式有一定差异,但变化不会大得让人短时间内难以适从。
东南DX7另一个需要优化的地方是制动力度的问题,它的初段显得过于灵敏,只要轻踩一下就有反应,加上SUV的重心较高,惯性也比轿车要更大,所以有明显的“点头”现象。对乘客来说,这样的调校自然会带来不舒适的感受。而对驾驶员来说,则需要一点时间去适应。
新款东南DX7仍然采用电动助力转向系统,方向盘手感和转向力度都比较轻盈,日常无论转弯、倒车都不费劲。对于这个价位的车型,我倒觉得转向精准度差不多就行了,毕竟是一款以家用为主的车型,它并不是以操控为卖点。综合来看,它这方面是让人满意的。
东南的工程师在提高车辆舒适性方面应该是下了功夫,这套悬架无论是面对细碎的路面颠簸还是较大的路面冲击,它都能从容地应对。例如在过常见的减速带时,悬架的处理不生硬,弹跳感在可接受的范围内。不过需要说明的是,它在过急弯时,侧倾表现会毕竟明显。整体来说,DX7的悬架表现符合它家用和偏向舒适的定位。
全文总结:
在匹配动力更强的1.8T发动机后,新款东南DX7的动力表现要比现款提升不少。而发动机与6速双离合变速箱的匹配同样令人满意,提速时的平顺性甚至要比我预期中的好。当然,它还有一些可以进一步优化的地方,例如制动力度的分配。至于加速、刹车以及油耗表现,有待我们拿到测试车后才能进一步给出评价。
至此,相信通过静态和动态两部分的介绍,大家已经对新款东南DX7有了初步的了解。相比外观的变化,我觉得配置和动力才是新车最主要的亮点,这两点让它较现款有了质的飞跃。从目前最新的消息来看,新款东南DX7即将在4月10日上市,如果届时能给出一个合理的售价,那它的市场表现还是相当值得期待的,到时DX3就不再是孤军奋战了。(文/图/摄 汽车之家 陈海佣)