装备好表现就好？ 测拓陆者S 2.8T自动

　　[汽车之家 原创试驾]  相信众多游戏爱好者都知道装备对角色的重要性。要想在游戏中表现出色，装备属于基础，但有了装备角色就一定厉害吗？当然不是，还要看穿在身上的装备是否彼此相配，操作水平……对于一款测试车来说同样如此，此次我给大家带来的是福田拓陆者S 2.8T自动挡车型的评测，车辆搭载了康明斯2.8T柴油发动机、采埃孚6AT变速箱、265mm胎面宽度的轮胎，良好的“装备”基础有了。那它的驾驶感受又是如何呢？最终的测试成绩是否与其“装备”水平相符呢？

　　介于以往我们已经对拓陆者S 2.8T自动四驱车型进行过较为详细的静态体验以及山地越野试驾（传送门），在此也就不再赘述啦。咱现在直接开始文章重头戏，试驾与评测。我们的测试车为拓陆者2.8T S系列柴油两驱自动精英版的试装车，动力系统与量产车完全相同，区别在该车没有配备皮革座椅，这对我们此次试驾评测的内容几乎没有影响。该车的指导价为16.58万元，配置水平属中配车型。

◆ 动力系统

　　测试车辆搭载的是康明斯2.8T柴油发动机，康明斯发动机在福田的多款商用车上都有配备，例如福田轻客图雅诺、风景G9、蒙派克S等。发动机的最大功率为177马力，最大扭矩为365牛·米，最大功率的账面参数与中国品牌乃至合资品牌柴油车型相比表现良好。传动部分，匹配采埃孚6AT手自一体变速箱，目前市面上自动挡柴油皮卡并不是很多，这也是该车比较大的差异优势。

　　车辆的油门踏板行程适中，油门调校比较线性且反应迅速，初次接触也能很快熟悉不同深度的油门踏板能给车辆带来哪种程度的动力输出。得益于大排量的柴油发动机以及相对优秀的低扭输出，起步很轻松。

　　发动机动力储配充沛，80km/h之下的城市驾驶中随时深踩随有，急加速时还能感受到一定的推背感。车速超过80km/h之后的再加速会稍逊于前，毕竟这还是一台柴油发动机，发动机的最高转速不能和汽油车型相比。整个驾驶过程中变速箱表现良好，换挡时无顿挫感，降挡逻辑清晰且反应迅速，车辆的匀速、加速行驶表现给我留下了很好的印象。那么，车辆其它方面的表现是否也是如此优秀呢？

　　由于踏板的力度稍大且前段还有偏软的现象，让我在城市走走停停的驾驶过程中总要留出更大的车距。更大力度的踩踏刹车踏板车辆也能拥有足够的制动力，但这会影响到驾驶的平顺性。

　　相对轻盈的方向盘有一定的旷量，好处是可以减少烂路的路感回馈，在越野驾驶时会相对轻松一些；当然这也牺牲了车辆的操控性，对于工具车来说这并不是缺点，符合皮卡车上山下乡越野的用车定位。

　　怠速时以及行驶时方向盘、座椅、挡把没有额外振动，表现良好。不过，发动机噪音相对较大，怠速以及匀速驾驶中需要稍提高说话分贝以保证车内的正常交流，急加速时最好不要交流因为比较费嗓子。声噪的粗糙程度并不尖锐，综上所述，还是发动机较大的噪音影响了驾乘的舒适度。风噪、胎噪会被发动机噪音掩盖，基本可以忽略。

　　车辆采用了皮卡车型较为常见的悬架结构组合，悬架反馈给我的最大感受是有跳跃感但依旧很舒适。较大胎壁宽度的轮胎与悬架能够化解恶劣路面对车辆的冲击，海绵填充饱满且足够柔软的座椅也是驾乘舒适度的又一保障。经过较为恶劣的路面时前后排驾乘感受稍有区别，前排跳跃感相比后排要小一些，方便驾驶员操控车辆；后排就比较顽皮了，空载状态和“弹簧床”有些相像，跳跃感比较明显但同样很舒适，得益于安全带的防护你也不会太狼狈，当然这是堪比炮弹坑的土路。城市的铺装路上没有“弹簧床”可玩，车辆只是会有一定的起伏感。

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　　聊完了驾驶情况，咱就要进行正式的评测考试了。车辆的加速、制动、油耗表现是好是坏，咱用数据说话。由于皮卡属于货车，大家购车时往往都有运输需求，我们还进行了额外的负重（400kg）加速、刹车测试，以模拟您实际的用车情况。

◆ 空载/负重加速测试

　　首先是空载0-60km/h、0-100km/h的加速测试，经过多次测试我们将起步转速控制在1600rpm左右，由于AT变速箱的特性，动力并不是像手动挡变速箱那样由发动机快速且猛烈的传递至轮胎，车辆以微秒为单位向前稍移了一些之后强大的动力如期而至，此时轮胎也相应的产生了一定的打滑现象。

　　最终空载0-60km/h的加速成绩为4.54秒，0-100km/h的加速成绩为10.77秒，与合资竞品车型D-MAX 3.0T柴油6AT相差0.18秒。接来下我们进行负重状态测试。

　　负重状态下我们测试的是0-60km/h的加速成绩，得益于动力系统的大扭矩输出，负重状态0-60km/h的加速成绩仅比空载状态慢了0.55秒，与竞品D-MAX 3.0T柴油6AT车型相比该车慢了0.32秒。

◆ 空载/负重刹车测试

　　我们对商用车（皮卡、轻客等）的刹车测试项目为60-0km/h的制动距离测试，同样包含了空载与负重两种工况。

　　空载状态下60-0km/h的刹车成绩为15.37米，制动热衰减并不明显，连续制动时成绩浮动范围在0.75米之间。制动成绩在同级别车型中处中等偏上水平。接下来是负重状态下的制动测试。

　　负重状态下，60-0km/h的刹车成绩为16.33米，较空载状态下远了0.96米，在同级别车型中处平均水平。整个制动过程ABS回馈感尚可，没有明显生硬感。

◆ 油耗测试

　　油耗是很多皮卡用户关心的重点，在整个测试过程中车辆为空载状态，拥堵路段与通畅路段各占一般，其中拥堵路段包含了路况较差的越野路。测试里程为120公里，车辆的平均时速为30km/h，最终消耗柴油11.18升，折合9.3升/百公里，以当时的6.35元/升的油价计算，空载状态每公里的油耗成本约为0.59元。

★ 编辑总结：

　　搭载了康明斯2.8T发动机、采埃孚6速手自一体变速箱的福田拓陆者S在动力输出方面果然没有让我们失望，充足的动力储备、平顺的驾驶感受给我留下了非常好的印象。但制动方面给我的感觉就稍差一些了，由于前段制动偏软，我需要在更大的跟车距离或是点头式刹车之间做些取舍，前者容易被插队后者影响驾驶平顺性。此外，车辆的噪音有些大，在车内交流需要提高些嗓音，希望随着行业的发展工具车的噪音表现也能逐步改善。

　　测试成绩中，拓陆者S与同为柴油6AT车型的合资皮卡D-MAX 3.0T相比，空载、负重加速成绩仅有不到0.4秒的差距，制动距离较D-MAX表现更好，近了约1.3米。价格方面，拓陆者S 2.8T两驱自动精英版的指导价（16.58万元）相比D-MAX 3.0T两驱自动精英型（指导价为15.88万元）没有优势，前者贵了0.7万元，对车辆的综合产品力影响较大。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）

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车型图片
基本参数	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动舒适版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动至尊版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油四驱自动至尊版国V
厂商指导价	14.08万	16.58万	17.08万	18.38万
经销商报价
厂商	福田汽车	福田汽车	福田汽车	福田汽车
级别	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
能源类型	柴油	柴油	柴油	柴油
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2018.01	2018.01	2018.01	2018.01
最大功率(kW)	130	130	130	130
最大扭矩(N·m)	365	365	365	365
发动机	2.8T 177马力 L4	2.8T 177马力 L4	2.8T 177马力 L4	2.8T 177马力 L4
变速箱	6挡自动	6挡自动	6挡自动	6挡自动
长*宽*高(mm)	5310×1880×1870	5310×1880×1870	5310×1880×1870	5310×1880×1870
车身结构	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
最高车速(km/h)	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	-	-	-	-
整车质保	-	-	-	-
车身	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动舒适版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动至尊版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油四驱自动至尊版国V
长度(mm)	5310	5310	5310	5310
宽度(mm)	1880	1880	1880	1880
高度(mm)	1870	1870	1870	1870
轴距(mm)	3105	3105	3105	3105
前轮距(mm)	-	-	-	-
后轮距(mm)	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)	210	210	210	210
车身结构	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
后排车门开启方式	平开门	平开门	平开门	平开门
油箱容积(L)	76	76	76	76
货箱尺寸(mm)	1520x1580x440	1520x1580x440	1520x1580x440	1520x1580x440
最大载重质量(kg)	925	925	925	925
整备质量(kg)	-	-	-	-
最大满载质量(kg)	-	-	-	-
准拖挂车总质量(kg)	-	-	-	-
发动机	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动舒适版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动至尊版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油四驱自动至尊版国V
发动机型号	-	-	-	-
排量(mL)	-	-	-	-
排量(L)	2.8	2.8	2.8	2.8
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	-	-	-	-
配气机构	未知	未知	未知	未知
缸径(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大马力(Ps)	177	177	177	177
最大功率(kW)	130	130	130	130
最大功率转速(rpm)	3200	3200	3200	3200
最大扭矩(N·m)	365	365	365	365
最大扭矩转速(rpm)	1600-3200	1600-3200	1600-3200	1600-3200
燃料形式	柴油	柴油	柴油	柴油
燃油标号	0号	0号	0号	0号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁	铸铁	铸铁
环保标准	国V	国V	国V	国V
变速箱	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动舒适版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动至尊版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油四驱自动至尊版国V
简称	6挡自动	6挡自动	6挡自动	6挡自动
挡位个数	6	6	6	6
变速箱类型	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
底盘转向	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动舒适版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动至尊版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油四驱自动至尊版国V
驱动方式	前置后驱	前置后驱	前置后驱	前置四驱
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	钢板弹簧非独立悬架	钢板弹簧非独立悬架	钢板弹簧非独立悬架	钢板弹簧非独立悬架
助力类型	液压助力	液压助力	液压助力	液压助力
车体结构	非承载式	非承载式	非承载式	非承载式
车轮制动	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动舒适版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动至尊版国V	拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油四驱自动至尊版国V
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
前轮胎规格	245/70 R16	265/70 R16	265/70 R16	265/70 R16
后轮胎规格	245/70 R16	265/70 R16	265/70 R16	265/70 R16

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