● 电量用尽后的百公里油耗测试
除了测试纯电续航里程，我们也测试了在插电储存的电量耗尽之后，利用汽油及自身的能量回收系统，蒙迪欧Energi的油耗会是多少。方法是在测试完纯电续航里程之后，继续行驶119公里，平均时速30公里/小时，路况条件包括拥堵环路及高速路况。最后消耗汽油5.12L，计算得到蒙迪欧Energi的百公里油耗约为4.3L。
● 驾驶感受
作为一款插电式混动车型，蒙迪欧Energi的驾驶感受跟普通汽油版蒙迪欧还是有很大的不同的，不过没有关系，如果你不想弄明白这些，可以完全把这款车作为一款普通汽油车来开，也没有任何问题，同样可以享受到混动带来的流畅地加速以及良好的燃油经济性。
先说说电力驱动时的感受，EV纯电动模式下，起步时没有任何声音，悄无声息地移动给人感觉很奇妙。如果速度稍快（大约20公里/小时以上），就可以听到加速时的电流声，开始时会觉得声音不是很好听，有些扰人，习惯之后并不觉得难以接受。
纯电动行驶的续航在49公里左右（实测），在我测试纯电续航这期间发动机始终没有介入，即便我把时速拉到100公里/小时，车辆还是完全依靠电力行驶。
在纯电动驱动的模式下，收油门和刹车时并不会有任何拖曳感，不过速度并不会突然降低，给人感觉回收比较弱。然而事实上动能回收的效率还是非常高的，我在电池电量完全耗尽之后，改用自动模式行驶了119公里，这时行车电脑显示电力驱动了63.6公里。
切换至自动模式（AUTO），这时系统自动调整电动和发动机动力输出，当然，系统还是优先使用电力驱动。起步时给人感觉比较轻盈，你脚下施加多大的力，车辆就会给你多少反馈，而且几乎没有延迟。这种感受很棒，只是加速没有声音在短时间内感觉有些不适应。
在行驶起来之后发动机会自己启动，不过不会有任何突兀的感觉，因为你根本感觉不到发动机的介入点是在哪里。如果平稳行驶，驾驶者根本不会发现发动机已经启动了。当然如果你刻意急加速，还是可以感觉到发动机的介入的，动力输出感受跟电动还是不太一样。这个时候你能听到两股声音，发动机的运转声和电力驱动声，想象和感受着这两股力量，感受还是挺微妙的。
锁定模式是通过发动机来驱动车辆，驾驶感受跟普通汽油车没有什么差别，动力表现非常一般，尤其是在急加速时，迟滞非常明显，让人有些着急。
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