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给你这样的国货 测试领克01 2.0T两驱版

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外观不明觉厉

  [汽车之家 专业评测]  七年前吉利收购沃尔沃,那时我还是个业余车迷,对这俩牌子都没什么感觉,并不觉得这事儿有什么实质性的改变。几年之后,沃尔沃在吉利手底下扭亏为盈,并有了一些令人欣喜的新作,整个品牌开始回暖。XC90、S90确实都挺好的,可我总想,中国品牌收购外国品牌,这么大的动静,就没别的后续了么?吉利自己的车没融进些新内容?还好,领克品牌没让我们等太久,它的第一款车型领克01从去年亮相就起热度无限,这篇测试文章的主角就是它。

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领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  废话不多说,直入正题。在领克01曝光、亮相、上市这些环节,汽车之家的报道都很详尽,有兴趣的朋友直接去领克01频道去翻阅即可。我们曾赶在上市前测试过领克01的试装车,印象最深刻的就是它出众的动态表现,时隔四个月,这回我们拿到的是它的市售版本。

外观:不明觉厉

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  领克01的外观可是大有说头了,分层式的前脸,酷似法拉利的上层大灯,美式肌肉车一样的前格栅,这些元素居然能聚在一起……这种前卫的设计肯定有人接受不了,是帅是丑,我一个人说了不算,可以肯定的是看上去绝对不low不俗气。我们暂且尊重一下设计师吧,兴许等领克出了几款车之后,再回头看,这个家族前脸会是个经典设计。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  说个题外话,原以为广大受众对这种外观的接纳程度不会太好,实际上,当我开着它穿过人流、驶入停车场或是停进加油站的时候,基本上所有人都会说句“这车真漂亮,啥牌子呀”。看,这就是“不明觉厉”吧。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  “法拉利”灯罩的确很洋气,你会本能的把它当做前脸表情的重心,其实它只包括转向灯和日行灯,前格栅区域的大方灯才是大灯。这些灯的光源全都是LED,是当今主流配置。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  领克01是领克品牌的第一款车,它长4米5多,宽1米8多,车身是标准的紧凑型SUV大小,没有采用我们常见的“以大取胜”,走的是精致、紧凑的路数。前卫的外观配合偏常规的车身尺寸,这是非常自信的表现,从个人情感来说,我很欣赏这种做法。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  测试的这辆两驱耀Pro版配备的是一款19英寸双色轮圈,造型很立体,蓝色的装饰让它看上去很科技范儿,有点像概念车或电动车,但我不确定如果换成别的颜色会不会秒变“汽配城”。领克01全系共有三种轮胎规格,这辆两驱耀Pro版就是规格最大的那种,为235/55 R19;所配的是轮胎型号是马牌CSC5,舒适性和操控性兼顾。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  相比车头,领克01的车尾设计要相对常规,不过看上去仍然高级,气场并没有回落。尾窗上端的大扰流板带来了强烈的运动气质,几条平直线赋予尾部力量感,一块黑色饰板将结构复杂的两个尾灯连接在一起,拉宽了视觉宽度。两驱版本同样是双边共两出的排气,但改成了隐藏式,明显不如四驱版的看着帅。

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内饰简约典雅

内饰:简约素雅

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  坐进车内则是一股熟悉的气息,圆角矩形的空调出风口,向驾驶员倾斜的中控台,领克01这套内饰很难不让你想起以前的沃尔沃。你看到的这套黑白双色的配色目前是耀Pro版独有,论美观度、论时尚感,这无疑是全系最佳。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  中国品牌在车内用料上的进步非常快,看着不起眼的车,内饰基本就都是软质的了,再稍微像点样点的,真皮、缝线都能找到。习惯了这些再看领克01,也只能说没惊喜了,它的中控台和车门的上半部都是搪塑工艺的软材质,白色区域则是类似织物面料配以软质填充,这比起那些动不动就真皮+缝线的车来没优势,不过氛围倒是真好,整洁、素雅,很文艺的感觉。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  耀Pro版的方向盘让人爱不释手,它的皮质包裹的结构与全系其他车型有所不同,双色拼接的效果出众,看起来很高级。方向盘的大小适中、握感饱满,功能按键也清晰易用,只是比四驱版少了换挡拨片。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  领克01全系都采用这种液晶仪表,三种主题都是精心设计过的,颜色和字体都比较冷静,屏幕的分辨率也够高。但这三种模式都有一个问题,就是字体整体偏小,主要信息的显示不够清晰明确,阅读起来不够直观。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

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  必须要赞一下领克01的多媒体系统。它的界面设计跟内饰一样,都是简约内敛的风格,10.2英寸的屏幕素质不错,显示效果细腻、触控灵敏。功能方面,蓝牙、导航自不必说,一些当今主流的功能,如语音控制、CarPlay、CarLife等也都支持。印象最深的是它的导航系统,它采用的是高德导航的车机版,反应快、能显示路况,基本就跟手机App一样,再结合识别率不错的语音系统,日常使用体验让人很满意。

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座椅设计独特

车厢、座椅和储物空间:

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  领克01的座椅造型让人眼前一亮。它的靠背和头枕连为一体,这是个跑车或者概念车的设计,看上去很特别。然而有得有失,这样一来,头枕就不能动了,它的内部结构上也没有活动式的分开设计,整个头枕都是死的,不能调节,而对头枕有要求的朋友,会觉得这是个问题。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  在座椅和车厢配置上,领克01有着很浓的沃尔沃烙印,座椅、扶手、出风口等都比较秀气,离大气、豪华有着明显距离,但实际坐着、用着倒也没什么问题,设计风格上我们不评高下,对于这些东西,尺寸设计大点儿总没坏处。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

储物空间:

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  车厢储物空间方面,领克01的表现中规中矩,常见的几处储物格一个没少,但容积也都不算大,用起来没什么特别明显的感受,算无功无过吧。说个小细节,在前排座椅的座垫前方和靠背侧面,都有储物兜的设计,看似不起眼,放点小件物品其实挺实用的。

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空间中规中矩

乘坐空间:

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

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  看体验图便知,在乘坐空间这块,领克01最大的问题就是头部空间了,身高178cm的乘客,前后排的头部空间都只有2-3指,对于一款SUV来说确实小了点。好在它的车厢纵向距离够长,后排乘客的腿部空间有2拳多,还是够用的。

后备厢空间:

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  领克01的后备厢各项指数都很平均,进深、内高等参数都不算突出,但优点是形态很规整,属于空间不算大但很好用那种。509-1397L的容积还不错,实际体验中,放进三个不同尺寸的行李箱之后也有富裕,挺好。

车身满分得分
空间9.06.5
前排空间2.51.7
后排空间2.52.4
装载空间1.51.3
空间变化1.00.3
车内储物空间1.50.8
配置8.08.6
基本配置8.07.3
附加配置01.3
工艺质量5.04.7
外部质量2.52.5
内部质量2.52.2
人体工程5.04.4
座椅舒适性2.52.1
操作便利性2.52.3
视野1.01.0
视野1.01.0
总分28.025.2
5

动力强、换挡顺

动力系统:

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  在售的领克01暂时只有2.0T版本,日后还将提供1.5T以及1.5T插电混动版等车型。看到这台2.0T发动机的参数你大概也明白了,它来自沃尔沃。190马力、300牛·米的数据,就是沃尔沃那台“T4”。另外,两驱车型配备的是一台6AT变速箱,与四驱版本的7速双离合并不一样,这辆车的动力表现也一样好吗?

动力感受:

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  去年11月,在领克01的上市前夕,领克01的试装车(四驱版)曾到过我们编辑部。那台车2.0T+7速双离合的动力匹配给我的印象很深,发动机动力足,换挡又快又顺,整体动力响应可以说是惊艳了。因此,在上车之前,我的大脑和脚掌其实都是有很具象的预期的。

  抬刹车起步,踩第一脚油门,能明显感觉这两驱版比之前那台试装车要“窜”了一点儿,油门很是灵敏,行程才下去一点儿,动力输出就足够你在小的街道穿梭,已经不单是“起步比较轻快”了。中低速的反复体验之后,我更加确定了这一点,这也一度让我怀疑是不是调了运动模式。凭印象去摸索换挡杆右侧的驾驶模式旋钮,才发现,两驱版取消了这个旋钮——驾驶模式是在多媒体系统里调节的。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  如果不是事先查了资料得知两驱版装的是6AT,短期驾驶我很可能开不出来这台车与四驱版有何不同。这台6AT有着双离合般的升挡特性,积极且利索,平顺性只好不差,再结合刚才提到的油门特性,从静止、起步,到正常提速到70、80km/h,这一过程就已经能给人相当多的好感了。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  190马力、300牛·米,以2.0T的参数标准来说的话,数据不算高,但要是以一辆4米5、1.6吨的紧凑型SUV来衡量的话,这动力没有不够用的道理。通常,油门的前期如果偏灵敏,当你的脚适应了之后,后期必然会感到一定的“疲软感”,这是或多或少的问题,而且在中国品牌的车里更为常见。欣喜的是,领克01给我的这种感觉并不多,以80km/h的巡航状态突然提速,大油门下的加速势头虽谈不上猛烈,但也足够配得上“迅捷”了,我已经去猜想它的0-100km/h加速时间了。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  深入的驾驶体验之后,其实还是能发现,6AT和7DCT是有点不一样的。简单说,这台6AT的换挡速度比四驱版的7DCT稍慢,但平顺性更佳,注意,这两个差异性虽然存在,但程度都很细微,总之,它们都很棒。

加速测试:

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  或许是驱动形式的关系,这台两驱的领克01在全力加速时,体感和最终成绩都跟四驱版有很大不同,它的加速过程更猛,前轮打滑剧烈,加速初期的扭矩转向也很明显。当然,加速时间也快了不少。它的实测0-100km/h仅用时7.86秒,这个成绩不用多说。值得一提的是,这个加速成绩让领克01力压3年前测试过的名爵锐腾2.0T(7.89秒),成为汽车之家评测中心数据库中,20万以下的SUV里加速最快的车型。

油耗测试:

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  油耗测试还是我们的老标准:城市拥堵、环路、短程高速都要涉及,平均时速需要控制在30km/h左右。这辆领克01没有节能模式,全程都是正常开,最终所测的油耗是9.1L/100km,说没什么惊喜似乎有点苛刻,其实这成绩没毛病,毕竟是辆2.0T。

动力部分得分:

动力满分得分
发动机8.05.3
加速2.51.6
中途加速2.51.0
平顺性1.51.3
油门响应1.51.4
变速箱8.07.1
变速箱自动8.07.1
变速箱手动8.0--
环保8.05.0
油耗7.04.8
环保技术1.00.2
总分24.017.4
6

隔音滤振还能更好

行驶感受:

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  一辆车的动力感受就算是“各种好”,如果底盘、转向的素质跟不上,说到底也只能算是辆跑得快的车,难称好开。领克01的转向属于“保舒适、重操控”的风格,方向盘的虚位不多,打方向时车头响应够快,车身的循迹性出色,一板一眼的,每个动作都很紧致;而说到手上的感受,它又很轻盈、线性,方向盘转动时,从手上、从车辆的前轮动态都能感受到不俗的质感,打到头的力度也没发生明显变化,总而言之,领克01的转向真的挺棒的。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  我猜你也有所耳闻,领克01的悬架是“偏硬阵营”里的,确实,如此欧式的自身气质,软了才奇怪。我完全能理解领克01的这种偏硬的设定,也对车辆驶过坑洼路面时的颠簸、不错的悬架支撑力度以及其所带来的操控性有所预料,这是我们常说的韧性;但在经过砂石路面时,从底盘传来的细碎振动过于频繁,在平衡悬架的操控性与舒适性这个问题面前,在大多数人都更喜欢“软乎”的今天,领克01这种带韧劲儿的悬架着实让人捏把汗,优先过滤掉这些颠簸似乎更为关键。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  同样存在一些小问题的还有它的底盘隔音,初上手就能感觉出来它的隔绝路噪的能力一般,这个问题甚至要高于上文的细碎震动问题,让本不错的行驶质感出现了一些小短板。如果能改善这两点,在行驶品质上,确切的说是行驶舒适性方面,领克01就真的挑不出毛病了。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

  瑕不掩瑜,众多带惊喜的优点VS一两个缺点,还是没法否定领克01的优秀。领克01的动力、变速箱、转向都表现出相当棒的素质,就算底盘隔音降噪稍差,其实也是对应它优秀的方面来说的,也就是说,放眼这个价位的SUV,领克01已经可以说是面面俱到了,这很了不起。

刹车测试:

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  在之前的领克01场地首试以及试装车测试中,领克01均表现出让人“异于常车”的刹车性能,多次测试中,动不动就刹进36米,确实让人震惊。这次测的也不差,10次刹车里有4次都小于37米,连续刹车也没出现热衰减,最终成绩为37.03米。再次提一下评测中心的数据:领克01的刹车数据在SUV里排名第15,排在它前面的车里有3辆保时捷、2辆奔驰、2辆奥迪、2辆捷豹。


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噪音测试:

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  坦白讲,在我的主观感受上,领克01的噪音控制是低于预期的,原因是它的行驶质感实在太好了,心理上把它架得有些高,让我很惯性的认为它的隔音也应该同样好。我再一次想当然了,它的实测数据虽然不差,但体感上,发动机的噪音和来自路面的噪音都很明显。

操控与行驶得分:

操控与行驶满分得分
转向5.04.3
准确性2.01.7
灵活性1.51.3
力度/反馈1.51.3
刹车5.04.5
刹车距离4.54.0
刹车踏板感觉0.50.5
传动3.01.8
牵引力2.51.5
扭矩转向0.50.3
行驶稳定性6.05.0
转向特征1.51.3
可控性3.02.5
负载变化1.51.2
电子辅助5.05.0
稳定作用4.54.5
可选择性0.50.5
行驶舒适性9.06.7
减震效果6.04.0
车内噪音1.51.5
噪音感受1.51.2
总分33.027.3

AH-100得分总表:

领克-领克01-2017款 2.0T 两驱耀Pro版AH-100得分总表
车身分值得分
空间9.06.5
配置8.08.6
工艺质量5.04.7
人体工程5.04.4
视野1.01.0
总分28.025.2
动力分值得分
发动机8.05.3
变速箱8.07.1
环保8.05.0
总分24.017.4
操控与行驶分值得分
转向5.04.3
刹车5.04.5
传动3.01.8
行驶稳定性6.05.0
电子辅助5.05.0
行驶舒适性9.06.7
总分33.027.3
四驱与越野分值得分
四驱系统15.0--
车身参数10.0--
牵引力10.0--
续航能力2.0--
配置3.0--
实际主观评价10.0--
总分50.0--
车辆性能总得分135.069.9
成本分值得分
售价13.05.4
质保2.02.0
总分15.07.4
车辆总得分150.077.3

全文总结:

  在硬件配置(车身和动力系统)上,领克01完全具备优于普通合资品牌的实力,甚至已经向一些豪华品牌看齐;优异的动态表现让人难忘,这将是它的核心竞争力。软件上(内外设计)虽然褒贬不一,可以肯定的是它很不一样,有自己的东西,至于是不是锦上添花,见仁见智。

  测试文章,最直观的总结还是用测试成绩说话,加速7.86秒,刹车37.03米,AH-100总分77.3分,这已经非常够看了。这么一辆均衡没短板、配置齐全、样式新潮的测试车售价18.28万元,而这大概只是一辆2.0L日系紧凑型SUV中低配置的价格,我觉得一点也不贵。对新品牌新车型的可靠性有疑虑?不要紧,领克品牌提供不限年限、不限里程的质保……一颗药量很足的定心丸是也。还需要说太多么?这就是目前最好的中国车!(文/图/摄 汽车之家 孔晨星)   

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测试车配置表

车型图片
基本参数领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版
厂商指导价17.98万
厂商领克
级别紧凑型SUV
能源类型汽油
环保标准国V
最大功率(kW)140
最大扭矩(N·m)300
发动机2.0T 190马力 L4
变速箱6挡手自一体
长*宽*高(mm)4512*1857*1673
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)210
官方0-100km/h加速(s)7.7
实测0-100km/h加速(s)7.86
实测100-0km/h制动(m)37.03
工信部综合油耗(L/100km)6.5
实测油耗(L/100km)9.1
整车质保不限年限/不限里程
车身领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版
长度(mm)4512
宽度(mm)1857
高度(mm)1673
轴距(mm)2734
前轮距(mm)1592
后轮距(mm)1597
最小离地间隙(mm)211
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)54
行李厢容积(L)509-1397
整备质量(kg)1632
发动机领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版
发动机型号B4204T30
排量(mL)1969
排量(L)2.0
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)190
最大功率(kW)140
最大功率转速(rpm)4700
最大扭矩(N·m)300
最大扭矩转速(rpm)1400-4000
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国V
变速箱领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版
挡位个数6
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称6挡手自一体
底盘转向领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格235/50 R19
后轮胎规格235/50 R19
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
副驾驶座垫式气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
车道保持辅助系统
道路交通标识识别
主动刹车/主动安全系统
夜视系统-
疲劳驾驶提示
辅助/操控配置领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版
前/后驻车雷达前- / 后●
倒车车侧预警系统-
自动泊车入位-
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
外部/防盗配置领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版
运动外观套件-
电动后备厢
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
内部配置领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
电动可调踏板-
座椅配置领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版
GPS导航系统
导航路况信息显示
道路救援呼叫
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
面部识别-
车联网
OTA升级-
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口
灯光配置领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷
可加热喷水嘴-
空调/冰箱领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.86 37.03 9.10
    测试文章:给你这样的国货 测试领克01 2.0T两驱版
    评测编辑-孔晨星:

    领克01这车 开了之后对它的好感就会直线上升 动力设定说是令人感动都不过分 测试成绩已经说明一切 细算的话 它的价格也并不贵 现在限制它的唯一问题就是外观了

    评测编辑-罗浩:

    领克01两驱 配置高科技感强 关键动力匹配做的确实还可以 响应快加速快 开起来比较顺手 悬架有点硬但地盘紧致 品质感到位 就是外观有点儿过于自我 还有多媒体系统软件还得升级一下 现在每次穿桥的时候系统都要几秒钟切换显示模式 反正总的来说 我觉得这车挺不错的

    评测编辑-王泽石:

    在我来看,说领克01是目前中国品牌造车的最高水准并不过分,之前双离合版本就给人惊喜,AT版本的出色也是意料之中的,至于颇具争议的外观,我认为并非是件坏事,在同质化如此严重的今天,保持独特反而很难得。

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领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

指导价:17.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0T 190马力...
变速箱:6挡手自一体