当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

电动出行先锋 测试特斯拉MODEL X 100D

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 专业评测]  特斯拉MODEL X可以说是量产电动SUV领域的先锋了,不过趁着中国新能源汽车发展政策的东风,几年下来突然发现身边多了不少中国品牌纯电动SUV,而且无论是科技配置还是续航里程上都已达到了相当高的水准,更新换代的速度简直可以与手机相当。但凭借其超前的设计、百万级的“身价”和部分地区不受限行的新能源号牌,在高端市场它还是能站稳脚跟的。

  我们今天测试的2017款MODEL X 100D是特斯拉“生态圈”中的最新产品,虽然外观和内饰造型与2016款没有明显变化,但在实用性方面,不仅在保留原有老接口的基础上增加了中国制式的快充和慢充接口,其自动辅助驾驶功能也能通过OTA升级刷新到最新版本,此次测试我们也会对该辅助功能进行体验。

汽车之家汽车之家

● 动力系统、动力电池和悬架:采用前后双电机的组合。

  MODEL X的动力系统由两台分别驱动前轮和后轮的交流异步电机组成,每台电机的最大功率均为193千瓦,动力系统总功率386千瓦,与电动机搭配的传动系统为一台固定齿比变速箱,这也是绝大多数纯电动车的变速箱类型。储能单元由上千节18650三元锂电池组合而成,动力电池组平铺在车辆底部,结构与MODEL S基本相同。

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

  四轮驱动的MODEL X前后悬架分别为双叉臂独立悬架多连杆独立悬架,前后减振元件均为空气减振器,除调节软硬度外还有5挡高度可调节,离地间隙的高度范围在137mm-211mm之间。

● 充电方式和充电速率:

  2017款MODEL S和MODEL X都在车身左后侧增加了国标制式的快充/慢充接口,再加上系统还更新了充电通信协议,除了特斯拉专属的充电站外也可以使用第三方商业电站为车辆充电,老接口车型的用户如需在某些情况下使用国标电桩的话,可使用特斯拉“借用”给用户的两个电源转接头,每个转接头的价格约为6000元。

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

  MODEL X动力电池容量分为75千瓦时(75D车型)和100千瓦时(100D/P100D车型),根据电源的功率不同充电时间差距很大。以测试期间我们的实际体验为例,使用特斯拉超级充电设备充电的话,1小时充入的电量可增加行驶里程约194公里,而使用220V家用壁挂式充电器的话,同样时间增加的电量最多支持车辆行驶约35公里。

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

  除了特斯拉自建和家用充电器之外,特斯拉旗下车型还可兼容按新国标设计和建设的第三方充电站,与此前在2011年发布的老国标相比,新国标修订了5项电动汽车充电接口及通讯通信协议国家标准,除了软件方面的升级外,充电器的部分触头和机械锁尺寸也作了修改,但修改幅度不大,新老插头和插座仍然能够相互配合。

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

  不过目前市场上仍然有不少第三方商用电桩执行的是2011年的通信协议,协议版本的不同造成的最大问题就是兼容性,测试期间我们前往浦东机场为车辆充电时就遇到了问题,由于安悦在浦东机场的快充桩建设时间较早,连接上充电器后车辆即显示报错,无法充电。

● 日常试驾感受:动力充沛,减振舒适。

  我们首先来看看驾驶模式吧,MODEL X并没有像其他主流车型那样笼统地以节能、标准或运动来区分不同模式,而是将加速、转向以及能量回收等方面单独罗列出来供用户自由选择。编辑认为,最适合日常驾驶的调校应该是轻松加速、舒适转向以及低能量回收,当然如果您的驾驶风格偏运动的话,您也可以重新调整模式组合。

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

  加速模式分为轻松和标准两个等级,其中轻松模式更适合日常的,起步和加速表现顺畅,且踩下加速踏板时车辆完全不会有迟滞感,十分敏捷。标准模式下动力储备更充足,加速表现更激进,“个性”更类似其他车型的运动模式。

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

  当时速超过80km/h之后,MODEL X依然具备很强的再加速能力,高速道路中超车十分轻松,这一点是许多纯电动车无法企及的。100D车型官方公布可达到的最高时速为250km/h,但受制于道路限速和电量消耗速率等方面的影响,我们建议驾驶它时依然要保持低调。

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

  松开加速踏板后电机便会立即介入进行动能回收。能量回收分为“标准”和“低”两挡,日常驾驶的话我建议设定在“低”挡,其回收力度较为轻巧,减速并不明显。力度较强的“标准”挡会让车辆在短时间内迅速降速,将其称为“电刹车”似乎更贴切。

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

  MODEL X标配的空气减振器调校偏舒适,滤振表现一般,但遇到连续弯道时车身会有些飘忽,缺乏沉稳的气质,减振表现方面还有待加强。高速行驶时由于车身尺寸较大,遇到侧风时车身同样会有些晃悠,不如同尺寸汽油车那么稳。5挡高度可调的减振器能够适应用户对于通过性等方面的不同要求。

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

  转向模式分为舒适、标准和运动,回馈力逐级增强。日常行驶时舒适模式足够使用了,转动起来十分轻巧,大多数用户应该都能接受。运动模式下方向盘手感十分沉稳,不过其力度并不算特别线性,质感上还有提升空间。如果将MODEL X与同价位其他燃油SUV进行对比的话,其驾驶质感其实还有一定的提升空间,尽管其性能优势明显,但在转向质感和隔音降噪方面还有课提升的空间。

汽车之家
详情点击这里查看


向编辑朱力神提问
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
×
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • Model X 2017款 Model X 100D 长续航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.97 38.66 --
    测试文章:电动出行先锋 测试特斯拉MODEL X 100D
    评测编辑-曹昊旻:

    在大力发展互联网的大背景下,特斯拉推出Model X也可谓是大势所趋,我们首先能够看到的是这款车功能全面的前沿科技,比如尺寸巨大的多媒体触屏以及自动辅助驾驶Autopliot,使这款车具备很强的科技感。至于车辆本身的驾驶品质方面,4.97秒的加速成绩和38.66米的刹车距离表现还是相当不错的,不过整车的驾驶品质与同价位燃油SUV车型还存在一定的差距,需要改进。

    评测编辑-朱力神:

    从纯电动车型的角度考虑,特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的车型了,尽管它还不是车系中的最强版本,但不到5秒的加速已经使其具备很高的话题性。此外,专属充电网络以及Autopliot自动辅助驾驶也改变了用户的用车习惯和出行方式,理念上确实走在了前沿。

    评测编辑-祁子鑫:

    Model X由于与众不同的设计理念以及大量前沿科技的搭载,自推出之始就很有话题性。当然作为一款交通工具,其日常驾驶表现也是我们较为关注的。纯电驱动的Model X起步和加速表现顺畅,减振表现也更注重舒适性,不过偶尔遇到连续弯道时,车身仍然有些飘忽,沉稳的气质还有待加强。

最新文章
加载中

Model X 2017款 Model X 100D 长续航版

指导价:79.40万
级别:中大型SUV
发动机:纯电动 525马...
变速箱:电动车单速变...
热门车型对比
Model X 2017款 Model X 100D 长续航版PK
开始对比