硬朗稳重不乏设计感的外观
[汽车之家 原创试驾] 对于上了一些年纪的老司机来说，依维柯的Daily系列可以说是非常熟悉了。从国产第一代Turbo Daily（中文名得意）至今已经有27个年头了，在这期间依维柯还推出了第二代Power Daily（宝迪），以及近期上市的第三代依维柯Daily（欧胜），目前这3款车型同堂在售。初见第三代产品，其稳重而又不乏时尚的设计风格就给我留下了良好的印象，今天我为大家带来的正是这款车的场地试驾文章，从外观、内饰、空间的静态体验到多路况驾驶，这里全都有，我想这是目前最全的介绍体验了（为了阅读方便，依维柯Daily（欧胜）以下咱就简称欧胜啦）。
作为一款多功能轻客，欧胜根据车身尺寸、用途的不同有多种车型可选，从座椅布局、动力等差异又有更多的细分，以下表格为您详细介绍：
| 底盘基车部分车型介绍 | ||||
| 车型代码 | C45-30 | C45-33 | C60-39 | C70-43 |
| 车身尺寸（mm） | 5075×2150×2377 | 5995×2150×2369 | 6999×2235×2400 | 7403×2150×2338 |
| 轴距（mm） | 3000 | 3300 | 3950 | 4350 |
| 动力 | 3.0T+6MT | |||
| 部分厢式货车车型介绍 | |||||
| 车型代码 | V35-30（低顶） | V35-30（高顶） | V42-33S | V45-33 | V60-39 |
| 车身尺寸（mm） | 5151×2011×2320 | 5151×2011×2688 | 5680×2011×2735 | 5999×2011×2754 | 6999×2172×2841 |
| 轴距（mm） | 3000 | 3000 | 3300 | 3300 | 3950 |
| 座椅数量 | 3/6 | ||||
| 动力 | 2.3T+5MT/6MT | 3.0T+6MT | |||
丰富的车身尺寸一直是轻客车型的特点也是优势，不算定制改装车型，欧胜整个车系共有59款基础车型，上下的表格也仅为其中的一部分。
| 多功能客车车型简介 | |||
| 车型代码 | M1-30（低顶） | M1-30（高顶） | M1-33S |
| 车身尺寸（mm） | 5150×2011×2307 | 5150×2011×2676 | 5670×2011×2726 |
| 轴距（mm） | 3000 | 3000 | 3300 |
| 座椅数量 | 5/7 | 5/7 | 6/7 |
| 动力 | 2.3T+5MT/6MT | 3.0T+6MT | 3.0T+6MT |
在车型代码的命名上我们也能找到一些规律，前方的C、V、M字母分别带表了底盘车、厢货车、多功能客车；底盘车、厢货车后方的数字为总质量的近似值，最后的数字为轴距，如V35-30代表的是总质量为3490kg、轴距为3000mm的货厢版车型。多功能客车中标红的部分是咱们此次的实拍、试驾车型。
很多时候，当我们提到商用车，就联想到干粗活的拉货车，务实的车型定位经常以其貌不扬的外观示人。然而依维柯Daily（欧胜），虽然同样为干活拉货车，虽然外观同样主打稳重务实，但整体的视觉感受很有设计感。拉货送货的接人待物之间，也都是公司身份、实力的体现，体面很重要。
该车提供日间行车灯与前雾灯进行选装，选装费用分别为500元、300元，比较实惠。日行灯能够增加车辆的辨识度，具备一定的安全提醒功能，同时还为这辆商用轻客增添了些许科技感；雾灯则是提高恶劣天气的行车安全，该车没有装配。
双曲率后视镜为手动调节，虽然便利度方面表现一般，但视野的可调节范围更大了，对于这样的大家伙来说，也关乎到了行车、挪车的安全性。
车尾配备了3探头倒车雷达，雷达设计在上车踏板后方。相比那些雷达在车尾，踏板在雷达外侧的设计方式，该车雷达探测到的障碍物距离更为精准，上手更为容易。
中控台耐看又实用
说完了车辆的外观，我们将视角移至车内。欧胜的中控台为黑色硬塑料材质，符合其商用车定位。在造型设计方面相比第二代Power Daily好看了不少，整个中控台立体感很强，各功能分区规整有秩。
● 储物空间
车辆前排的储物空间是比较丰富的，多空间、多隔断的设计方便驾乘者对物品进行分类，同时携带较为充分的水资源，对于那些把车当做“工作间”的司机来说，日常用车会更加方便。车辆的储物设计符合其用车定位。
拉人载物的内部空间
车辆的内饰介绍完了，我们再来看看车内的空间。整个车系有3、5、6、7座多种座椅布局可选，方便用户根据用车需求在拉人与载物之间找到相对较好的平衡。当然如果是企业采购，车辆的内部设施以及布局还可以根据需求进行定制。咱的实拍车型为短轴低顶5座版量产车型。按照进入车内的流程，我从车门开始为您介绍。
该车为短轴低顶车型，虽然载物空间与长轴、高顶车型有一定的差距，但车辆的优势在于拥有相对较好的灵活性，对于拥有限高的停车场以及道路会有更好的通过性。
空载状态下悬架偏软，舒适
介绍完了车辆的静态体验部分，以下我们来说说车辆的动力系统以及场地试驾表现。车辆有2.3T+5MT/6MT、3.0T+6MT两种动力组合，动力的详细参数参见下表，咱的试驾车辆为2.3T+5MT车型。
| 依维柯欧胜动力参数 | ||
| 型号 | F1A | F1C |
| 排量 | 2.3T | 3.0T |
| 燃油类型 | 柴油 | |
| 最大功率（马力） | 122 | 146 |
| 最大扭矩（牛·米） | 320 | 370 |
| 变速箱 | 5MT/6MT | 6MT |
车辆的驱动方式为前置后驱，车身结构为非承载式，这是欧胜与竞品车型全顺、上汽大通V80最大的不同。非承载式车身具备底盘大梁，非承载式车身一般常被应用在硬派越野的SUV或者卡车、货车等车型上。
此次试驾内容为场地试驾，主要体验的是车辆在通过不同路面的驾乘感受。对于该车的加速情况没能过多体验，当然对于一款商用轻客来说，提速也不是车辆的主打。下面我依旧从起步开始为您介绍。
在起步过程中，除了挡把有些生涩外，其它部分还是比较容易上手的。离合器的结合点虽然不是特别清晰，但好在宽泛度尚可，初次接触时配合油门起步也不会有熄火现象出现。
由于我们是场地试驾，整个驾驶过程速度都保持在了40km/h之下，在这个速度级别中动力充沛也是其应有的表现；制动时车辆没有前段偏软显现出现，刹车踏板的反馈力度适中。
车辆采用了前双横臂扭杆弹簧独立悬架，这也是与竞品车型的又一大区别。双横臂悬架相比全顺车型的麦弗逊式独立悬架，横向支撑更好，对减少车辆侧倾、提升操控有积极作用。
在欧胜的部分车型上，单片钢板后悬架为选装配置，费用为680元，据厂家介绍，单片钢板所采用的技术与多片不同，在保证承载的同时兼顾了一定的舒适性。
在空载状态下，车辆悬架给我的感受是偏软的，例如在肉眼看不出明显起伏的路面行驶时，驾驶者会感受到较为频繁的起伏感；在经过搓板路乃至相对较大的鹅卵石路面时，驾驶位的振动明显比轮胎接受到的冲击频率小很多，尤其是鹅卵石路面，在车内可以明显的听到路面冲击轮胎、悬架所发出的较大、相当频繁的声响，但车内的颠簸感却比其小很多。图片表现比较苍白，咱来一段有声小视频了解一下。
★ 全文总结：
作为Daily的第三代产品，依维柯Daily欧胜在外观与内饰方面相比第二代Power Daily宝迪均有一定的提升，尤其是内饰设计，规整有秩的功能分区、丰富的储物空间使其无论在视觉感受还是实用性方面能够让人满意。实拍车型为5座版，车辆定位拉人载物的多功能轻客，3+2式座椅布局以及侧挂式座椅减少了对后备厢的侵入，扩大了载物空间，但地板上留下的座椅扣对物品的堆叠有些影响。
场地驾驶方面，空载状态下悬架给我的感觉是偏软的，与很多商用车不同的是，车辆没有为了承载力一味的强调垂直刚性，车辆悬架的舒适感给我留下了良好的印象。不足的是挡把的挂入感比较生涩，会影响到整个驾驶过程。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）
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相关车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶多功能车侧拉门F1A | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 长轴短悬多功能车侧拉门F1A | 依维柯欧胜 2018款 3.0T 加长轴高顶单排厢式车F1C | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶厢式车F1A |
| 厂商指导价 | 15.49万 | 17.19万 | 24.59万 | 14.70万 |
| 厂商 | 南京依维柯 | 南京依维柯 | 南京依维柯 | 南京依维柯 |
| 级别 | 轻客 | 轻客 | 轻客 | 轻客 |
| 能源类型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.11 | 2017.11 | 2017.11 | 2017.11 |
| 最大功率(kW) | 95 | 95 | 107 | 95 |
| 最大扭矩(N·m) | 330 | 330 | 370 | 330 |
| 发动机 | 2.3T 129马力 L4 | 2.3T 129马力 L4 | 3.0T 146马力 L4 | 2.3T 129马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 6挡手动 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 5150×2011×2307 | 5670×2011×2726 | 6999×2172×2841 | 5151×2011×2320 |
| 车身结构 | 客车 | 客车 | 货车 | 货车 |
| 最高车速(km/h) | 130 | 130 | 120 | 130 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 10.5 | 10.5 | 13.6 | 11.9 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或11万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶多功能车侧拉门F1A | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 长轴短悬多功能车侧拉门F1A | 依维柯欧胜 2018款 3.0T 加长轴高顶单排厢式车F1C | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶厢式车F1A |
| 长度(mm) | 5150 | 5670 | 6999 | 5151 |
| 宽度(mm) | 2011 | 2011 | 2172 | 2011 |
| 高度(mm) | 2307 | 2726 | 2841 | 2320 |
| 轴距(mm) | 3000 | 3300 | 3950 | 3000 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 车身结构 | 客车 | 客车 | 货车 | 货车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 6-7 | 7 | 3/6 | 3 |
| 后排车门开启方式 | - | - | - | - |
| 油箱容积(L) | 70 | 100 | 100 | 70 |
| 货箱尺寸(mm) | - | - | - | - |
| 最大载重质量(kg) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 2315 | 2500 | 2800 | 2130 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - |
| 准拖挂车总质量(kg) | - | - | - | - |
| 发动机 | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶多功能车侧拉门F1A | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 长轴短悬多功能车侧拉门F1A | 依维柯欧胜 2018款 3.0T 加长轴高顶单排厢式车F1C | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶厢式车F1A |
| 发动机型号 | F1A | F1A | F1C | F1A |
| 排量(mL) | 2287 | 2287 | 2998 | 2287 |
| 排量(L) | 2.3 | 2.3 | 3.0 | 2.3 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - | - |
| 配气机构 | 未知 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸径(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 129 | 129 | 146 | 129 |
| 最大功率(kW) | 95 | 95 | 107 | 95 |
| 最大功率转速(rpm) | 3600 | 3600 | 3500 | 3600 |
| 最大扭矩(N·m) | 330 | 330 | 370 | 330 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-2400 | 1800-2400 | 1400-2400 | 1800-2400 |
| 燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 燃油标号 | 0号 | 0号 | 0号 | 0号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶多功能车侧拉门F1A | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 长轴短悬多功能车侧拉门F1A | 依维柯欧胜 2018款 3.0T 加长轴高顶单排厢式车F1C | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶厢式车F1A |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 6挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 6 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶多功能车侧拉门F1A | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 长轴短悬多功能车侧拉门F1A | 依维柯欧胜 2018款 3.0T 加长轴高顶单排厢式车F1C | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶厢式车F1A |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 横置板簧独立悬架 | 横置板簧独立悬架 | 扭杆弹簧独立悬架 | 横置板簧独立悬架 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 车轮制动 | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶多功能车侧拉门F1A | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 长轴短悬多功能车侧拉门F1A | 依维柯欧胜 2018款 3.0T 加长轴高顶单排厢式车F1C | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶厢式车F1A |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 通风盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 215/75 R16 | 195/75 R16 | 225/75 R16 | 215/75 R16 |
| 后轮胎规格 | 215/75 R16 | 195/75 R16 | 225/75 R16 | 215/75 R16 |
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