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快步奔小康 试驾开瑞K60 1.5T旗舰型

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开瑞汽车 开瑞K60 2018款 1.5T 手动旗舰型

开瑞汽车 开瑞K60 2018款 1.5T 手动旗舰型

  开瑞K60使用的这款1.5T发动机瑞虎7等车型上也在用,它的最大功率147马力(108千瓦)/5500rpm,峰值扭矩为210牛·米/1750-4000rpm。这数值比1.5L发动机有不小的提升,就是现在1.5T的开瑞K60只配5挡手动变速箱,你要想买自动的还得再等等。

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  这款车在怠速下很安静也很稳,坐在车里都感受不到发动机在转。要不是看转速表还以为没着车呢,这是开瑞K60给我留下的比较不错的第一印象。

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  开瑞K60起步时表现得非常友好,离合器的结合点位置较低,却有很好的宽容度,油门稍微一跟便能轻松起步,很容易上手。如果离合器行程能短点会更好,现在这离合器长时间行驶还是觉得有点疲劳。

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  全油门加速,会觉得转速表在扫过1750rpm后发动机突然开始唤醒发力,存在着一定的迟滞现象。然而日常驾驶时也不太碍事。1挡在1750rpm之前的动力也足以顺畅地带动这台车子,随后你就一直在2500rpm左右换挡,动力也是连绵不绝的。如果需要爬坡,或者需要中途加速记得及时降挡,只要转速不低,干啥都没问题。

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  这款五挡手动变速箱齿比挺密,尤其是3-5挡,加速挺给力,但巡航转速有点高,5挡跑80km/h转速2300rpm,你要跑120km/h那就差不多3500rpm了。

   在高转速下,车里就觉得有点儿吵了,急加速的时候,发动机、涡轮、泄压阀的声儿就全进来了,跟开大会似的。

开瑞汽车 开瑞K60 2018款 1.5T 手动旗舰型

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  开瑞K60采用的是前麦弗逊式+后扭力梁式的悬架设计,对于这个价位、这个结构的车型来说,它的舒适性还是可以保证的,过坑时悬架能较好的过滤振动,然而过减速带等凸起的障碍,悬架会咣咣的冲击底盘。不过开瑞K60的设计初衷也为了悬架在满载时能有足够的支撑,所以在满员乘坐时反而更舒服一些。

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  虽然是四轮盘式刹车,但开瑞K60的制动踏板行程有点长,并且前半程的感觉比较“空”,一般减速制动得踩深一点,并且需要一定的时间去适应。

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  1.5T的开瑞K60使用了电子助力转向,和1.5L的液压助力不一样,这车的转向力度很轻,一只手泊车毫不费力,并且在从左到右打满的过程中力度一直比较均匀,很不错。当然它的中间位置依然有一定的虚位,不过相比于液压助力转向,它的路感有所降低,一般路面上的细碎振动不会传到方向盘上,除非过大坑或者压到了大石头。

● 全文总结

  看完了,这个开瑞K60也还行吧?老哥们要我说,虽然现在开的车既要忙活生计还得兼顾生活,但不代表咱就得凑合啊。活儿要利利落落地跑,日子也得高高兴兴地过。有个涡轮,咱路上开着心里也乐呵,那还不是车有劲儿咱也跟着有干劲儿么。家里女人们不懂快,可咱懂么不是?相比1.5L的K60,1.5T的贵了8000-10000元,可能略微高了点儿,但老哥你再琢磨琢磨,其实就是一咬牙一跺脚的事儿。(文/图 摄影 汽车之家 于晗)

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开瑞K60 2018款 1.5T 手动旗舰型

指导价:7.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 147马力...
变速箱:5挡手动