[汽车之家 性能测试] 汉腾这个年轻的品牌大家可能还比较陌生，它诞生于2013年，目前旗下有两款紧凑型SUV分别是汉腾X5和汉腾X7，除了普通的汽油版车型外，还有基于汽油版打造的PHEV车型。汉腾X7S则是汉腾X7的小改款车型，其中最大的改变就是增加了1.5T自动挡车型，也就是我们今天测试的主角。
● 外观中规中矩
汉腾X7S与汉腾X7外观差别不大，前格栅的尺寸有所增大，镀铬装饰条也更多，看起来比汉腾X7要大气一些。在目前中国品牌都讲究原创度和设计感的时代，汉腾X7S外观属于中规中矩，车尾原创度不是很高，在设计方面尺寸小一些的汉腾X5优于汉腾X7S。
| 同级竞品车身参数对比 | |||||
| 车型 | 汉腾X7S | 哈弗H6 | 长安CS75 | 吉利博越 | 奇瑞瑞虎5 |
| 长（mm） | 4671 | 4640 | 4650 | 4519 | 4506 |
| 宽（mm） | 1902 | 1825 | 1850 | 1831 | 1841 |
| 高（mm） | 1697 | 1690 | 1705 | 1694 | 1740 |
| 轴距（mm） | 2810 | 2680 | 2700 | 2670 | 2610 |
汉腾X7S设计上给人留下的印象不深，与早几年的中国品牌SUV相似，处在起步阶段的汉腾在设计上还需要继续增加自己的品牌识别度。实车的视觉效果比较大，相比同级车它的车身尺寸有优势，这是它的优点之一。
● 内饰原创度不高
一进入汉腾X7S的内饰就有一种“熟悉”的感觉，中控布局和设计几乎完全照搬了宝马X5，甚至连多媒体系统的界面都几乎完全一样，虽然它的用料和做工属于同级中流水平，但还是要增加自己的设计元素才符合当下消费者的需求。
这台1.5T自动挡顶配车型配置属于正常水平，其中无线充电功能对于部分用户来说比较实用，属于加分项目。仪表盘采用了双炮筒配合单色屏幕，而同级大多数车型都用彩色液晶仪表，这是有差距的地方。
在内饰部分做工达到了同级中等水平，其它除了设计上不太令人满意外，座椅的舒适性也存在一点小问题。从座椅造型上来看比较宽大，实际坐着也挺软的，但是座椅布局太高，而且不能往低了调，感觉离车顶特别近重心很高，不好找到舒服的驾驶姿势。另外刹车踏板设计的比较靠前，再加上座椅高刹车踩下去的脚感不太好，不是纵向用力，还需要施加垂直的力度踩刹车。
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