● 利用公共慢充装置需要多久才能把电量充满？
既然是插电式混合动力车型，相信充电时间也是大家比较关注的地方。官方宣称，采用220伏电源慢充只需要6小时便能够充满，如果自己有独立车位，而且上班地点与家的距离少于50公里，那么每天下班开车回到家后马上充电，休息一晚后第二天开车上班也可以用纯电来驱动车辆了，不需要花一分钱油费。但很抱歉，由于这次测试时间较短，而且我的停车位没有配备电源，因此无法验证。
如果采用公共慢充装置充电呢？官方宣称只需要3个小时就可以充满，实际情况真的是这样吗？我做了个测试，结果跟官方数据相差不到半小时。按这样来看，不管是采用家用充电装置，还是公共慢充装置，耗费的时间其实都不多，充电时间并没有拖了它的后腿，也没有给车主带来太大的麻烦。我相信如果能够合理安排充电时间，而且每天行驶里程不多（上下班代步，50公里内）的话，还真的可以一分钱油费都不用。
● 实测纯电续航里程是多少？
聊完充电时间，我们再看看它的纯电续航里程。据官方介绍，祺智PHEV的纯电续航最大里程是58公里，这只是一个很中规中矩的数据。平时正常用车，它的纯电续航最大里程真的能达到58公里吗？为此，我又做了一次测试。
测试时，我将驾驶模式切换到ECO，能量回收系统设置到最强的状态，而空调系统则设定在25℃并且开启A/C。在平均时速约28km/h的情况下，它行驶了51.9公里后，发动机开始介入为电池充电，本次测试结束！可见，它的纯电最大续航里程就是51.9公里，与官方宣称的58公里只是相差了6.1公里而已，成绩足够让人满意了。
● 驾驶感受有什么特别之处？
从前文的加速测试不难看出，它的动力表现跟电量多少有着密切的关系。在城市里面正常驾驶，只要它的电池电量不至于太低，动力都有不错的表现，尤其是电池电量高于一半时，动力输出的直接性，提速的爽快感，再提速能力以及动力输出持续感都是汽油版传祺GS4无法比拟的。至于跟传祺GS4 PHEV对比，我认为没必要了，基本一样的，或者说我根本没发现有什么区别。
当电量低于一半但高于两格时，它的动力表现也能够让人满意，正常驾驶或巡航时依旧由电动机来驱动，发动机为电池充电，当需要提速时发动机会迅速介入提供动力协助。
当电量处于很低的状态，它的动力主要来源于发动机，而发动机还需要为电池充电，此时它的动力表现比较一般，悠闲点驾驶没任何问题，在需要提速时电动机会介入提供动力协助，虽然时间较为短暂，但应偶尔超车也没有任何的问题。
虽然它基于传祺GS4 PHEV打造，说得直白点就是基于传祺GS4打造，但是随着动力系统的改变、电池及电动机的加入，底盘布局需要做出相应的调整，驾驶感受以及行驶品质自然与原版车有所不同。首先是转向系统，上手第一感觉就是转向力度很轻，轻得完全没手感可言，一根手指头就可以轻松地将它移入停车位；随着车速的提升，方向盘的转向力度变得稍微沉稳了一些，但是手感依旧不够扎实。
较之于传祺GS4，它的底盘调校也有明显的变化，最直观的感受就是更加扎实，更加稳定，行驶质感也更加出色。或许是因为整备质量增加的缘故吧，悬架支撑性也相对强了不少，应对路面较为细碎的颠簸几乎可以过滤掉，保证了一定的舒适性，但遇到较大的颠簸或路面起伏较大时，可以明显感觉到悬架的行程不够，没法完全化解掉路面的冲击。
轻盈的转向，更好的悬架支撑，让它拥有了相对传祺GS4更加出色的车身灵活性。而由车身惯性对车身动态带来的负面影响，反而没有传祺GS4明显，这在以较高速度过弯或高速行驶需要连续并线超车时表现得尤其明显。此外，在更强、更直接的动力协助下，它在城市里的操控性比较得心应手，这点比原版车传祺GS4自然是出色不少。
NVH方面，得益于电动机的先天特性，在EV模式下怠速时它既没有任何的震动，也没有任何的噪音；当车辆以中低速行驶，也只会听到轻微的电流声；高速行驶时，它的风噪跟传祺GS4没有太大的差别，以100km/h或更高的速度行驶，来自左右A柱的风噪会比较明显，此时路噪的抑制倒是有不错的表现，相信四条米其林轮胎功不可没。至于发动机提供动力或为电池充电时，噪音和震动的抑制不算出色，还有明显的提升空间，但在可以接受的范围内。
● 全文总结：
通过这一次测试不难发现，它的动力以及百公里油耗（低电量状态）都是比较常规的水平；虽然连续刹车稳定性还有待提高，但其实它的100-0km/h的最远刹车距离（43.84米）也在合格的范围内。综合而言，它的性能已经足够应对日常的正常使用了。另外值得一提的是，它的行驶品质也较好的表现，跟原版车传祺GS4相比，提升比较明显。
以其插电式混合动力车型的身份来分析，它的充电时间足够快，使用家用220伏电源只需6小时就能充满，使用公共慢充装置只需3小时多点就能充满。在满电状态下，它的纯电续航里程实测超过了50公里，这样的数据足以应对大多数人上下班通勤所需，最主要是它不会让你有电量焦虑症，不用你整天担心续航不够到不了目的地的问题。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
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