是个老实人 测试天津一汽骏派A50 1.5L

　　[汽车之家 专业评测]  我们管年代久远的时装叫“Vintage”，管足球、篮球运动员里踢法、打法偏传统的叫做“学院派”或者“古典派”，管复古汽车叫“经典”……看，这些词都不赖吧？所形容的确实也都是好东西。而那些普普通通，却又带点传统气质的东西，我们该怎么称呼呢？老派？不对不对，说得好像“过时”似的。那么“old”这个劲儿，在这篇聊车的文章里，我就先叫它“老实”吧——忠厚诚实，循规蹈矩。

　　天津一汽的“后夏利时代”发展的并不壮大，骏派品牌自打推出至今，也没有几款让人印象深刻的车，我一直都觉得“老实”这个词儿用在整个骏派品牌上都很合适。今天的主角骏派A50是才推出不久的一款紧凑型轿车，它最大的特点就是外观大气、售价实惠。

外观大方耐看

　　来看外观。一眼看过去，会觉得骏派A50有点似曾相识的感觉，但细琢磨，也没发现哪些元素是照搬或者模仿的，最多也就是借鉴。大大方方的前脸，大灯、前格栅、前包围都很规整，单拿出来每一样都不能说是出彩，可凑在一起确实还挺顺眼。以我学过几年设计的经验来看，这个劲儿恰恰是最难拿的，再联系到其品牌特质，我觉得这种设计很成功。

　　骏派A50全系共有6款车型，售价较高的三款在配置上相似点比较多，比如配置较高的三款车所配的这个轮圈，17英寸在这个级别算大的了，双色设计，造型有运动车的感觉但又不张扬，放在这辆车上很提气儿。

　　骏派A50的三围尺寸是最最标准的紧凑型车那种，4米5多的车长，将近1米8的车宽，2米6的轴距。现在的紧凑型车动不动就快4米7了，加大尺寸不难，保证车身看着大气并不简单，不过A50显然做到了，它看上去比实际尺寸是要大一些的。

　　头尾保持风格统一，这是很“老实”的一种做法，可能没办法太精彩，但大体上不会出错。A50的尾部比例正好，没有采用流行的短尾或者溜背设计，这或许很无聊，谁让它老实呢。看烦了吧？我是真觉得A50的外观不错，所以才说了这么多。

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内饰很规整

　　来到内饰，我好像没什么别的词来形容它了，因为它还是很“老实”。这种规整、大气的风格显然是学习了某些德系车，包括一些细节元素也是挺眼熟。不管怎么说，这套内饰的接受度还是挺高的，喜欢传统一点儿的应该能看上眼。

　　它的做工和用料就没那么好了，你能看到、摸到的地方基本都是硬塑料，邦邦硬而且接缝不一。我只能说花多少钱办多少事吧，5万5千9的起售价，还要什么手表？

　　去年我曾测过一辆骏派D60，那辆车的总体表现我是满意的，唯独那个不能前后调节的方向盘让我一直记着。这回在A50上还是没有改观，方向盘依然只能上下调节，其实从配置上来说这无所谓，但如果能把方向盘的角度和现有位置再优化优化还是不难的，现在的情况是，身高偏高的人很难找到舒服的坐姿，腿合适了，胳膊就得往前够着，从而靠背就得往前调，然后头部空间就小了……

　　在一些功能配置上，骏派A50还是符合预期的，比如门窗只有左前门是一键降，无钥匙进入只是左前门才有等等，其实这些细节可以不那么“老实”，稍微提升一下就能成亮点配置。欣慰的是除了最低配车型外都装备了车身稳定系统（ESC)，这点还是挺好的，赞一个。

　　多媒体系统真是让人又爱又恨，爱的是它带有车联网，能在线听歌、上网、查东西，爱的是它带有语音识别系统，识别率还挺高，爱的是它有CarLife，但居然导航系统不灵光。具体表现是，导航时，GPS定位刷新不够及时，多次出现车辆行驶了几百米出去了，而导航标志还卡在很久之前，这样导航基本就丧失了战斗力，希望我拿到的测试车只是个例，不然这得算硬伤了。

车厢和座椅

　　跟前面提到的轮圈一样，骏派A50的全系6款车里，售价较高的3款车的座椅是皮革+织物拼接的，也只有这三款车的前排座椅支持高低可调。这个座椅不算宽大，表面材质和内里填充都明显偏硬，长时间乘坐的话舒适性不好，我猜测纯织物材质的会好一些。

乘坐空间

　　前面我提到过，A50由于方向盘不能前后调，驾驶员在找合适坐姿时，可能会将靠背调得更陡，这样头部空间自然就小了，这也是为什么174cm的体验者头部空间只有2指。其他部分还是不错的，后排腿部空间接近2拳，地板中央的凸起也不高，总之有优有劣，也算是“老老实实”的表现吧。

储物空间

　　储物空间方面，骏派A50做得不够好。它的前排储物空间没问题，必要的储物格都有，容积也还可以，可后排就没有任何储物空间了，门板上没有储物格，后排座椅由于没有中央扶手，也少了一组杯架或者储物格。后门板没有储物格这样的情况已经很久没遇到过了，这有点难以理解……

车身部分得分：

动力系统：

　　骏派A50目前只有一种动力总成，就是1.5L自然吸气发动机配5挡手动变速箱——这也太老实了，三缸CVT什么的搞起来啊！这台1.5L发动机的最大功率113马力（83千瓦），最大扭矩141牛·米，跟之前所测过的D60完全一致。

动力感受：

　　事先做过预习，再回想回想当时测试骏派D60的感受，那么A50这车开起来什么样基本就有数了。还是那台发动机，低扭偏弱，每个起步都需要大脚轰油，有时甚至会惊动了过路人。整个1挡都没什么劲儿，别嫌吵，过了3000rpm再换2挡，之后就好多了。欣慰的是，A50的离合器比D60更宽容，它的结合点更低，也更模糊，开了几天基本没熄过火。

　　变速箱也比D60好用一点，拨动挡把所需的力度明显要小一些，入挡也顺滑多了，除了倒挡稍微难挂一点，其他挑不出什么毛病了。离合器和挡把这两件东西给了这台手挡车一个相当不错的基础，它真的算比较好开的手挡车了。

　　好开是一方面，动力表现的上限还是得由发动机决定。这台发动机到了中高转速明显要更有活力，动力释放相当线性，控制好挡位还能获得一定的驾驶乐趣。不过在跟车时，想开得流畅些还是要勤降挡，或者直接减一个挡，噪音会大点，而换来的动力性更值得。

加速测试：

　　骏派A50的起步转速需要控制在红线区才能有最快的起步动作，轮胎短暂打滑之后车身会有一个停顿，然后再持续加速，整个过程都很缓和。实测的0-100km/h加速时间为11.49秒，中规中矩的成绩。

动力部分得分：

油耗测试：

　　油耗测试中，这台骏派A50在不开空调的情况下行驶了108.3公里，平均时速控制在30km/h，最终实测的油耗为8.0L/100km，并不省油，而且与骏派D60的7.3L/100km有一定差距。

行驶感受：

　　首先要说的是骏派A50的车内视野很通透，这跟它的外观流线不是那么激进有关，开起来时，从车头、车窗等阅读到的车辆空间感很像是大众的某些车型。加上偏中高转速设定的发动机，跑起来之后的A50会让人感觉很轻快，开起来也比较放松。但行驶质感就不是它擅长的了，从底盘、从发动机舱、从轮胎传进来的噪音都很明显。

　　我不太能理解像骏派A50这样一款本该稳稳当当的家轿却配了一副调校偏硬的悬架，在经过细碎震动时，轮胎和悬架已经不能很好的将之化解，更不用说过沟过坎了。这样性格的一款车，把悬架调软乎点，才是正确的方向。

绕桩测试：

　　在绕桩测试中，A50的动态表现还是可圈可点的。在打方向时它的车头响应不快，但由于后悬架比前悬架更硬，因此车尾很灵活，车辆的循迹性出色，操控表现值得肯定。

刹车测试：

　　连续刹停十几次，骏派A50的刹车系统没有出现热衰减，十几脚的成绩都很接近，这说明它的制动力还是比较稳定的，只是最终成绩一般，达到了42米71，这与它配备的轮胎有关系，要是换行好点的轮胎成绩应该能更理想。

噪音测试：

　　因为之前测试过骏派D60，那台车的隔音就不是很好，所以对这台A50有一定预期，结果它还不如D60，尤其是发动机噪音实在是偏大。实测的数据见上图，120km/h时的噪音达到了72.4分贝，真的挺高的。

操控与行驶部分得分：

AH-100得分总表：

　　“老实”主要用来形容性格，这个词就是我对这辆骏派A50的理解，它的外观内饰老老实实，空间表现老老实实，开起来也是老老实实。A50的外观首先为它赢得了好感，它与竞品们的气质都不一样，稳重大气的风格在紧凑型车里绝对是稀有货；它在内饰和空间方面的表现都中规中矩，个别配置上有进步空间，基本没有硬伤；它的各项测试数据都比较均衡，除了隔音表现不理想，驾驶这块也很难找出大的问题。而骏派A50还有个致命武器，那就是性价比，它的起售价只有5.59万元，6.79万元的次顶配车型配置已足够丰富。这么个“老实人”，你觉得行吗？（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）

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车型图片
基本参数	骏派A50 2018款 1.5L 手动智联尊贵型
厂商指导价	7.29万
经销商报价
厂商	天津一汽
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2018.03
最大功率(kW)	83
最大扭矩(N·m)	141
发动机	1.5L 113马力 L4
变速箱	5挡手动
长*宽*高(mm)	4586*1765*1496
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	11.49
实测100-0km/h制动(m)	42.71
NEDC综合油耗(L/100km)	5.8
实测油耗(L/100km)	8
整车质保	四年或10万公里
车身	骏派A50 2018款 1.5L 手动智联尊贵型
长度(mm)	4586
宽度(mm)	1765
高度(mm)	1496
轴距(mm)	2610
前轮距(mm)	1506
后轮距(mm)	1496
满载最小离地间隙(mm)	160
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	48
后备厢容积(L)	463
整备质量(kg)	1206
发动机	骏派A50 2018款 1.5L 手动智联尊贵型
发动机型号	CA4GA15-01
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	113
最大功率(kW)	83
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	141
最大扭矩转速(rpm)	3800
发动机特有技术	DVCT
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	未知
环保标准	国V
变速箱	骏派A50 2018款 1.5L 手动智联尊贵型
挡位个数	5
变速箱类型	手动变速箱(MT)
简称	5挡手动
底盘转向	骏派A50 2018款 1.5L 手动智联尊贵型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	骏派A50 2018款 1.5L 手动智联尊贵型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	205/50 R17
后轮胎规格	205/50 R17
备胎规格	非全尺寸

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